Drive de test de Suzuki Jimny depuis 2005 SUV

Test comparatif des VUS compacts: Daihatsu Terios vs Suzuki Jimny

Dans la classe des VUS compacts, Suzuki et Daihatsu ont mis la direction. Leurs voitures Jimny et Terios ne sont pas seulement intéressées par les chasseurs, car des modifications spéciales destinées à voyager à travers les forêts et les champs sont prêtes à beaucoup pour beaucoup pour leurs propriétaires.

Selon les statistiques des examens techniques, une augmentation notable du nombre de voitures est observée en deux classes: croisements et voitures compactes. Si vous voulez quelque chose entre ces options, c'est-à-dire un SUV peu coûteux, petit et économique, le choix sera très modeste.

Seuls les fabricants japonais de Suzuki et Daihatsu restent dans ce segment pendant de nombreuses années, nous offrant des voitures américaines qui ne sont nullement différentes, mais très pratiques. De plus, outre Jimny et Terios, vous pouvez difficilement trouver de telles machines. Concours? Oui, elle ne l'est pas. Jusqu'à présent, dans les départements de conception d'autres fabricants, quelque chose commence à émerger, les mini-implications existantes conquiert de petits segments des marchés de nombreuses régions.

Des dimensions modestes et un prix attractif ont rendu Jimny et Terios populaires, tout d'abord, dans un cercle d'acheteurs pour lesquels l'extérieur n'est pas si important, parmi les chasseurs. Pour ces personnes, les véhicules Agile All-Wheel Well Tous -terrain sont la meilleure option. Ces acheteurs reçoivent une attention particulière, des modèles spéciaux sont produits pour eux: Suzuki propose Jimny Ranger, Daihatsu a préparé Terios Pirsch. Mais une doublure solide du compartiment à bagages et des réseaux divisés au lieu de la deuxième rangée de sièges apprécieront et d'autres acheteurs, car dans ces machines, vous pouvez facilement transporter à la fois un sanglier et une huile jonchées graissées avec de l'huile ou un labrador, qui a juste été acheté dans un marais. Pour ceux qui sont intéressés par la zone minimale occupée dans le parking, Suzuki sa longueur est de plus de 3,77 mètres. Ici, même un terios très compact devra capituler.

Son corps est de 30 centimètres de plus qui est bénéfique pour la cabine: les portes arrière ne sont en aucun cas une fonction décorative, les Européens adultes peuvent facilement s'asseoir dans la deuxième rangée. Suzuki, que nous avons testé, a tout différemment ici les sièges arrière en général, la calandre de séparation et un tronc élargi. Il s'agit d'une solution raisonnable, car ce n'est que d'une manière à double voiture avec un grand compartiment à bagages que Jimny devient vraiment pratique.

L'ergonomie des deux voitures mérite des éloges distincts. Bien sûr, cela n'est pas dû en partie à un très grand ensemble de fonctions. D'un autre côté, un groupe logique de boutons de contrôle, ainsi que des commutateurs pratiques, font une impression positive. Dans Jimny, tout cela est réalisé un peu mieux.

Avec la dernière modernisation, le contrôle de la boîte de distribution a finalement reçu un lecteur électrique. Ainsi, le deuxième levier pour inclure la transmission de la roue et le contrôle de l'engin de baisse n'est plus nécessaire. Mais avec toute sa capacité à charmer avec praticité, la qualité des matériaux et la décoration des deux candidats sont toujours déçus, bien que le prix de ces VUS soit vraiment bas. En comparaison avec les voitures ordinaires, l'acquisition de mini-vendeurs n'est pas si rentable: donc, comme les concessionnaires VW équivalents de Terios Pirsch peuvent offrir au golf une bonne configuration. Compte tenu de ce fait, il n'est pas très joyeux de toucher le plastique rigide du volant tous les jours. Étant donné que Jimny coûte 5 000 euros moins cher, il est plus facile pour lui de le pardonner, bien qu'il soit beaucoup plus grand que le plastique, c'est pourquoi les appuie-tête se sont avérés trop durs.

Les moteurs des deux rivaux sont plus que dignes de faire leur travail. Ils occupent joyeusement les affaires et sont très prévisibles, alors qu'ils sont capables de faire leurs preuves dans le mouvement urbain, par exemple, les deux moteurs vous permettent de conduire à une vitesse de 50 km / h dans la cinquième vitesse sans freinage. Pour vous déplacer dans le ruisseau et sur l'autoroute, vous n'avez pas besoin de vous sauter. La flèche du tachymètre ne doit être rapprochée de la zone rouge que si nécessaire pour dépasser. La consommation de carburant de plus de 8 litres n'est pas si petite pour une vitesse légère. Cependant, un tel résultat s'explique en partie par le fait que dans certaines situations routières, les moteurs doivent être maintenus à grande vitesse.

Des différences significatives sont notées dans le comportement des voitures sur la route. Jimny a un empattement très court et une suspension très rigide d'un pont incertain, c'est pourquoi la conduite d'une voiture nécessite des capacités extraordinaires d'un conducteur. Dans le même temps, les voyages à de longues distances peuvent sembler un cauchemar non seulement aux conducteurs de berlines choyés après un certain temps, après un certain temps, rien d'autre que des tremblements constants, divers chocs, même sur une route apparente même. À tout cela, vous devez ajouter un volant tremblant, ce qui est amusant avec la machine à la fois avec un freinage pointu et sur une amorce cassée. Terios convient plus à ceux qui doivent souvent parcourir de longues distances à l'extérieur de la ville, bien que ce bébé, curieusement, soit beaucoup plus bruyant dans la cabine. Mais les choses sont différentes en ce qui concerne les promenades périodiques de vraiment hors route: avec une boîte de vitesses abaissant et un pont déraisonnable, Suzuki se sent chez elle en dehors de l'itinéraire, en outre, son avantage réside dans de petites dimensions et un poids modeste. Cela permet à la petite taupe Jimny de faire le tour de la route hors route, des adversaires encore plus chers et puissants. Sans parler du fait qu'il est beaucoup plus agréable lorsque vous n'avez pas besoin d'avoir constamment peur d'appeler une prairie marécageuse ou de glisser entre les arbres proches.

Nous pouvons dire qu'il y a une plus grande similitude avec Jimny avec une moto de classe Enduro qu'avec un SUV. Par conséquent, pour Suzuki, il est excusable qu'en raison du passage obligatoire du test dramatique, il s'est avéré être le deuxième. Étant donné que Suzuki n'a pas de système de stabilité cible, il passe un serpent de 0,6 seconde, tandis que l'essentiel le contrôle constamment et soigneusement. Mais Suzuki a un risque de renverser si vous y allez trop rapidement. Et le fait que, malgré le poids de seulement 1 094 kilogrammes, à une vitesse de 100 km / h, il ne s'arrête qu'après 49,7 mètres, il ne le glorifie pas. Daihatsu montre un résultat plus acceptable de sa distance de freinage est d'environ 40 mètres.

Production
En raison du prix bas et des conditions d'assurance favorables, Suzuki Jimny se justifie comme une deuxième voiture. Et pour les voyages de tous les jours avec un jugement objectif, seul Daihatsu Terios convient à deux candidats.

 

Caractéristiques techniques des voitures comparées et des résultats des tests
Daihatsu Terios Suzuki Jimny
La puissance du moteur est de 77 kW (105 ch) à 6 000 tr / min 63 kW (86 ch) à 6 000 tr / min
Le volume du moteur est de 1 495 mètres cubes. CM 1 328 mètres cubes. cm
Accélération à 100 km / h 14 secondes. 17.2 Sec.
Vitesse maximale 150 km / h 135 km / h / h
La consommation de carburant déclarée est de 8,39 litres pour 100 km 7,48 litres pour 100 km
Le volume du compartiment à bagages est de 380 L 113 L
Intervalle de changement d'huile 15 000 km 15 000 km
Distance de freinage avec 100 km / h avec une charge de 42,4 m 51,4 m
Distance de freinage avec 100 km / h sans charger 40,2 m 49,7 m
Taille du pneu 215/65 R16 205/70 R15
Dunlop Grand Trek Bridgestone duel ht
Bruit dans la cabine à une vitesse de 100 km / h 73 dB 69 dB
Bruit dans la cabine à une vitesse de 130 km / h 78 dB 74 dB
Consommation de carburant pendant un test de 8,8 litres pour 100 km 8,5 L pour 100 km

Une source: 4wheelfun.de