Test Drive Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV

Technique double usage

Produit du produit
L'année dernière, Suzuki Ignis est venu remplacer le modèle Swift, premier pedigree depuis 1983. Comme toutes les petites voitures de la dernière fois, la nouvelle voiture est au-dessus du prédécesseur. Ceci est fait pour augmenter le volume interne, mais rester dans sa classe, dans ce cas avec petit.
En Europe, il y a à la fois une modification de la voiture de la voiture, ainsi que d'un moteur diesel de 1,3 L, 51 kW / 69 litres. avec. En Russie, l'ignis est proposé jusqu'à présent uniquement avec l'actionneur avant. Moteurs à essence, 1,3 L, 69 kW / 94 litres. avec. et 1,5 L, 73 kW / 99 litres. avec. En plus de la première, seule la boîte de vitesses mécaniques à cinq vitesses, et la seconde n'est qu'à quatre étapes automatique. La machine avec n'importe quelle puissance peut être achetée par standard ou par suite.
Malgré les dimensions modestes, les ignis ne tombent pas dans la plage de prix souhaitée jusqu'à dix mille. Pour la marque japonaise et la forte fiabilité attendue devront payer au moins 14 880 $ (à la manière dont les collectionneurs hongrois se battent pour la qualité japonaise). Tel est le prix d'une voiture en standard avec un moteur de 1,3 litre et une mécanique. La machine la moins chère de 1,5 litre et le moteur coûteront déjà de 16 680 $. Le prix des machines avec les mêmes moteurs de la version de luxe de 15 590 $ et 17 390, respectivement.
La configuration minimale comprend la climatisation et la direction intelligente, deux airbags avant et des fenêtres électriques portes avant, des miroirs extérieurs chauffants et électriques, des lumières de brouillard et des préparations audio (sans radio). Toutes les machines ont un château central, des sièges avant chauffés, des abdominaux.
Les principales différences de la version de la roue d'alliage de luxe de luxe 185/60R15 au lieu d'acier 165 / 70R14, d'anneaux de toiture et de kit de corps en plastique sur les arches des roues et des seuils.
Le prix relativement élevé de l'Ignis est peu susceptible de lui permettre de relever les premières lignes des évaluations des ventes, et néanmoins une voiture pour le marché russe est intéressante. Ce n'était pas grand pour une telle voiture étrangère, une clairance au sol de 170 mm, des seuils élevés et une suspension dense donnent le droit de parler de sa condition physique à diverses conditions routières, y compris des colonies russes. Au moins, il a une meilleure perméabilité géométrique qu'un dixième Vazov. Aucune protection puissante du compartiment moteur? Elle sur la première demande est prête à établir dans le centre de service (115 $).
Il reste à ajouter que nous raconterons l'histoire de la voiture dans la configuration de luxe avec le moteur de 1,5 litre et la transmission automatique (17 390 $).
À l'extérieur et à l'intérieur
Qu'est-ce qui ne dit pas, ressemble à un gars fort. Si vous ne mettez pas un certain nombre de personnes, la voiture sur la photo semblera plus que ce sera vraiment. Eh bien, qu'est-ce qui n'est pas SUV, seulement petit?
Les liens ont été présentés pour poster dans une petite voiture beaucoup de poches. Malgré ses dimensions modestes, même dans les portes arrière, vous pouvez mettre des bouteilles. Dans le même temps, les sièges de la deuxième rangée pendant le pliage sont formés par l'étape et dans la tradition déjà établie sous le tapis du coffre uniquement pour le quai. Vous pouvez faire du fait qu'il n'y a pas d'étagère confortable sous le pied gauche, mais comme nous avons une machine, l'espace des pieds suffit.
L'atterrissage élevé vous permet de trouver une posture pratique même sans régler la colonne de direction. Pas trop confortable deux boutons du signal sonore sur le volant, ils sont bons, uniquement lorsque la gravité de la direction nécessite des interceptions rares, mais ce n'est pas à propos des ignis. En tant que petite voiture, il est affûté à la ville, où une netteté excessive n'est que pour rien.
Aujourd'hui, nous rencontrerons une combinaison d'appareils sans sauvetage. La décision pratique du panneau Ignis célébrit avec un signe plus. TRUE, le rétro-éclairage rouge des appareils n'est pas tout à fait clair, mais c'est un amateur.
Les dimensions des sièges et les gammes de leur ajustement sont japonaises, c'est-à-dire les endroits devant suffisamment, mais les sentiments de liberté d'un pilote majeur ne le feront probablement pas. En hauteur, le stock n'est guère peu probable de se plaindre.
Sur les sièges arrière, beaucoup d'espace en haut, modérément en avant (sur les sièges avant), modestement de largeur, ce qui est compréhensible. Vous pouvez modifier l'angle d'inclinaison du dos séparé pour deux parties. Comme il fallait une voiture moderne, il y a trois ceinture à trois plans à part entière et autant de contraintes de la tête. Et ce dernier, quand ils n'utilisent pas, il est facile de se noyer afin de ne pas interférer avec l'examen.
La vue attentive du côté célébrera certainement la large ouverture de l'ouverture de la porte arrière. En tant que dignité, je remarque également l'ajustement du climatiseur. Il est formé pour souffler les passagers avec un air modérément froid afin qu'ils ne soient pas froids. En général, la modération est l'un des enfers de Suzuki. Et le volume du coffre de 235 litres n'est ni génial; Et la masse est inférieure à une tonne avec une capacité de chargement de 500 kg.
Comment des robes
Ces dernières années, l'armée ces dernières années est coutumière de parler de la technique de la double utilisation civile et militaire à la fois. Pour une raison quelconque, cela vint à l'esprit quand j'ai vu l'ignrement, puis j'ai eu derrière le volant.
Bien sûr, il n'est pas créé pour le service dans l'armée, cependant, avec un purement urbain, à première vue, le rendez-vous lorsque vous conduisez sur des routes de campagne, vous vous amusez. La suspension dense s'échappe bien avec la plupart des rhumes, poussant parfois la balade est plus rapide que raisonnable. Toujours une quatre roues motrices ...
Sur l'autoroute alors que la vitesse augmente la voiture longtemps reste précis dans ses réactions aux actions du conducteur. Le délai devient tangible après notable dépassant les règles, mais aussi ici des rouleaux restent petits.
Dans les zones urbaines, au nombre de forces, Suzuki doit ajouter un bagel pratique et ne pas laisser le conducteur un bon sens de la taille. Vrai, si la ville est russe, même une suspension étroite d'une petite voiture peut économiser avant de courber, mais des vagues profondes où l'asphalte demanda, par exemple.
L'Ignis a un très bon pour son moteur d'isolation de bruit de classe est bien entendu qu'après 4000 tr / min et avec le mode normal, le moteur de 1,5 litre tombe dans cette plage rarement. Mais la plupart ont aimé la boîte de vitesses automatique. Tout d'abord, car il passe presque sans réfléchir.
Eh bien, surtout n'aimait pas les prix du corps japonais (voir tableau.). Ils font une assurance complète plus pertinente (Osago Plus Avtokasko).
Les revendeurs officiels offrent un achat sur un prêt avec la possibilité de choisir quelques banques. La contribution initiale minimale de 20% (sans comptage d'assurance), la période de prêt maximale pouvant aller jusqu'à trois ans.
Prix \u200b\u200bpour pièces de rechange, puis, dollars. Etats-Unis
Puis 1 500 km (avec races. Matériaux) 95
Puis 15 000 km (avec races. Matériaux) 175
Puis 30 000 km (filtre de salon) 260 (+85)
Coussins avant de frein 85
Bolds frein arrière 155
Radiateur 600.
Pare-chocs avant 515
Pare-chocs arrière 350.
Hood 420.
Porte d'entrée 300.
Porte arrière 350.
Aile avant 185.
Pare-brise 310.
Phare de bloc 285
Lampe arrière 130.
Normochas Travail 33.
 
Alexander Budkin. Photo: George Sadkov
 
 
 
   
 
  
 

 

Une source: Journal "derrière le roue"