Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Nécessaire et suffisant

À première vue, Suzuki Liana est un représentant de classe compact ordinaire.
Pour le même argent, vous pouvez trouver une voiture élégante plus rapide, spacieuse et élégante. Mais, assez étrangement, Lian choisit souvent uniquement les acheteurs les plus difficiles. Les avis des propriétaires convergent en un: malgré les inconvénients individuels, pour la combinaison des propriétés de consommation de Liana, la concurrence est en avance sur les concurrents.
En effet, il est difficile d'imaginer que moins de 20 000 dollars aujourd'hui sont disponibles pour une nouvelle voiture à roues motrices de l'Assemblée japonaise, spacieuse, avec une bonne visibilité, dans une configuration riche (sièges chauffants et miroirs, feux de brouillard, magnétophone Avec le contrôle de conduite, quatre airbags, climat -control), et même avec une mitrailleuse! Tarifs pour les options de Suzuki Certaines des plus basses (trouvez le contrôle du climat sont moins chères que 100 $ ou à quatre roues motrices pour 18002 000 $!) Il existe donc de nombreuses voitures emballées sous le marché urbain. Les premières années de libération (voir l'historique des modèles) à Moscou offrent 1012 mille dollars, car les resternages sont posées 1517. C'est assez bon, compte tenu de la garantie actuelle de trois ans ou de 100 000 km de kilométrage.
Minibus familial
Liana ne décevra pas non plus dans la ville ni sur la piste. Un citoyen bénéficiera probablement d'un minibus, d'un atterrissage et d'un miroir de bus. Et les amateurs de voyage apprécieront la bonne stabilité des cours, en particulier sur des routes enneigées.
   Quatre passagers croissants se propageront dans la cabine avec confort. Le cinquième devra aller au tunnel du sol, qui est présent dans la version de la traction avant. Peut-être l'interdiction de moins importante de remorquage des versions d'entraînement à roues entières (avec une mécanique et une mitrailleuse) uniquement le camion de remorquage. Bien que, d'autre part, la fiabilité de Lian en cinq ans d'exploitation n'a pas causé des plaintes.
Nous dessinerons une lumière de route modeste (150 cm) avec une bornette frontale relativement grande, bruyante après 3000 tr / min et une suspension sévère. Quelqu'un à Liana n'a pas assez de dynamique (officiellement en Russie n'a vendu que des versions avec un moteur de 1,6 litre), la passabilité de quelqu'un. Mais il est peu probable que ces revendications soient prises au sérieux: après tout, Liana est plutôt un minibus familial.
Hérédité saine
Liana est conçue sur les unités de Balano, qui s'est généralement révélée en Russie (SP, 2005, n ° 12, p. 122). La succession remporte même la fiabilité: par exemple, l'embrayage ici sert plus longtemps (plus de 100 mille km) et il n'y a aucun problème avec les transmissions mécaniques. Les six moteurs (voir l'historique des modèles) ont beaucoup de succès, mais les moteurs diesel ne sont pratiquement pas trouvés et parmi les versions de l'essence, la grande majorité des 1,6 litres officiels.
Avantage de tous les moteurs à essence Lian l'entraînement principal du chronométrage (circuit avec une machine hydraulique). Les écarts de valve sont ajustés par des rondelles (sauf 2,0 et 2,3 litres, où des hydrocompensateurs sont installés). Mais comme l'expérience de l'expérience, même après 100 000 km, les lacunes ne partent pratiquement pas. CPG sert plus de 200 mille km, et il existe une possibilité de cylindre ennuyeux de 0,25 et 0,50 mm.
Malheureusement, les avantages non seulement sont hérités, mais également des inconvénients: le réservoir en plastique supérieur du radiateur, ou plutôt sa plaque de pression, et il y a un endroit faible. Un nouveau radiateur routier est également faible, mais restauré, avec un réservoir d'aluminium permet une longue période d'oublier les fuites.
Un autre article de dépenser des bougies. En règle générale, ils doivent changer sur chacun. Parfois, la transition vers la 92ème essence les étend à la 92ème essence (elle, moins à battre) Liana permet une telle liberté, bien que l'instruction prescrit AI-95.
La transmission est très fiable. En règle générale, la raison du début (jusqu'à 150 000 km) du remplacement de pièces de dommages mécaniques: impact latéral sur la roue, une botte déchirée d'un shrussa, etc. Il est difficile de bove l'arbre de Cardan ici: il est profondément têtu dans le tunnel du corps et recouvert en partie d'un silencieux.
Les plaquettes de frein avant servent 2030 mille km, arrière (tambour) 70100 mille. ABS fonctionne grossièrement, bruyant, mais fiable. Dans de nombreux Américains, au fait, ce n'est pas du tout. Il n'y a aucune plainte sur la direction, même les connexions à charnière dessert depuis des années.
Nous allons faire sans bruit
Isolation phonique Lian laisse la possibilité d'évaluer le moteur non seulement la vitesse du moteur, mais aussi le travail de la suspension. Les petits coups parviennent souvent à éliminer la râpe des boulons de la sous-trame: au fil du temps, ils fragilisent. Une autre raison de supports de stabilisateur d'usure fractionnaires. Les coups sur le passage des grands organismes peuvent faire des supports supérieurs des supports d'absorption des chocs pendant le passé. Cette caractéristique de la suspension à court terrestre Lian n'a pas besoin d'un traitement cardinal et racks servent habituellement plus de 100 mille km.
Les propriétaires de toutes les roues motrices modifications Rappelez-vous que tous les pneus doivent être non seulement une dimension, mais aussi avec la même usure de la bande de roulement. Souvent, les propriétaires sont confrontés à une usure accélérée des pneus arrière. Le problème est résolu en ajustant les angles de montage des roues arrière ou le remplacement des Viscounts. Jusqu'à une date récente, Liana avec contrôle du climat a été fourni à la Russie: le luxe à cheval était le climatiseur ordinaire, mais sans filtre dans le système de ventilation! Nous vous recommandons d'installer: et les poumons sera plus utilisé, et l'évaporateur de climatiseur vivre plus longtemps.
Histoire du modèle
année 2001. En Mars, Suzuki Liana est présenté au Salon automobile de Genève: microen 5 portes. À l'automne, l'option Aerio est présentée (y compris la berline du corps) pour les marchés non européens. Les moteurs à essence, P4: 1,3 l, 66 kW / 90 ch et 1,6 l, 76 kW / 103 ch (Liane); 1,5 l, 81 kW / 110 ch et 1,8 l, 92 kW / 125 ch (Aerio). Transmission A4 ou M5, avant ou traction intégrale (avec Viscounts).
2002. P4 moteurs à essence: 2,0 l, 107 kW / 145 ch (Aerio); 1,6 l, 78 kW / 106 ch (Liane).
2004. Restyling: Le pare-chocs avant a changé, la calandre, le tableau de bord; 4 airbags dans la base de données (au lieu de deux précédemment); roues de 15 pouces disponibles moyennant un supplément. Moteur diesel PSA Peugeot Citroën avec un système de rail et un turbocompresseur à géométrie variable: P4, 1,4 l, 66 kW / 90 ch Aerio pour le marché nord-américain est équipé d'un moteur à essence P4, 2,3 l, 114 kW / 155 ch
année 2005. Les moteurs à essence ont reçu un système de changement des phases de distribution de gaz (VVT) et à partir de maintenant sur les normes de satisfaire Euro IV. La suspension avant, la transmission a légèrement changé. roues de 15 pouces dans la base de données.
   
 
 




 

Une source: Journal "derrière le volant"