Drive de test de Suzuki Jimny depuis 2005 SUV

Hummer H2 contre ... Suzuki Jimny

Fat Hummer cache timidement un corps gras dans une carrière, seulement une petite fière Jimny a hardiment coupé les collines. Une fois qu'ils ont appelé le bureau de rédaction avec la question: quel SUV peut être acheté, mais seulement avec certainement avec un cadre et un équipement réduit?
Un tel sujet est beaucoup plus spécifique. Nous avons répondu: Prenez Hummer H2 ou Suzuki Jimny. Il a été possible d'ajouter plusieurs dizaines de modèles, mais ce sont déjà des compromis, et H2 et Jimny sont de magnifiques extrêmes. Il n'y a qu'une seule obscénité: qui est plus cool sur le marteau américain hors route ou les baguettes japonaises pour la nourriture?
Six contre un
Ce sujet fou en cours de route, nous avons passé le test comparatif de Hummer et Jimny. Le bureau représentatif du GM nous a donné Black Hummer H2 avec un lustre sur le toit, avertissant que la voiture dans le parc a longtemps été et peut vivre les derniers kilomètres. Et les concessionnaires Suzuki n'ont rien donné, car ils n'ont pas Jimnikov pour le test.
 
Nous nous sommes assis pendant une semaine avec le Hummer à moitié mort, tandis que les gars du forum Internet www.suzuki-club.ru n'ont pas accepté de mettre un combattant de leurs rangs sur une voiture standard. Son nom était Mikhail, il est venu au lieu de compétition sur Blue Jimny, et cinq autres Jimniki de divers degrés de réglage, un ascenseur Uaz et peint sous des samouraïs, avec un haut ouvert, est arrivé avec lui.
Les gars ont expliqué que toute leur entreprise battue dans le coût de la partie mécanique s'inscrit dans le prix du nouveau Hummer H2.
Un uaz trophique est nécessaire pour obtenir même si Jimniki a soudainement déshonoré, et les samouraïs préparés vérifieront les sites d'embuscade afin de protéger la voiture standard contre les blessures. Certes, personne n'a dit pourquoi l'un des propriétaires de Jimny est arrivé avec un pistolet gainé, mais tout s'est éclairci à la fin du test.
Directement au cœur de la planète
Dans les conditions de la bataille, le Jimny standard devrait prendre les mêmes obstacles que le Hummer H2 entièrement standard.
Hummer a un blocage supplémentaire du différentiel arrière et du caoutchouc de classe dans la configuration d'usine. Jimnik est juste sur des roues toutes saisons et avec un temps partiel classique. De plus, un Américain dans la base vient avec une boîte automatique et Jimny sur la mécanique. Le sable, qui nous attendait, la passion comme aime décolorer les disques d'embrayage, viens. Certes, une arme en vrac pleure un poids excessif, et Hummer est deux tonnes de plus que le bébé.
Nous avons atteint la carrière de sable avec une colonne dirigée par Hummer, et en déménagement, nous sommes allés à l'obstacle sous la forme d'une pente de colline. Plus précisément, il y avait plusieurs pentes de raideur différentes et, surtout, une densité de sable différente. Hummer a conduit partout jusqu'à ce que nous compliquons la tâche et forcé les voitures à monter vers le haut et avec un arrêt au milieu de l'ascension. C'est alors que les membres de Suzuki-Club ont crié: un-zéro! Hummer a terminé le pied de la colline avec la persistance du bulldozer et s'est approché en toute confiance du centre de la terre avec les roues arrière, qui ont été pressées par la plupart des 3 500 kg de poids.
American Express
Seuls nos petits amis se sont réjouis tôt. Les dunes sablonneuses suivantes étaient lâches et dominaient à un grand angle. Michael du standard Jimny avait l'air avec tristesse et a refusé d'y aller. Mais Dan a accepté, dont Jimnik était avec un pare-chocs avant taillé, il a dû regarder Hummer pour regarder après plusieurs tentatives futiles pour regarder à quel point. L'obstacle était tout à fait dans l'ensemble, et l'entrée a traversé une gorge de sable étroite. M. America, tournant un endroit étroit avec des côtés, est entré comme un train dans un tunnel. Et puis, sans perdre l'accélération, il s'est envolé, montrant ce que le moteur à six litres, plus l'inertie d'une grande carcasse, ainsi que la protection blindé de l'avant. Seul le sable a volé. Un un.
Le troisième tour a eu lieu en augmentation avec une ornière profonde sale.
Lors du dernier test, deux Mercedes GL (essence 5,5 litres et diesel 3,2 L) étaient loin d'être les plus récentes en termes de passabilité de la machine. Et tandis que Hummer en tant que broyeur de viande broyait des tonnes de saleté, tout Jimny est assez facile, un par un, a volé jusqu'au sommet des porcs.
Pourquoi souffrir quand vous pouvez faire le tour? Deux-un en faveur de Jimny.
Une demi-journée s'est écoulée. Si vous décidez un jour de répéter cette expérience, emportez avec vous pour manger et quelque chose pour le divertissement. Nous recherchions tous les nouveaux obstacles, mais la lutte ne s'est pas terminée. Pour la soirée, et le Hummer H2, qui était assis à la barre, Ivan Evdokimov, l'ex-champion de la Russie dans la jeep-essai, était si fatigué que, suspendu à la fin de l'ascension sur la prochaine colline de Sandy, a fait Je ne veux pas descendre et répéter la tentative. Savez-vous ce qu'il a fait? Il a essuyé le sommet de la colline. Classé
il se pencha en avant, roula un dérapage. Jusqu'à ce que le sable soit terminé. Il l'a simplement mesuré dans le quartier avec ses trente roues. Le suivant, Jimniki se précipita et se précipita de nouveau à l'étage.
JE SUIS ENCORE EN VIE
Et puis le conducteur de Hummer s'est rendu. Il a été pris par grand. Qu'est-ce que l'équipe Jimny? Ils ne se sont réchauffés. Même après avoir attribué la victoire, ils ont trouvé une série de Fords, puis ils ont cherché la saleté, puis la forêt. Un homme avec un surnom de sprinter sur un appareil levé avec un shnorkel et des roues MT il était clairement bouleversé par le manque de marécages. Dan sur une machine à écrire avec un pare-chocs coupé a déjà cassé tout le plastique en cercle, mais n'a même pas remarqué cela. L'oncle Yura, qui a toujours trouvé Lermontov au cours de son vivant, était prêt à se battre jusqu'au matin. Et deux passionnés sur Samurai semblaient bouleversés car ils n'étaient pas autorisés à tourner le cadre et à arracher le pont arrière.
Plus tard, un jour plus tard, lorsque le test était déjà terminé, il est devenu clair pourquoi une arme à feu était encore nécessaire aux propriétaires de Jimny: dans le forum Suzuki-Club, j'ai lu le rapport de Dan sur notre événement. Il a terminé le post avec les mots: en général, nous avons gagné. Je n'ai même pas eu à peigner l'arme. Pourtant, le journalisme automobile hors route est une sacrée profession dangereuse.
Opinion d'expert
Ivan Evdokimov
Juge des catégories républicaines pour les sports routiers, champion de la Russie en 2004 dans un médaillé en bronze de Jeep-Librane et des championnats russes et 2005, médaillé en bronze du championnat TROFI RAID 2000:

J'ai prédit le résultat du test dès que j'ai entendu parler de l'idée de sa participation. Plus il est facile et plus puissant, mieux c'est, ceteris paribus, c'est la loi générale des sports automobiles, également liés à la fois à la formule 1 et à Trophy-Redam et à Jeep-LIP. L'expérience l'a entièrement confirmé: et même là où le Jimniki ne pouvait pas conduire, et Hummer H2 a passé, il y avait une option pour un détour d'un obstacle sur une petite machine à écrire, vous pouvez presque toujours trouver une échappatoire. L'avantage d'une grande voiture lourde n'est qu'une seule capacité de transport et la capacité de remorquer un bateau lourd ou une autre remorque. Et la douceur du parcours sur la mauvaise route ici Hummer H2 est peu égale!
 
 
Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov
 

Une source: Magazine 4x4 [juillet / 2008]