Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
"Liana" au bord de Berez
Produit du produit La traction avant Suzuki Liana a récemment participé au test de paire (SP, 2003, n ° 11). Voici sa version avec une roue motrice constante.
Comme le prédécesseur de Balano, Liana est l'une des voitures de roues motrices les plus abordables. Peut-être est-il sensiblement attribué à un certain nombre de camarades de classe ordinaires.
Comme d'autres lecteurs de roues complètes passagers, Suzuki n'a aucune ligne d'abaissement dans la transmission, les verrous et d'autres attributs de la gamme. Cependant, dans notre pays et un tour de passager, il y a un emploi: le roulé à la glace de la route des profondeurs russes, glissantes ou non purifiées des rues de la ville de neige d'hier. Enfin, achetez de telles voitures, de nombreux rêves de ressentir leur voiture spéciale! - Manutention. Et qu'est-ce que d'autre des voitures japonaises (encore plus - européennes) suggérera d'adoucir votre sport Vaulus pour 16 500 $.
Les concessionnaires offrent Liano avec des boîtes de berline et de hayon, avec des boîtes de vitesses mécaniques ou automatiques, mais uniquement avec un seul moteur: 1,6 L, 78 kW / 106 litres. avec. Il y a un équipement d'ajustement - avec un spotoir suspendu bas devant et un arrière anti-cycle, des arcs de roue, des superpositions sur les seuils. Le kit de carrosserie réduit la clairance au sol et appuie les seuils, mais les ventilateurs du réglage extérieur sont, en règle générale, ne confondent pas.
Compte tenu de l'ensemble du prix de Liano 4x4 (voir tableau) varie de 16 500 à 18 700 $ (machine à entraînement frontal pour 1100-1200 $ moins cher). Toutes les lianes ont des roues alliages légers, un intérieur de velours, la climatisation, quatre airbags, des abdominaux, une roue de secours de taille réelle, une préparation audio avec quatre haut-parleurs, une immobilisation, des miroirs électriques et des sièges avant chauffants en verre. Et les pilotes de roue entièrement équipés sont également équipés de miroirs extérieurs chauffés. En général, l'équipement principal est assez riche.
À l'extérieur et à l'intérieur
La voiture a l'air grassouillet non seulement sur les photos, mais aussi en direct. Y compris cela, il s'est avéré assez spacieux.
Portes avant inhabituelles - avec coin coupé devant le verre. Peut-être que la première petite revendication est associée à celle-ci: les fenêtres latérales sont rapidement sales, qui détériorent la visibilité dans le miroir (voir photo). Vrai, avec un tel design, le miroir extérieur gauche s'est avéré être plus proche du conducteur, de sorte que la visibilité météorologique, au contraire, très bonne.
Avec un véritable intérêt, nous avons pris pour mesurer la clairance au sol. Le détail le plus bas était la croix d'un sous-châssis - ici, j'avais mesuré 147 mm, ce qui est normal pour une voiture étrangère. Un peu plus près de la route sont des gardes de boue en plastique couvrant le compartiment moteur de la saleté. Se référant aux irrégularités de la route, le conducteur recevra un avertissement sur des problèmes plus graves. Et afin de les éviter, si possible, il est nécessaire de monter la protection de l'acier du compartiment moteur pendant 130 $.
Dans la cabine, vous emmènerez des chaises denses avec de vastes rouleaux soutenus par l'espace. Les oreillers de sièges ne sont pas très longs, l'atterrissage par les normes de la voiture de passager est assez élevée. Interrupteur de transmission - Câble, Embrayage - Hydraulique: Il est plus fiable et plus durable avec un câble, du moins en exécution japonaise.
Peut-être que le salon Suzuki manque de plateau ou de niche pour des objets de taille moyenne - des casquettes ou des bâtards. Mais il y a où attacher une bagatelle - dans les poches des portes avant ou des boîtes sur le tunnel.
Les principaux organes directeurs des lieux habituels: lumière et essuie-glaces - sur les commutateurs de volant (ce dernier étant allumé par un mouvement inhabituel vers le bas, comme dans le zhiguli), des sièges chauffants - à côté des fauteuils sur le tunnel, le Fenêtres électriques - sur les portes, contrôle des miroirs - un peu de volant gauche et au-dessous du volant. La seule chose qui peut être subventionnée est un compteur de vitesse numérique à la mode aujourd'hui (sans flèches). Nous croyons toujours - son témoignage n'est pas aussi bien digéré par le conducteur, comme les instruments traditionnels.
Le siège du conducteur et la colonne de direction de la Liana sont réglables en hauteur. Aimé la forme et le matériel de la bélier. Bien que non la peau, les propriétés de friction sont excellentes - les mains ne glissent pas sur la ligne.
Comme nous l'avons déjà remarqué, l'intérieur est assez spacieux. En face, s'il y a une limite de croissance, elle au-delà des limites de données anthropométriques moyennes. Derrière le dos, on peut envisager, s'emparer de la hauteur et de la longueur. Bien qu'il n'y aura pas de confort à part entière pour trois passagers, ils n'auront pas à se plaindre des inconvénients. C'est vrai, disons une réservation. Nous ne savons pas si la croissance des constructeurs a influencé l'emplacement des poignées de la porte intérieure, mais ces poignées sont déplacées inhabituellement en arrière, donc, les accordant, un homme de taille moyenne est obligé de retirer légèrement le coude derrière le dos.
Le tronc est grand (480 litres) et en tenant compte de l'entraînement complet et de la suspension Mac Foodson de derrière - de manière inattendue et correcte.
Comment des robes
Nous ne sommes pas en vain d'avoir été familiarisé avec cette machine pour l'hiver. Lorsque les routes du DMITROV Auto Pollic vous mentent de la neige bien laminée, vous pouvez profiter de la manière dont la voiture roue motrice se comporte.
Déjà lors de la réalisation de manœuvres sécuritaires à basse vitesse (et qui commence par dangereux!) Liana a contesté un paramètre intéressant pour le conducteur pour définir le lecteur complet. Si vous francez le gaz sur la route glissante, la voiture, ramassant la vitesse, commencera lentement, mais il est juste de laisser l'alimentation de la trajectoire. Une action de pilotage opportune permettra non seulement de retourner la voiture au cours, mais également d'accélérer, de déplacer le ventilateur, par exemple, dans une rotation douce. Comportement similaire et conduite profonde - de celui-ci peut également être tiré de la voiture avec une roue et un gaz. Cependant, jouer dans l'athlète, il est conseillé de ne pas être emporté et limite leurs ambitions de la deuxième transmission. Pour effectuer des exercices complexes confiants à des vitesses de plus de 70 à 80 km / h, des pneus spéciaux sont nécessaires, un moteur plus puissant, une bonne qualification et une piste fermée.
Le volant de Suzuki est modérément sensible, de l'arrêt jusqu'à ce que l'arrêt ne soit que trois tours. Il est pratique dans les cas où vous devez transformer la mémoire intensive.
Sur l'autoroute, la transmission à roues touristique lisse la netteté de la voiture, ce qui ne semble pas très dynamique. Sur les revêtements glissants, la situation change: tandis que d'autres ne touchent que, vous êtes déjà loin de vous. Mais soyez prudent: s'il y a deux fois plus que les autres roues de l'accélération de votre voiture que le reste, alors sur le freinage - autant. Par conséquent, une roue motrice Liane, comme n'importe quelle voiture, nécessite des pneus pour la saison.
La suspension Suzuki semblait serrée, mais vous n'appellerez pas ses mouvements. Par conséquent, l'intensité d'énergie ne sera estimée que légèrement supérieure à la moyenne. Avec la contrôlabilité sur l'asphalte sèche sur les règles de vitesse autorisées, il est bon, mais comme des petits rouleaux apparaissent, le désir exceptionnel des concepteurs de faire la suspension universelle. Cependant, Liana avec une capacités de moteur de dumping de la suspension suffit.
Eh bien, nous sommes rentrés chez le concessionnaire automobile - pour prendre une voiture de test. L'impression générale - Suzuki dans la modification des roues motrices est intéressante pour les personnes ayant besoin d'opportunités supplémentaires en hiver ou de rêver d'essayer la conduite touristique du passager. Nous vous rappelons une fois encore que, satisfaisant les ambitions de votre conducteur, ne perdez pas la tête. Bonne chance!
Alexander Budkin. Photo: Konstantin Yakubov
Une source: Journal "derrière le volant"
