Test Drive Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV

Mon alpiniste

La première dans l'histoire de Suzuki Crossover est idéal pour ceux qui ne le font pas comme au parc.


affaires lowish
Paver! Début !!! Où??? Mon chéri

Le Rouge 206e, avec un son humour caractéristique, pincé le pare-chocs arrière dans le bord du trottoir et sans ressource se figea. Du salon, une jeune fée tournait et a été horrifié par le fait de ses mains et les jambes. La fissure de centimètres est l'oeil et le brouillard écrasé remorquage dix plus coincé. Alle Alla, est-ce une compagnie d'assurance? Le cas, est compréhensible, tous les jours, mais le jour pourrait élaborer autrement, le jeu de route du faon un peu plus haut.
 

Absolument pas attention à Tosos d'asphalte, de béton armé icebergs et d'autres applications de la route libre aux mégalopoles modernes permettent de voitures: de Hammer-H2 à Citroen-C5. Mais ceux qui ne connaissent savent pas comment voler les banques et ne pas au moins quarante sur les moyens honnêtes de prendre l'argent de la population, le choix est faible. Southwalks jusqu'à 20 milliards sur le marché deux kia sports et Suzuki-Jimney.
 

Et moins de quinze ans et seul du tout. Le dernier nom pour lui aussi, en passant, Suzuki, mais le nom est peu de gens qui sont célèbres.
 



Era Crossovers
Bien sûr, la meilleure façon de regarder ce supermini sous le fond et, sans trouver les arbres cardans souhaités, boîtes de vitesses et d'autres attributs de la pleine route, nous accusent d'incompétence. Comme, où est le saznodnik sur le lecteur avant? Mais, d'une part, l'Ignis est et la formule roue 4x4, après un certain temps cette option espérer aller en Russie. Mais la chose principale, même un lecteur mono Suzuki reste un sacrifice au moins la moitié. En effet, dans la gamme de modèles d'une société japonaise, il est le premier crossover qui est une voiture qui combine la meilleure qualité de la voiture et véhicules tout-terrain.
 

Un tel carappow de despote sur le marché est ajouté tous les jours. Au Salon de Genève, pseudo-route Citroen C3-XTR, Volkswagen Polo-Fan et Fiat Panda-SUV a fait ses débuts. Mais ces gars-là ne sont pas encore descendu de léchés podiums, ils ne plongent dans les flaques d'eau des prospectus urbains. Et l'Ignis est déjà là. Et commence immédiatement à convaincre dans sa propre touche.
 

Commencez avec le fait que pour la machine de classe B, vous voulez dire un concurrent direct du 206e, Fabia et la Corsa, cette suzuki a simplement une perméabilité géométrique phénoménale. Dégagement de haute qualité, éviers courts et manifestation presque lisse, tout cela n'est utile que dans une carrière ou dans la forêt? Rien de la même manière que l'assaut des barrières urbaines typiques ne changera vos points de vue. Et il n'est pas nécessaire de traiter des problèmes de stationnement. Même dans la plus haute bordure, Ignis repose sur un pare-chocs, mais des pneus. Pas une voiture, mais une vraie montée.
 
Toutes les quatre roues

Racing Suzuki n'est pas nécessairement des motocycles. Thesis Cette société japonaise est plus qu'une douzaine d'années prouve dans les champs des batailles de rallye. Cette saison, sur les autoroutes du Championnat britannique, sa nouvelle génération fait ses débuts. L'équipage du revendeur d'équipe Tim Suzuki Guy Wils et Phil Paf sur le départ de l'escalade jaune Canaar à toutes les étapes du championnat. Et là, vous regardez, cela atteindra le championnat du monde.




Les adultes font des plus, des minus d'enfants
Mais la géométrie n'est qu'un côté de la médaille. Le second non, pas une algèbre, bien sûr la suspension. Jolie tremblante, définitivement, surtout lorsque vous allez à vide, mais quelle est l'énergie intensive! Pendant deux jours d'intimidation pour forcer les amortisseurs de la petite Suzuki à travailler sur la panne, une fois que nous avons attrapé les centimètres encastrés pendant dix minutes de la trappe d'égout. Et cela dit, il y avait quatre dans la cabine et la malbouffe dans le coffre plus proche de la charge globale au maximum admissible.
 

Commentaires Si vous êtes obligatoire, alors uniquement en termes de capacité. J'assure que quatre habitants du salon n'étaient pas japonais, plutôt au contraire. Et bien que avec des fauteuils complètement militants, les fêtes attachées sur le canapé pressent leurs genoux, ce n'est rien, selon les normes de l'espace de Supermini de l'Ignis Nice.

 
   
Un atterrissage élevé, soi-disant bus implique une meilleure visibilité
Le canapé en taille n'est pas un porte-dossier, mais deux adultes organiseront assez à l'aise ici.
Les poches spacieuses sur les côtés du bloc CLIMe-Tick s'adapteront et pour le téléphone, et pour les CD
 
 
Juste, mais avec goût, c'est à peu près le salon d'ignis. Il est dommage que le volant n'a pas d'ajustements


Ce n'est pas impressionnant, cependant, les chiffres, ou plutôt des litres du volume du coffre: seulement 235/525, c'est-à-dire peu moins que celui de tout le monde dans la classe. Mais c'est à première vue. La norme européenne VDA implique de mesurer le coffre au niveau des fenêtres et l'Ignis l'un des plus élevés de la classe prendra facilement et accroître les obligations. Mais encore plus vous serez surpris par la conception d'intérieur. Le concept, qui dans le dictionnaire de Suzuki jusqu'à récemment était complètement absent. Bien sûr, le tableau de bord dans le style d'alpha romeo sur le croisement semble un peu conçu. Mais si vous ne marquez pas votre tête comme un non-sens, les puits spectaculaires des instruments et les feux rouges sanglants sont impressionnants. En outre, toutes ces boutères de sport, en particulier ayant le droit d'exister lorsqu'une telle gabe vit sous le capot!
 



Avec S. littéraire
Un peu audacieux, je suis d'accord, une déclaration concernant le moteur de 1,3 litre. Mais, néanmoins, c'est vrai. Comme avec un volume aussi modeste, les Japonais ont réussi à éliminer 94 litres. avec. Le pouvoir de l'esprit est incompréhensible. De plus, même dans la plage inférieure, grâce aux phases changeantes de la distribution de gaz, le moteur est inapproprié et grâce à un embrayage bien configuré de l'embrayage avec le toucher. Et plus loin et à tout la chanson! Tournage désespérément célèbre à la zone rouge, le bébé a de la chance de ne pas bien volumer. Et je n'ai pas cligné l'œil et le compteur de vitesse a déjà du rouge dans la zone de 140 km / h.
 

Bien que, en vérité, à des vitesses interurbaines, l'Ignie cesse d'être analyka. Suspension, donc convaincant dans la ville, donne la position. La voiture commence à ne pas sauter, de ne pas naviguer sur les vagues, le volant devient inutile, mais la principale chose, les rafales du vent et tourmentées pour frapper les ignis du parcours du Sailboy. Chacun est tout de même.
 

Ce n'est pas un secret que SUZUKI est l'une des collections les plus complètes d'Oscidence. Les grands garçons sont offerts à 7 places XL7. Il y a une veste de taille inférieure à la Grande Vitara environ cinq portes, il y a une version à 3 portes moyenne. Dans ce cas, les ignis dont les dépôts hors route n'ont pas d'analogues dans leur classe, ils pourraient bien être appelés autrement, disent, Vitara-S ou Vitara Pinin. À mon avis, très solide et, surtout, bien mérité.
    
Jusqu'à présent seulement mono

Les ignis les plus abordables en Russie sont une version de 1,3 litre avec une boîte de vitesses mécanique dans la norme de configuration de 14 880 $. Beaucoup de supermini, mais il y a tout ce dont vous avez besoin de la climatisation, de 2 airbags, de l'ABS avec le système EBD et une pause -Assisté, fenêtres avant électriques et miroirs chauffants, verrouillage central, immobilisant, feux de brouillard, préparation audio, sièges chauffants. Performance de luxe plus coûteuse (15 590 $) active des disques alliages légers, un spoiler arrière, des religions et une expansion de la voûte roue. Les ignis de 1,5 litre sont fournis exclusivement avec une transmission automatique et des coûts allant de 16 680 $. Les voitures de conduite toutes trieurs apparaîtront en Russie pas avant l'automne.
 
Suzuki ignis 1.3.

Informations totales
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
3770x1605x1565
 
Le volume du tronc, l
235/525
 
Rayon de renversement, m
5
 
Vitesse, km / h
160.
 
Heure d'accélération 0-100 km / h, avec
11,1
 
Consommation de carburant, L / 100 km Ville / Autoroute
8.3 / 5.5
 

Moteur
 
Volume de travail, SMZ
1328.
 
Power, HP À RPM
94/6000
 
Couple, kgmm à rpm
12/4100
 
Prix
14 $ 880.
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Une source: Magazine Limousine [05/04]