Test Drive Suzuki Jimny depuis 2005 SUV

Comparez les Allemands: Lada Niva 1.7 contre Suzuki Jimny 1.3

Dinosaure russe contre l'Extrême-Orient Samurai: lequel d'entre eux fera rier le chemin à travers l'ouest sauvage? Lada Niva et Suzuki Jimny ne choisissent pas la route sur le hors-terrain, ils ne vont pas arrêter.
Tout d'abord, il convient de rappeler que LADA NIVA n'est en aucun cas un nouveau SUV. Il a été créé pour les routes, qui probablement, dans les prochaines années, ils ne couvriront pas l'asphalte et ne recevront pas de lavetyle. Une voiture à trois portes à la maison, il apparaît également à l'image d'une version à cinq portes pour presque aucun changement technique tout au long des 31 dernières années du convoyeur de l'usine de la ville de Tolyatti sur la Volga.
Sur ce contexte, Suzuki Jimny 1.3 a l'air très vert. Mais il a également commencé à conquérir les cœurs des fans de la route complète en 1998. D'abord avec un toit rigide et dans un an et dans la modification supérieure ouverte.
Visuellement, Niva et Jimny diffèrent les uns des autres, comme beaucoup et un flasher.
Lada est plutôt rappelant une berline compacte qu'un SUV. Mais cette impression est trompeusement sous le corps de roulement cache une traction à quatre roues motrices: derrière le pont non discriminé, une suspension indépendante des roues, entre elles une boîte de distribution, qui peut être complètement bloquée avec le levier si nécessaire. De plus, Niva a une boîte de vitesses d'abaissement, ce qui lui permet de grimper, comme une tortue, selon les arbres crémeux et les ponts de pavés.
Les corps courts de SVET, la clairance au sol de 22 centimètres et la protection des moteurs durables prennent soin de tout le reste, de sorte qu'avec de telles aventures sur les étendues de hors route, seule la peinture du corps peut souffrir. Du Kenguryatnik de Chrome Plastic est à refuser, il n'empêche que surmonter les obstacles. Et les seuils latéraux d'acier pour 590 euros, installés dans les prises pour la prise, ne sont pas créés du tout de manière à ce que Niva a glissé sur Ughab, en traîneau sur les clauses.
Le Jimny dans la configuration Comfort, qui a passé le test, il n'y a pas de telles babioles, mais chaque garçon et si clair: cette voiture sera utile non seulement pour faire du shopping dans la ville. La Suzuki 3,65 mètres comporte un cadre sur lequel le corps est titulaire. Avant et arrière, il y a des ponts rigides, ce qui est très disponible à la présente aventure transmission intégrale. Dans le mode habituel, seulement Jimny est conduit sur le disque arrière. Seulement lorsque le bouton est enfoncé, l'entraînement des roues avant est relié, sans séparation de puissance étrange entre les axes. L'engrenage d'abaissement est également activé par le moteur électrique, tout dans cette voiture est un peu plus que dans Lada pratique et plus moderne. Bien que Jimny ne soit pas en mesure d'obtenir jusqu'à Niva. Exactement cinq centimètres de route plus petite lumière freine la voiture, et la profondeur de la Suzuki est moins pour autant que 25 centimètres si la rivière apparaît sur le chemin ...
Sur la piste les deux voitures perdent leur supériorité: Niva vitesse gagne à peine, et sa boîte de vitesses bruyante agit sur les nerfs. Toutes les feuilles de décoration d'intérieur une impression misérable. Cela vaut également pour les instruments: par exemple, le capteur flèche du nombre de carburant de carburant à chaque tour escarpée aux droite montre un réservoir vide. Où pouvez-vous trouver des miroirs qui ne sont réglementés que manuellement à l'extérieur? Ou une pièce lourde siège arrière pour décomposer pour seulement ensemble. Mais il est encore pire, c'est la sécurité: selon ce paramètre, peut être considéré comme Lada une exposition du musée. La faiblesse des freins ABS, sans aucun airbag, aucun appuie-tête derrière. Système de stabilité des cours De quoi parlez-vous? En outre, le volant de direction réglé que la direction approximative du mouvement. Ne veut quiconque d'envoyer sa famille sur cette voiture sur cette voiture? Jimny montre comment vous pouvez bien être. Dans ce document, bien que moins d'espace, il est équipé avec beaucoup d'équipements plus coûteux et techniquement moderne. Mais trop long chemin de freinage, une mauvaise manipulation sur un revêtement humide, ainsi que l'absence d'un système de stabilité du cours réduit de manière significative l'évaluation des Jimny.
En ce qui concerne le coût, alors Jimny est une voiture plus cher, mais seulement quand l'achat. Étant donné que le service coûte moins cher Suzuki, l'attractivité du prix de la LADA est presque disparu.
Sur le hors route Niva et Jimny ne rien faire peur. Mais les pistes apparaissent sur la bonne voie: dans le Lade avec son manque flagrant d'équipements de sécurité, je ne veux pas passer par les routes d'usage général, et de monter la Suzuki techniquement plus moderne, vous devez avoir une colonne vertébrale superscript.
 
L'évaluation des voitures ont été exposées par plusieurs paramètres:
Le salon du Habitabilité (15 points maximum)
Les deux Niva et Jimny sont des voitures quadruples. Mais leurs sièges arrière ne sont pas destinés à de longs trajets: les passagers LADA le siège arrière pas assez d'espace au-dessus de la tête, et Suzuki que les adolescents peuvent se dégourdir les jambes normalement. Mais le volume du compartiment à bagages à Niva est plus.
Lada Niva: 6 points
Suzuki Jimny: 5 points
Confort (maximum 10 points)
Avez-vous déjà eu à sauter au galop sur l'âne? Environ les mêmes sentiments éprouvent lorsque vous essayez de overclocker Suzuki sur une route plus ou moins bonne. Lada montre bien meilleur amortissement. Mais les sièges, il est loin d'être le plus confortable, en plus, il manque beaucoup plus de bruit dans le salon.
Lada Niva: 3 points
Suzuki Jimny: 4 points
Gestion (15 points maximum)
Le conducteur du Niva sent les dimensions de sa voiture sans capteurs de stationnement. Mais la voiture russe ne cache pas encore son âge de 31 ans: lectures d'instruments Inaccurate, un emplacement pratique des commutateurs, un capteur supplémentaire pour déconnecter le dispositif d'immobilisation. Jimny ne peut pas se vanter d'une abondance d'équipement, mais qu'est-ce que fonctionne correctement.
Lada Niva: 5 points
Suzuki Jimny: 9 points
Châssis (maximum 10 points)
La Niva hors route est assez 82 chevaux, mais sur la route elle monte très incertaine. En raison de la transmission intégrale permanente, la consommation moyenne de carburant en Niva était de 11,8 litres d'essence 98e. Beaucoup plus amusant Jimny avéré être assez de 3,6 litres de moins.
Lada Niva: 2 points
Suzuki Jimny: 5 points
La perméabilité et la dynamique (15 points maximum)
Gravier et des tas de pierres du cheval de ces véhicules utilitaires sport, car en raison de la boîte de vitesses réduite et le châssis robuste, ils peuvent briser presque partout. Mais lors de la conduite sur l'asphalte, le confort et le plaisir disparaître complètement. Dans le domaine, en plus, il est impossible d'oublier sa piètre qualité.
Lada Niva: 6 points
Suzuki Jimny: 7 points
Sécurité (20 points de maximum)
Non coussins gonflables, ni les systèmes de stabilité ABS, ni bien sûr, et aussi un chemin de freinage de 60 mètres et plus encore à des vitesses supérieures Lada 100 kmh Niva assure la sécurité au niveau du siècle dernier! Jimny, bien que cesse un peu plus rapide, mais pas aussi vite que je le voudrais, le système de la stabilité des cours car il est pas non plus fourni.
Lada Niva: 3 points
Suzuki Jimny: 7 points
Ensemble complet (15 points maximum)
La nouvelle voiture moins cher avec un lecteur complet ne se trouve pas en même temps la dot de la série est limitée Niva Lada que le plus nécessaire. Jimny ne coûterait pas plus cher sans son équipement, et suzuki est beaucoup plus précis.
Lada Niva: 3 points
Suzuki Jimny: 7 points
Selon les résultats du test, a reçu 28 Niva Lada points et Suzuki Jimny 46 points sur 100.
A titre de comparaison, la version 3 portes de la Mitsubishi Pajero SUV avec un moteur diesel de 3,2 litres dans un essai similaire, 66 points marqués 66 points, et le crossover BMW X5 avec une unité d'essence de 3,0 litres a reçu 78 points.
 
caractéristique technique LADA NIVA 4X4 seulement 1,7 Spécial
Puissance: 60 kW (82 ch)
Volume: 1.690 mètres cubes. cm
Accélération de 0 à 100 km / h: 19 s
Vitesse maximale: 137 kmh
Consommation de carburant: 9,47 l par 100 km
La consommation de carburant lors de l'essai: 11,8 l par 100 km
 
SUZUKI JIMNY 1.3 4 roues motrices CONFORT CAHIER
Puissance: 63 kW (86 ch)
Volume: 1 328 mètres cubes. cm
Accélération de 0 à 100 km / h: 17,2 s
Vitesse maximale: 135 kmh
Consommation de carburant: 7,81 l par 100 km
La consommation de carburant lors de l'essai: 8,2 l par 100 km
 
 
 
 
 

 

Une source: 4Wheel Fun.