Test Drive Suzuki Jimny depuis 2010 SUV

Comparez les Allemands: Lada Niva 1.7 contre Suzuki Jimny 1.3

Dinosaure russe contre l'Extrême-Orient Samurai: lequel d'entre eux fera rier le chemin à travers l'ouest sauvage? Lada Niva et Suzuki Jimny ne choisissent pas la route sur le hors-terrain, ils ne vont pas arrêter.
Tout d'abord, il convient de rappeler que LADA NIVA n'est en aucun cas un nouveau SUV. Il a été créé pour les routes, qui probablement, dans les prochaines années, ils ne couvriront pas l'asphalte et ne recevront pas de lavetyle. Une voiture à trois portes à la maison, il apparaît également à l'image d'une version à cinq portes pour presque aucun changement technique tout au long des 31 dernières années du convoyeur de l'usine de la ville de Tolyatti sur la Volga.
Sur ce contexte, Suzuki Jimny 1.3 a l'air très vert. Mais il a également commencé à conquérir les cœurs des fans de la route complète en 1998. D'abord avec un toit rigide et dans un an et dans la modification supérieure ouverte.
Visuellement, Niva et Jimny diffèrent les uns des autres, comme beaucoup et un flasher.
Lada est plutôt rappelant une berline compacte qu'un SUV. Mais cette impression est trompeusement sous le corps de roulement cache une traction à quatre roues motrices: derrière le pont non discriminé, une suspension indépendante des roues, entre elles une boîte de distribution, qui peut être complètement bloquée avec le levier si nécessaire. De plus, Niva a une boîte de vitesses d'abaissement, ce qui lui permet de grimper, comme une tortue, selon les arbres crémeux et les ponts de pavés.
Les corps courts de SVET, la clairance au sol de 22 centimètres et la protection des moteurs durables prennent soin de tout le reste, de sorte qu'avec de telles aventures sur les étendues de hors route, seule la peinture du corps peut souffrir. Du Kenguryatnik de Chrome Plastic est à refuser, il n'empêche que surmonter les obstacles. Et les seuils latéraux d'acier pour 590 euros, installés dans les prises pour la prise, ne sont pas créés du tout de manière à ce que Niva a glissé sur Ughab, en traîneau sur les clauses.
Sur Jimny dans la configuration du confort, qui a passé le test, il n'y a pas de boules de ce type, mais chaque garçon et si clair: cette voiture sera utile non seulement pour faire du shopping dans la ville. La Suzuki de 3,65 mètres a une image sur laquelle le corps tient. Avant et arrière Il y a des ponts rigides, qui sont très disponibles pour l'aventure actuelle sur la roue motrice. Dans le mode habituel, Jimny ne conduit que sur le lecteur arrière. Ce n'est que lorsque vous appuyez sur le bouton, l'entraînement de la traction avant est connecté, sans aucune séparation de puissance étrange entre les axes. L'engrenage d'abaissement est également activé par le lecteur électrique, tout dans cette voiture est légèrement plus pratique et plus moderne que dans LADA. Bien que Jimny ne soit pas capable d'obtenir jusqu'à Niva. Exactement cinq centimètres, la petite lumière routière freine la voiture et la profondeur de la Suzuki est moins importante pour 25 centimètres, donc si la rivière apparaît sur le chemin ...
Sur la piste, les deux voitures perdent leur supériorité: Niva ne gagne guère de vitesse et sa boîte de vitesses bruyante agit sur les nerfs. Toute la décoration intérieure laisse une impression misérable. Ceci s'applique également aux instruments: par exemple, la flèche du capteur du nombre de carburant de carburant à chaque tournant raide à la droite montre un réservoir vide. Et où pouvez-vous trouver des miroirs qui sont régulés que manuellement à l'extérieur? Ou un siège d'une pièce à dos lourd pour le décomposer que pour seulement ensemble. Mais c'est encore pire, c'est la sécurité: selon ce paramètre, lada peut être considéré comme une exposition de musée. Freins faibles sans ABS, pas d'airbags, pas de contrainte de tête derrière. Système de stabilité du cours de quoi parlez-vous? De plus, le volant ne fixe que le sens approximatif de mouvement. Est-ce que quelqu'un veut envoyer sa famille sur cette voiture sur cette voiture? Jimny montre combien tu peux être. En cela, bien que moins d'espace, il est équipé d'équipements beaucoup plus coûteux et techniquement modernes. Mais trop long chemin de freinage, une mauvaise manipulation sur un revêtement humide, ainsi que l'absence d'un système de stabilité du cours réduit considérablement l'évaluation de Jimny.
Quant au coût, alors Jimny est une voiture plus chère, mais seulement lors de l'achat. Comme le service de Suzuki coûte moins cher, l'attractivité du prix de la Lada est presque fanée.
Sur le Niva hors route et Jimny ne font rien effrayer. Mais les pistes se posent sur la piste: dans la paille avec son manque flagrant d'équipement de sécurité, je ne veux pas suivre les routes d'utilisation générale et suivre la Suzuki techniquement plus moderne, vous devez avoir une colonne vertébrale superscript.
 
L'évaluation des voitures a été exposée par plusieurs paramètres:
L'espace du salon (maximum de 15 points)
Niva et Jimny sont tous deux des voitures quadruples. Mais leurs sièges arrière ne sont pas destinés à de longs voyages: dans les passagers LADA de la banquette arrière, pas assez d'espace au-dessus de la tête et à Suzuki, seuls les adolescents peuvent étirer les jambes normalement. Mais le volume du compartiment à bagages dans la NIVA est plus.
LADA NIVA: 6 points
Suzuki Jimny: 5 points
Confort (maximum 10 points)
Avez-vous déjà dû sauter galop sur l'âne? À peu près les mêmes sentiments rencontrent lorsque vous essayez d'overclock Suzuki sur une route plus ou moins bonne. LADA montre une grande meilleure amortissement. Mais les sièges y sont loin des plus confortables, en plus, il manque beaucoup plus de bruit dans le salon.
LADA NIVA: 3 points
Suzuki Jimny: 4 points
Gestion (maximum de 15 points)
Le conducteur de la Niva ressent les dimensions de sa voiture sans capteurs de stationnement. Mais la voiture russe ne cache toujours pas son âge de 31 ans: des lectures d'instruments inexactes, une localisation gênante des commutateurs, un capteur supplémentaire pour déconnecter l'immobilisation. Jimny ne peut pas se vanter d'abondance d'équipement, mais qu'est-ce qui fonctionne correctement.
LADA NIVA: 5 points
Suzuki Jimny: 9 points
Châssis (maximum 10 points)
Le Niva hors route suffit à 82 chevaux, mais sur l'autoroute, elle monte très incertaine. En raison du lecteur complet permanent, la consommation moyenne de carburant à NIVA était de 11,8 litres de 98e essence. De manière significative plus amusante, Jimny s'est avérée être suffisante de 3,6 litres de moins.
LADA NIVA: 2 points
Suzuki Jimny: 5 points
Pérentiation et dynamique (15 points maximum)
Graveaux et piles de pierres du cheval de ces VUS, car à cause de la réduction de la boîte de vitesses réduite et du châssis Hardy, ils peuvent percer presque partout. Mais lorsque vous conduisez à l'asphalte, le confort et le plaisir disparaissent complètement. Sur le terrain, en plus, il est impossible d'oublier sa qualité misérable.
LADA NIVA: 6 points
Suzuki Jimny: 7 points
Sécurité (maximum 20 points)
Pas les airbags, ni les systèmes d'ABS, ni les systèmes de stabilité de cours, ainsi qu'un chemin de freinage de 60 mètres et encore plus à des vitesses supérieures à 100 km / h LADA Niva fournit une sécurité au niveau du siècle dernier! Jimny, bien que s'arrête quelque peu plus vite, mais toujours pas aussi vite que je voudrais, le système de stabilité bien sûr n'est pas fourni.
LADA NIVA: 3 points
Suzuki Jimny: 7 points
Ensemble complet (maximum de 15 points)
La nouvelle voiture moins chère avec un lecteur complet n'est pas trouvée en même temps que la dot de la série LADA Niva n'est pas limitée uniquement au plus nécessaire. Jimny coûterait plus cher sans son équipement et Suzuki est beaucoup plus précis.
LADA NIVA: 3 points
Suzuki Jimny: 7 points
Selon les résultats de l'essai, LADA NIVA a reçu 28 points et Suzuki Jimny 46 points sur 100.
Pour la comparaison, la version à 3 portes du Mitsubishi Pajero SUV avec un moteur diesel de 3,2 litres dans un test similaire, 66 points a marqué 66 points et le croisement BMW X5 avec une unité d'essence de 3,0 litres reçue 78 points.
 
Caractéristique technique Lada Niva 4x4 Seulement 1,7 Spécial
Puissance: 60 kW (82 ch)
Volume: 1 690 mètres cubes. cm
Accélération de 0 à 100 km / h: 19 s
Vitesse maximale: 137 km / h
Consommation de carburant: 9,47 L à 100 km
Consommation de carburant Au cours du test: 11,8 L par 100 km
 
Suzuki Jimny 1.3 Spécifications de confort 4WD
Puissance: 63 kW (86 hp)
Volume: 1 328 mètres cubes. cm
Accélération de 0 à 100 km / h: 17,2 s
Vitesse maximale: 135 km / h
Consommation de carburant: 7,81 l pour 100 km
Consommation de carburant Au cours du test: 8,2 L à 100 km
 
 
 
 
 

 

Une source: 4-heel Fun.