Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Tarzanka

Tarzan avec une vitesse étonnante a sauté dans sa jungle natale, a volé de Liana à Lian. Pour le mouvement le long de la jungle de pierre de la ville est une Suzuki Liana.
En fait, le nom n'a rien à voir avec le monde de la végétation. Liane est une abréviation de l'anglais dans la vie un nouvel âge, ce qui signifie la vie dans le nouveau siècle. Vous pouvez comprendre cela pour que ce soit, une voiture fondamentalement nouvelle digne de Tarzan moderne, en essayant de survivre dans la jungle de pierre de la ville moderne. Depuis Suzuki Liana est à cent pour cent voiture de ville.
styles Weave. Selon le catalogue Liana - monospace compact. Mais, après avoir pris connaissance de la voiture de plus près, nous sommes prêts à le reconnaître avec un chariot avec des caractéristiques de la mini-fourgonnette - un plus vertical, atterrissage urbain et un toit supérieur. De ce mini-moderne ou simplement Wen, nous attendons encore plus de confort: tout d'abord, pour les passagers, dans le second - pour leurs choses.
Assis dans Liana est pratique pour le conducteur, le passager avant et deux à l'arrière. Le troisième passager, qui est au milieu, est forcé d'être dans une pose de noyau, arrosant ses jambes sur le tunnel central (nous avons connu une intégrale version disque). Dans les mini-fourgonnettes, il n'est pas acceptée - tous les fabricants ont depuis longtemps fait le plancher lisse. Il est vrai que leurs voitures sont les roues motrices avant.
mini-fourgonnette moderne est impensable sans l'abondance des gants, des poches et des tables pliantes. Suzuki Liana ne pas se livrer à de telles recherches. Total peu: poches étroites dans la porte, une paire de porte-gobelets, une boîte à gants modeste. Le reste de la propriété est nulle part.
Mais le tronc Liana se transforme en un grand compartiment à bagages, si plié les sièges arrière. Dos forment un espace de chargement parfaitement lisse. Dans une position régulière, le volume du coffre est de 480 litres, dans une plus grande Renault Scenic - 410 litres. Alors, après tout, nous avons raison - il est plutôt un wagon.
 
Tresse du corps. À première vue sur Liana, le cri d'un cri de notre sip ne s'est pas rompu. Néanmoins, la voiture a l'air assez triviale. L'inhabitualité est donnée aux petites poignées des portes avant et à une conception plutôt originale de la queue - un pare-chocs massif et une cinquième porte particulière avec un énorme verre. Nous pourrions apprécier cette conception en remontant. Visibilité magnifique. Mais sinon - le wagon habituel avec une ligne de toit à un peu surélevé.
En général, nous avons eu l'impression que au Japon, ils lisaient soigneusement notre presse automobile avec des passages concernant les séposases de l'est de l'Autodiza. Peut-être que Suzuki Liana a fait une opération de cosmétique pour éliminer cette pénurie, mais les panneaux intégrés à la foire du bloc étaient excessivement des leuves et donnent une voiture une apparence inhabituelle des Japonais, qui ont visité les mains du chirurgien-cosmétologue.
Grâce à la ligne de toit accablé et à la Liana de pare-chocs arrière massif est très impressionnant sur la route. Ce n'est que maintenant les roues de 14 pouces ne correspondent pas un peu dans le style général. Dans une telle chaussure, la voiture ressemble à un japonais médiéval - une magnifique coiffure, kimono et ... jambes miniatures, noyade dans de minuscules sandales. Il n'est pas clair pourquoi nos concessionnaires préfèrent un ensemble complet - la voiture est également fournie aux marchés européens avec des roues 195/55 R15. Évidemment sauver. Cependant, le prix de Liana mérite une histoire séparée.
Options de défilement. Les vendeurs ont probablement besoin d'avoir des raisons d'offrir 17,5 mille dollars. La voiture, construite en substance sur la base du wagon boleno, que nous n'avons pas utilisé de succès particulier. Lors de l'escalade à l'intérieur de Liana, essayons de comprendre quel est le cas.
Certains constructeurs automobiles prennent de l'argent supplémentaire pour l'intérieur d'origine. À Liana, toute l'originalité (pour Suzuki) enfermée dans le tableau de bord. Un affichage oblique étroit sur lequel les dispositifs analogiques ne sont pas visualisés. À droite et à gauche - blocs de lampes de contrôle. Entre eux - un compteur de vitesse numérique orange vif et un tachymètre, des pointeurs de niveau de carburant et des températures de toosol. C'est toute l'originalité qui, par exemple, le même français a été exploité pendant de nombreuses années. Tous les autres appareils et poignées peuvent généralement être appelés genre classique.
Mais d'autre part, il y a tout dans Liana. Eh bien, ou presque tout ce qui n'est pas typique des modèles Suzuki Netooth. Le paquet de base comprend: la climatisation, l'ABS, la voiture électrique complète, y compris les sièges chauffants et les miroirs, le verrouillage central et l'immobilisation. De plus, non seulement les airbags avant sont installés sur Liana, mais aussi du côté. Mais le volant est réglé uniquement dans le plan vertical et la préparation audio élémentaire à l'encontre de l'arrière-plan d'un tel emballage un peu étrange.
La décoration de la cabine est une bonne et même belle grâce à la mode à la mode maintenant la combinaison de beige et de noir, ainsi que des combinaisons de bons plastiques et tissus de différentes textures. Mais pas plus. Rien de forme révolutionnaire, pour laquelle vous pouvez prendre de l'argent supplémentaire.
 
Compétence de sertissage. L'argent supplémentaire n'est pas seulement possible, mais également de faire une chose pour une telle chose dans notre climat, comme une roue à quatre roues motrices. En Liana, il est mis en œuvre à travers un embrayage d'embrayage multi-disque dans la traction arrière. Cela signifie qu'une voiture de route véritablement allouée ne devient que pour le moment de glisser les roues avant. C'est-à-dire sur l'asphalte humide ou dans la neige. Comme une voiture de jeep léger avec un dégagement de 150 mm et moteur 103 HP Utiliser, pour le mettre légèrement, est déraisonnable. Dans toute autre situation, le comportement de Liana est similaire au comportement de la voiture de traction avant. Elle commence avec confiance et très fortement du feu, soigneusement et convient parfaitement à des virages escarpés.
Mais dans le plaisir d'un peu de vague, nous ne pouvions pas refuser eux-mêmes et nous sommes dirigés vers un parcours de gravier de sable remarquable de longue date dans un parc vide de Moscou. Nous avons essayé un peu - sur le sable fin, certaines voitures glissent comme la glace. Certains, mais pas liana. Même lors de la simulation d'un virage tranchant, la voiture déplaçait une trajectoire clairement voulue et n'a pas cherché à quitter le tour. Pas de millimètre. On peut supposer qu'à l'automne, le jour du tainsmith, le propriétaire de Liana ressentira un étranger lors de ces vacances.
Le chariot de soutien ... à quatre roues motrices est, tout d'abord, la sécurité. Dans le second - confort. Plus le pilote plus calme se sent derrière le volant, plus les facteurs ennuyeux, les émotions plus positives de conduire la voiture. Et ici à Liana, de graves plaintes apparaissent - certains irritants pourraient être éliminés pour de l'argent.
Premièrement, la transmission inverse n'est pas claire. Plusieurs fois, nous nous sommes sentis comme de vraies théières, lorsque notre Liana avait des sons tranchants à travers des sons qui essaient de sortir du parking.
 
Deuxièmement, dans la cabine bruyante. Lorsque vous conduisez à grande vitesse, le moteur moula franchement. Malgré les fenêtres fermées et la climatisation de sifflet. Lorsque vous déplacez le roulement, le relais passe à la suspension. Même derrière la conversation, vous pouvez entendre les pneus sans asphalte trop lisse, car la suspension avec tous ses os recalcule toutes les fissures et toutes les irrégularités. Dans le cycle de la ville normal - la vitesse d'environ 60 km / h, tourne environ 2500 - ces sons fusionnent dans un dialogue inintelligible. Un peu étouffé, mais toujours ennuyeux. Donc, il est nécessaire de mettre un puissant système audio.
Troisièmement, il nous semblait que Liana avait un embrayage faible: la première fois que j'ai tiré de Gar, lorsque nous avons essayé de traverser la frontière sur la pelouse - que vous ne pouvez pas faire pour une bonne image. La deuxième fois - lorsque Liana a conduit sur une rampe raide devant le concessionnaire automobile. Peut-être deux fois de suite - est-ce tout de même. Ou la voiture prise ne survolant pas? ..
 
Néanmoins, les concurrents de Suzuki Liana sur notre marché sont pratiquement no. Toutes les voitures 4 Matic, Quattro et Synhro sont plus chères. Les minibans complets sont d'autant plus. Et les universels de la classe C, en règle générale, sont des monopsions et ont un package simple. Donc, Liana trouvera certainement un endroit digne de la jungle de pierre.
 
Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin

Modèle / modification Suzuki Liana
Fabricant / Country Suzuki Motor Co. Ltd. /Japon
CORPS
Tapez le minivan.
Nombre de portes / sièges 5/5
MOTEUR
Type essence avec injection électronique multipoint
Volume de travail (cube. Cm) 1586
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Angle
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 76 (103) à 5500
Moment (nm à rpm.) 144 à 4000
TRANSMISSION
Coin plein
Boîte de vitesses mécanique, 5 vitesses
SUSPENSION
Printemps indépendant avant / arrière, leviers transversaux triangulaires, stabilité transversale stabilisateur / Stabilisateur de stabilité multidimensionnelle indépendante et multidimensionnelle
PILOTAGE
Type de râteau d'engrenage avec hydrauscitel
Min. Diamètre de renversement (m) 10.0
Torkemose
Disque avant / arrière ventilé / tambour
ABS électronique, 3 canaux
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4230/1690/1545
Base de roue (mm) 2480
Curb massif (kg) 1200
Pneus / Disques 185/65 R14 / 5J
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 160
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) Pas de données
Économie
Consommation de carburant, ville / autoroute (L / 100 km) 9.3 / 6.3
Le prix à Moscou est de 17,5 mille $.

 

Une source: "Pilote automatique"