Test Drive Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV
Hiver dans une grande ville
Ce sont de vos meilleures caractéristiques, ces voitures sont présentées au moins des conditions extrêmes de la métropole recouverte de neige. Ne pas croire
L'hivernage de la ville pour l'automobiliste est toujours la joie: des chutes de neige de la glace et de la nuit, des vergères accrocheuses et des ornières cassées. Il n'est pas surprenant que les gens riches en hiver soient transplantés pour les clavières, les gens sont plus simples, cela se produit, met la voiture à la blague au printemps futur. Mais vous pouvez faire sans extrêmes. Récemment, une nouvelle race urbaine toute la journée est apparue dans la jungle automobile saisie de rafale. Plutôt, les pseudo-routes, car des territoires de ces cartaps, construits sur la base de machines de classe Supermini, seulement une autorisation accrue. En Russie, de telles trois Rover Streetz, Suzuki-ignis et Ford Fusion.
Les mots forts des prospectus publicitaires promettent leurs propriétaires et leur comportement des passagers sur l'asphalte et la capacité du wagon de la station et le popigisme de la Parketnik. En bref, tout ce qui est nécessaire pour l'hivernage urbain sans problème. Cela semble tentant. Mais avant d'appeler sur le concessionnaire automobile, vérifions, sur ce qui est en fait capable de faire des strolleys, des ignis et de la fusion. Et pour cela, nous allons nous mettre à la place d'un père de la famille attentionné et suffisamment sécurisé, ramassant une femme ou une fille adulte un véhicule d'hiver.
Nous construisons tous pour la croissance
Comme nous l'avons noté, les trois sont construits sur la base de supermini. Au cœur du châssis Fusion Fiesta, Wagon-R + a été partagé par la plate-forme avec l'Ignis, et la voiture Strover-25 était du tout une voiture de Rover-25 légèrement améliorée, âgée de 10 ans. L'équipe designer de Peter Stevens était un bon ancien combattant qui lui a donné une caractéristique silencieuse. Jupe en plastique autour du périmètre du corps, des roues d'alliage originales, une optique antérieure et des rues élégantes sont déjà à vous en compagnie de jeunes et de beaux.
Pas privé de vues curieuses et de Suzuki avec Ford. Mais si cela revient sur des streses, je ressemble même à une langue, à l'ignrement et à la fusion blesse plutôt non informatique de l'apparence. High, Square et un peu, ils sont comme une paire de touristes européens, dominant la foule de Bushmen.
Mais quand il s'agit d'une commodité réelle, le favori est en train de changer. Dans le salon de Streveayz, vous êtes fâché presque comme un trou. Le passager rose, et surtout le passager dans le manteau d'hiver et le chapeau à la mode, vous devez littéralement passer à l'intérieur. Pour vous retrouver derrière le volant des ignis et la fusion n'est pas un exemple plus facile, même si le conducteur est une dame dans une longue manteau de fourrure du Tchernoburki. La porte haute et largement large vous permet d'entrer simplement dans le salon, presque comme sur Compactnes.
Suzuki à une altitude non seulement parmi la commodité de la sortie d'entrée. L'atterrissage vertical, la hotte courte, une courte des dimensions de Svez arrière se sentir comme leurs cinq doigts. De plus, à partir du siège du conducteur, les événements sont visibles sur trois ou quatre voitures en avant, ce qui vous permet de manœuvrer avec confiance dans un flux dense. J'ai vu dans mon rangée pauvre manchée et pris du côté, trompant le liège de départ.
Approximativement le même droit en relation avec la fusion. Est-ce que cela est dû à une visibilité plus longue du capot, un peu pire. Mais Streetz dans cette discipline est si. Atterrissage de lumière normale, comme tous les supermini. Donc, sur votre propre nez, le capot est que vous voulez dire, rien à voir.
L'âge vénéré de Streetza est perceptible sur la conception de la cabine et la qualité des matériaux de finition
Ignis heureux, peut-être, idéal pour la visibilité de la ville
Ford Intérieur est fabriqué dans un style industriel spectaculaire, il est dommage que le plastique de qualité franchement budgétaire
Les passagers relooks sur le canapé de Streveayz devront être désavantagés. Asseyez-vous comme dans la boîte et la pression du plafond, et les jambes serrées
Sur le canapé avec une réserve notable d'air sur la tête, il n'y a pas assez d'espace
Fusion Unfilment Test Leader de manière constante. Pratique et librement à la fois sur les fauteuils avant et dans le canapé arrière
Moment important: en Suzuki et Ford, tous les contrôles à leur place. Mais le salon de Streetza, comme Kunstkamera ou Musée paléontologique. Par exemple, l'indicateur des modes de fonctionnement de l'ACP est situé dans la zone aveugle à droite du sélecteur! Bien sûr, nous savons que la machine Rover est l'anglais et les versions avec le volant droit, tout est visible parfaitement. Mais pourquoi les Japonais sont ajustés au marché avec un mouvement de droite, et les Britanniques ne veulent pas?
Dans la cabine de la voiture anglaise vous pouvez trouver plus sur les talons de ces bagatelles ennuyeux, dont il y a une impression générale pas trop favorable. Mais le côté magnifique du siège de Streveayz, fixer de manière fiable le dos dans des rouleaux de cuir épais, franchement satisfait. Mais même ici n'est pas tout évident. Si votre femme a eu l'habitude et dans la voiture ne tirez pas un manteau de fourrure, le seau de chaise, elle devra goûter à peine. coussins larges et plats de sièges Ignis et Fusion dans ce cas, vous semblera plus approprié.
Vrai dans les yeux
Streetz, le seul trois, peut être obtenu avec un corps 3 portes. personne de la famille ne correspond pas à cette option, il est plutôt pour les jeunes et guilleret. Cependant, le rover et cinq portes n'induit pas la portée. Le tout à l'âge du modèle. Au milieu des années 90, les auteurs de science-fiction ne rêvaient supermini spacieux.
Par conséquent, une fusion viendrait avec sa femme de voyager pour les enfants à l'école et pour les copines. Non en vain, il est souvent appelé microvans. toit élevé et un peu plus verticale que dans la berline habituelle, l'atterrissage offrent un confort suffisant, même quatre en bonne santé sous le mètre quatre-vingt cinq. Dans les genoux, il ne fait pas mal, sur la tête d'un bon stock d'oxygène. Fighter, en principe, conçu pour le même schéma que Ford.
Suzuki hongrois a une hauteur solide et bus d'atterrissage. Mais encore à l'intérieur est pas libre. Je voulais toujours même sur le siège du conducteur, pour se éloigner quelques centimètres dos pour redresser ses genoux, nulle part.
Mikrovan sans deux minutes
Notre voiture sera la plupart du temps en mouvement autour de la ville. Toutefois, cela n'exclut pas les voyages individuels pour la ville de donner, et, bien sûr, sans shopping, il n'y aura aucun moyen aucun moyen. La plupart des magasins seront en mesure de conduire autour de la Ford. Tout d'abord, la fusion est le meilleur au volume minimum du tronc. Pour Supermini 335 litres un très bon résultat. De plus, les sièges arrière peuvent être ajoutés entièrement et le dos, et l'oreiller, en élargissant les possibilités de transport à 1175 litres. Pour le transport des longueurs, le dos de pliage de la chaise du passager avant devra être pris au piège. Et dans l'état plié, il se transforme en une table pratique pour les papiers ou des boissons. Bien sûr, selon les normes de compactners modernes, Dieu n'est pas les nouvelles, mais pour Supermini descendra. D'autant plus que Ignis et les rues ne peuvent pas offrir de tels services.
Grande hauteur de chargement et l'ouverture étroite du tronc de distinguer Streveayz
la croûte Ignis est nettement plus confortable. Faites attention à la largeur de l'ouverture
Mais seulement la fusion permet de plier le dos à la fois, et le canapé oreiller
Ils ne sont que le dos des sièges, d'ici, et la capacité maximale plus modeste. Bien que la frontière de 1000 litres a surmonté les deux. Eh bien, une petite perte des Britanniques dans la capacité minimale des Japonais hongrois est revenu en raison de la hauteur de chargement plus petit et plus pratique l'accès au coffre.
Ne pas laisser quoi que ce soit Le choix d'une voiture pour la moitié coûteuse, surtout les maris clairvoyants donnent la préférence à des modèles de faible puissance, où, en hiver, il court après ?! Cependant, s'il est en caoutchouc approprié et la tête sur les épaules dans la dynamique gaie, il n'y a pas de mal. Et dans le cas de nos kingfishers, même la capacité des moteurs de base est tout à fait suffisant pour confiant et très bien le mouvement dans la métropole. Le plus modeste par le nombre de chevaux de 1,4 litres Ford a une dynamique tout à fait suffisant. Le moteur est drush pas sur le fond et monte très gaiement dans toute la gamme de révolutions. Ce transfert de commutation ici le plaisir est si clairement et l'entraînement des travaux de boîte de vitesses.
Il est pas pire et le tempérament de Ignis que la mécanique (1,3 l), ce qui est automatique (1,5 litres). Dans tous les cas, Suzuki est très vigoureuse petite. De plus, les deux moteurs aiment des vitesses élevées, ce qui devrait comme un pilote d'excitation. Il est vrai que l'AKP de Ignis devient un peu têtu boîte 4 vitesses ne dort pas toujours avec commutation. Mais pour une machine peu coûteuse, ce n'est pas surprenant.
Mais le 1,8-litres à quatre et le variateur continu de Streveayz vivent l'âme dans l'âme. overclocking de fierté intense et lisse ne nécessite aucun effort de la part du conducteur. Même en mode entièrement automatique, le rover réagit parfaitement à une augmentation de l'offre de carburant. Délicieux pick-up commence avec 3000 tours par minute. Il est bien que dans le mode sport, le détient avec diligence la variateur transmission, ce qui permet au moteur de sortir à la limite. Et lorsque le gaz dumping, Streveayz est très habilement et ralentit de manière intensive par le moteur.
aucun problème
En mouvement urbain, le conducteur inexpérimenté est peu susceptible de remarquer la différence de comportement de la voiture. Le volant ils écoutent sans aucun doute, jouer avec les plus simples manœuvres. Une autre chose est que Streetz et Fusion, construit sur la base de ces machines exceptionnelles, comme Rover 25 et Fiesta, vous permettent de supprimer l'âme. Particulièrement bon est les Britanniques. Il se précipite avec plaisir tour à tour dans les virages, et dirting le trajet plus rapide. La seule remarque du volant, ou plutôt, le hydraulicel, le retourner avec trop de zèle à une position neutre. Donc, pour le bélier dans le rover dont vous avez besoin de rester avec les deux mains.
Manque de fusion élevée. Dans la ville, cela n'a pas d'importance, mais la piste de Fordick est trop sensible aux raffestes du vent. Approximativement la même nature des ignis. Est-ce que SUZUKI n'est pas si excitant à tour de rôle et la voiture commence à coller un peu plus tôt.
Qui est dans des véhicules tout-terrain? Bien sûr, pour évaluer la passabilité de voitures presque passagers. Une profession ingrate. Mais nous n'avons pas essayé de noyer les tout-petits dans un bain de boue et je voulais juste savoir à quel point Streetz, Ignis et Fusion appartiennent à des procédures de neige.
Ignis est si simple super! En disant davantage, cette suzuki dans l'option de conduite à roues entières peut être considérée comme une véritable oscillation. Une telle recommandation est chère. Et même avec les roues principales avant, la voiture est parfaitement adaptée à l'hivernage urbain. La promesse est excellente pour la géométrie Les voitures particulières font attention à des éviers courts, de dédouanement solide et de disposition compétente du fond. C'est pourquoi Suzuki n'a pas peur des fortes frontières et il ne se soucie pas de l'ornière de la glace. Quel genre de pierres frontalières ignorent peut-être monter ou descendre les marches. Dans la vie réelle, de tels exercices, il peut difficilement venir exécuter, mais c'est une meilleure confirmation du design réfléchi.
Pas mal comme un véhicule d'hiver et Ford. Même la fusion visuellement avec des patins courts a l'air assez préparé pour la tempête des pierres frontalières. Le pare-chocs très suspendu sans problème vous permet de gravir les marches. Mais ne trompez pas la nature des passagers et la suspension arrière épaisse est clairement limitée la capacité de la machine. La roue est suspendue dans la situation inoffensive.
Mais le test Rover de l'échelle ne pouvait pas supporter. En général, Streveayz a rappelé à la star de cinéma hollywoodienne basse, qui, afin de ne pas continuer, retirer exclusivement de l'autre. Sur l'affiche publicitaire, Streveayz étonne par une lumière de route solide et dans la vie des ondulations, il n'y a pas de trace. Et ce n'est pas juste une clienne modeste. Des pare-chocs plastiques mignons limitent réellement la perméabilité géométrique. Donc, sur l'escalier, Streveayez ne pouvait pas gravir une longue SV, repose sur le pas.
Sans musique Toscle!
Isolation de bruit, aucun des participants à la concurrence ne peut être appelé exemplaire. Dans le salon Supermini, attendez-vous naïvement. Mais si vous voulez écouter la chanson d'entaille de sport complète du moteur Rover et même pour faire un pogrom, l'adsady de Suzuki et la Ford n'est pas trop nécessaire. Vrai, uniquement si sur chaque feu de circulation pour dévisser le moteur avant que le substrateur ne soit déclenché. Dans la ville, il n'est pas porté, surtout en hiver. Si vous allez, ce qu'on appelle, dans le flottant, puis l'accompagnement de quatre cylindres et le silencieux n'est pas particulièrement documenté.
Ce n'est que les ignis, comme la fusion, n'est pas amicale avec l'aérodynamique. Le vent se promène autour des racks à la vitesse de 120 km / h. Le bruit du caoutchouc contribue au fond musical oppressant, il est trop évident même dans la ville. Cependant, à la fin, vous pouvez mettre la musique pogrom.
Mais une suspension rigide ne ravira pas les princesses rampantes. En principe, il n'y a rien de voitures criminelles et robustes. Surtout que l'élasticité de la suspension de Suzuki, Rover et Ford est plutôt bonne. Soit un peu secoué la marge de sécurité à la tempête des chemins de tramway sera plus difficile.
Pour vous-même et ce mec Le mari pensé et le père se dérouleront sûrement de la bonne sécurité de la voiture passif pour sa bien-aimée. Mais seul Ford peut être libéré avec un cœur propre et proche des pistes hivernales insidieuses. Fusion Solid Good EuronCap Tests: Quatre étoiles, bons scores avec des coups frontaux et latéraux. Cause Respect et équipement dans la base de quatre airbags et ABS avec un système d'assistance à la pause - une pédale qui crée une pédale en cas de freinage d'urgence. Comme si spécialement inventé pour des jambes féminines élégantes.
Souwyza et Ignis Air Sacs deux fois plus petits. Mais la principale chose est de juger du degré de sécurité, vous ne pouvez pas effectuer que des tests d'accident de preuves indirects de ces modèles n'ont pas été menés. Vrai, en 2000, les essais d'EuronCap ont cassé le frère autochtone de Streveayez Rover-25. Seulement ici trois astérisques obtenus ne reflètent pas la photo réelle. Après tout, pour le coup frontal 25e gagné seulement trois points sur 16 possibles. Sur Rover satisfaisant ne tiré que grâce à une bonne protection latérale. Sonne, avoue, peu convaincante.
Pour les ignis dans les tests de collision, Wagon-R + a été fade. Il est acceptable d'évaluer dans le domaine de l'assurance suédois de Folksham engagé dans des tests indépendants. Je ne ferai pas les inventeurs des matchs, bien que des doutes restent restent.
Arrêté de l'argent.
Ainsi, avec le rôle des voitures urbaines d'hiver, nos candidats font face à bien avec succès. Mais pourquoi alors si peu sur nos routes? Les muscovites et les invités de la capitale ne donneront pas aux rues que dans les rues ne rencontrent parfois de temps à autre des rues, des ignis ou de la fusion. La raison est exclusivement financière. Disons que le prix minimum de Streetza traduit pour 20 000 $! Même faire une réduction sur un moteur de base puissant et un équipement décent, il est d'au moins 2 000 $ de plus que le niveau le plus raisonnable. Eh bien, il ne devrait pas y avoir de supermini au coût de la classe de golf bien équipée. Et si vous avez besoin d'un automatique, puis de 23 000 $, cela ne s'approche pas de la stritwaïuse. Il est clair qu'à un tel prix, toute popularité peut être la parole.
Récemment, les prix sur les modèles ovales bleus sont indiqués en dollars. Et la fusion est immédiatement devenue plus attrayante. Le coût de base du modèle 80 forts dans le forfait de tendance est de 14 430 $. Nous ajoutons la climatisation et l'émail métallique, il s'avère de 15 846 $. On se demande tant de supermines ordinaires qui ne sont pas chargées de talents de fusion, de capacité accrue et de SUPPLUME DE LA ROUTE. Peu importe combien de fois un achat intéressant.
Basic Ignis-1.3 sera à vous pour 14 880 $. Heureusement, l'équipement est assez bon. Mais la machine implique un moteur de 1,5 litre plus puissant et le prix saute immédiatement à 16 680 $. Multivatto, bien sûr, bien que pas fatalement, en particulier une garantie de trois ans dans l'esprit. Ford et Rover ont une période de garantie pendant une année de moins.
Un autre avantage incontestable de l'ignis est la possibilité d'obtenir un lecteur complet. Vrai, il y a une telle voiture comme Liana-4x4. Et bien que Ignis gagne sur des talents hors route de la sœur aînée de certaines portes, Liana a l'air solide et plus riche. Pour que l'acheteur vote activement son portefeuille.
La couverture de la boîte de gants ne fait pas référence
Les poignées de l'installation climatique avec la nature des commandes sont réticentes et même reposent
La numérisation de tableau de bord semblait bien
Standard pour Sofa Sofa pliable séparé séparé et spa sofa pliable séparé séparé
Solution pure anglaise: l'indicateur des modes ACP au Rover est dans la zone aveugle de droite
Excellente gage de géométrie en géométrie en toute confiance dans les rues urbaines
Stylish bien rangé et je veux pardonner la lisibilité imparfaite
Sur le site de la poignée pour le conducteur-kamikaze, une solution plus large est réglée
Ok couronne, cousu fermement la qualité de l'assemblage de l'ignis à la hauteur
Levier en acier manque de clarté dans la commutation
La boîte à gants est très modeste en volume
Échantillon de tableau de bord de style retenu et une excellente lisibilité
Sous la forme pliée, l'arrière de la chaise droite se transforme en une table pour des papiers ou des boissons
La clarté de la boîte de vitesses mécaniques de commutation est supérieure à tout silence
Spécifications du temps Capacité supplémentaire pour les petites torpilles Melo
Nous avons décidé:
La recherche d'une voiture pour l'hivernage urbain a apporté des résultats positifs. Ford Fusion (, Estimation moyenne 4.0) et Suzuki-Ignis (, note moyenne de 3,9) répondent pleinement aux exigences. La facilité d'entrée de la production, une atterrissage élevée et une bonne perpétration géométrique vous permettent de ne pas faire attention aux surprises de la route d'hiver.
La différence entre le glaçage et la fusion dans les détails. Ford est un peu emballé, il a le tronc le plus pratique et le plus volumineux, un niveau élevé de sécurité passive. Suzuki, à son tour, demandez sérieusement le titre du véhicule tout-terrain actuel. Compte tenu de l'excellente géométrie et de la suspension de longue date, les ignis peuvent être recommandés en toute sécurité comme une alternative à la petite oscillation. Les habitudes civilisées sur la route, un salon spacieux et un coffre décent transforment cette voiture confortable et toute la météo dans un sérieux jimney rival ou des sports.
Mais StreetZiz (, Note moyenne 3.4) Notre examen ne pouvait pas supporter. De plus dans la ville d'hiver, Rover n'a aucun avantage sur les supermini ordinaires. La patience géométrique limitée déçue franchement. Non, les strezwais jolies et élégantes sont plus adaptées au rôle d'un véhicule à la mode. De plus, de bonnes orateurs et de la manipulation vont tomber pour goûter des fans d'un tour rapide. Payez simplement pour de beaux yeux et le tempérament Boliant dont vous avez besoin trop.
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
Une source: Journal Acheter Auto [02/2005]
