Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Hobbits de haute capacité

Micro-ondes, hayon de hayon avec un toit élevé, contrôle compact - comment ces voitures ne sont pas appelées, mais elles doivent être comptées avec elles. Après tout, les Européens ont transplanté sur eux avec des échelons!
 
Contes de fées mensonges, oui, y compris
Les hobbits sont une petite population agréable qui habite la fabuleuse méditerranéenne, inventée par l'écrivain anglais John Tolkien. La croissance est petite, mais courage et courage, lorsqu'il s'agit d'un combat, ils n'occupent pas. Les amoureux ont une bonne collation et ne boivent pas des imbéciles, ils volent en même temps les vents et la dextérité d'eux avec un excès. Habituellement, les plus drôles et stupides, les hobbits sont raisonnables et débrouillards lorsque les énigmes sont des mystères si préférés. Portrait contradictoire, n'est-ce pas?
Une vaste tribu de mini-fourgonnettes compactes, avec une vitesse incroyable d'une Europe cohérente, un entrepôt de leurs talents ressemble à de fabuleux hobbits. Compact, mais en même temps spacieux, apparemment inhabituel, mais assez mignon, économique et d'âge d'âge - dans un mot, polyvalent et pas trop cher. Et à propos de ce que l'audacieux! Après tout, certains hobbits, je m'excuse, Compactnes de l'Est, selon vos créateurs, sont prêts à nous battre avec les législateurs des modes de la catégorie C-Ford Focus et de Volkswagen Golf. Après avoir mis la barrière de deux non fabuleux, mais des personnages assez réels - Mitsubishi-Space-Star et Suzuki-Liana Compactnes - Nous avons décidé de vérifier si le mini-contrôle est capable de battre la clientèle d'Olders.
   
Mitsubishi Dashboard est dépourvu de délices, mais c'est génial. Pas de plaintes et de lisibilité de la tablo numérique Suzuki. Le bouton dans le coin gauche peut changer l'intensité du rétroéclairage
      
   
Cette barbe (à gauche) peut être tout aussi efficace pour appartenir à la fois à l'espoir et à la carisme ou à la collation. Le panneau central de la Liana n'est pas confondu avec aucun autre
  
Rêve de rheumatik
Avec la généalogie de deux questions japonaises hobbit comme si elle ne se présente pas. Liana occupe une place collecte au loisir honoré de la famille Balano, à partir de laquelle elle a héritée et le trait propriétaire de la transmission de suzuki - transmission à roues entières. Space Star, à son tour, construite sur la plate-forme carisme. Oui, et collecter ce Mitsubishi sera au même sous-marin néerlandais, où ils produisent une berline de classe de golf.
Pendant ce temps, des représentants des trois diamants sont obstinément appelés spatial-star non pas une mini-fourgonnette compacte, mais une hamoptère avec un toit élargi. Penser, coquetterie simple? Non non. De cette façon, les Japonais veulent mettre l'accent sur l'un des principaux avantages de la remorque - la commodité de l'atterrissage.
Pas besoin d'organiser la compétition, dans le salon duquel il est pratique pour grimper et plus facilement, dire, golf ou espace avec Liana. Le résultat est évident - l'allemand n'a aucune chance. Après tout, lors de l'atterrissage à Mitsubishi Salon, vous avez presque besoin d'incliner votre tête. Suzuki, au fait, dans ce Mitsubishi n'est pas inférieure. Pour les personnes atteintes d'ostéochondrose et d'autres rhumatismes, la voiture est une telle mise en page - juste une trouvaille. Mais ce n'est pas le seul plus de microminivois. Liana, par exemple, est également très bon.
   
Les deux véhicules peuvent se vanter de la place de la place au-dessus de la tête du conducteur et du passager.
      
   
Szuzuki Salon rappelle au travail de l'auteur d'un concepteur prestigieux sur les intérieurs et la décoration intérieure de Mitsubishi est un appartement standard ordinaire
Beautés orientales
Il est immédiatement clair que Suzuki a été créé en tenant compte des goûts exigeants des acheteurs européens. Et les efforts des concepteurs n'ont pas disparu. En bref: Liana a une apparence très mignonne et harmonieuse. Vrai, la partie la plus mémorable et la plus originale de la voiture est, désolé, nourrir. Des lampes arrière incurvées minces, peintes dans une cinquième porte de la cinquième porte noire contrastante, très élégantes et, surtout, ne suggèrent pas la pensée du plagiat. Dans d'autres rockers, Liana, peut-être, pas si individuellement, mais harmonieux est probablement. Les roues sont élégantes, à leur manière que les phares avant sont mystérieux, le préposé est rapidement rapide sur les côtés. Geisha - ni donner non plus! Mais pas en vain, ils disent que les beautés orientales, si éblouissantes dans les jeunes, perdent rapidement leur appel.
C'est peut-être pour la raison pour laquelle l'étoile spatiale sur le fond de Liana ressemble à une beauté, puis quelque peu en train de décolorer. Et en général, Mitsubishi, tout le monde semble montrer - je suis un bus simple, sauf que la taille réduite. Ni les pare-chocs, ne sont pas peints dans la couleur du corps, ni des signaux de virage avec des diffuseurs blancs à la mode ne sont pas aidés. Et des phares très plantés et donnent à la voiture le type d'homme loin d'une journée joyeuse. Cependant, nous rappellerons, Space-Star a une justification - après tout, la voiture a fait ses débuts sur le marché sans un petit il y a quatre ans - en 1998. Au fait, même plus forte la différence entre l'âge de deux voitures est perceptible à l'intérieur.
     
Sur nos routes
Si vous décidez de devenir propriétaire de l'un des mini-contrôleurs japonais, n'oubliez pas d'établir la protection du carter. Cela est particulièrement vrai pour Liana avec sa lumière d'une lumière record. Déjà au chargement partiel, la distance entre le carter du carter de la terre est de 16 cm et de la barre transversale de la suspension avant - seulement 14,5 cm. À la clairance de l'espace surélevée dans le carter moteur légèrement plus et est égale à 20,5 cm. Mais nous pouvons Supposez que Suzuki dans l'opération de processus sera moins sale à l'intérieur. Les joints en caoutchouc de haute qualité sont situés à Liana non seulement autour du périmètre des portes, mais également du capot et du coffre. Dans les phoques Mitsubishi sur la cinquième portes, il n'y a pas et le capot de la boue protège deux bandes courtes de caoutchouc.

Comme iceberg dans l'océan
Les designers de Mitsubishi semblent avoir des préoccupations concernant l'attractivité de l'intérieur, en pensant à ses fonctionnalités et à la faible coût. Le résultat connaît bien tous ceux qui sont au moins une fois allés à Mitsubishi, vinaigrette. Les boutons, les leviers, les régulateurs et même le volant et l'affichage de l'ordinateur de la route sont exactement les mêmes que sur les Colts et sur le carisme et sur le Pajero. Et tout cela sous la sauce de plastique rigide en chêne. Plat, disons simplement, pas sur le consommateur le plus exigeant. Les inserts en plastique bleue reviennent à peine le monde intérieur de Mitsubishi. Une sorte de business trop froid. Si quelqu'un semble que nous venions rapidement, s'il vous plaît dans le salon de Liana.
À première vue, l'intérieur de Suzuki tombe littéralement amoureux de lui-même. Et cela semblerait - rien de surnaturel. Pas trop cher, mais des matériaux de haute qualité sont choisis avec goût. J'ai particulièrement aimé une combinaison très élégante de rembourrage brun clair et de portes en plastique beige. À la mode et à la mode ressemble à un tableau de bord numérique, qui, contrairement à, dire, Citroen-Xara Picasso, n'est pas situé dans le centre de Torpedo, mais où il est censé être - devant les yeux du conducteur. Au fait, ce plateau est à nouveau dans le sommet de Citroen - il y avait une place pour un tachymètre. En un mot, l'intérieur de cela dans le principe d'une voiture peu coûteuse est fabriqué avec amour, et c'est pourquoi vous vous sentez fait maison, je tiens à tendre vos chaussures et, étirant mes jambes, lisez le journal. Cependant, tirez simplement les jambes, peut-être et ne réussirez pas.
 
      
 
Pseudo-windows Racks sur Vue d'ensemble du front de Liane

Les poignées de porte internes sont élégantes et confortables

Les boutons de chauffage des sièges sont situés les uns après les autres. Regardez pour comprendre ce qui est responsable du siège du conducteur et quel est le passager!
    
 

Sur l'ensemble du salon spatial, des boîtes et des poches pratiques et pratiques pour de petites choses sont dispersées

Le paquet de la famille comprend uniquement des fenêtres électriques avant. Les passagers arrière devront faire pivoter les poignées ordinaires
 
Ne pas pousser - le bus n'est pas en caoutchouc
Et en effet c'est. Une fois l'atterrissage dans la voiture verticale, presque le bus, vous pouvez épargner sur la place du sol. Apparemment, les Japonais décidèrent donc. True, si un géant de deux mètres roule à la roue de Mitsubishi, la limite de croissance admissible du pilote de Suzuki n'est pas plus qu'un mètre de quatre-vingt-dix.
Sinon, le monde intérieur des voitures est très similaire. Ergonomie unique - tout ce dont vous avez besoin, à portée de main. Spacieuse dans le dos arrière - Aucune classification de classe C de classe C ne comparera pas à Compactnes, y compris des accélérateurs tels que Peugeot-307 et de la FIATA-Styled. Un homme adulte est au-dessus de la taille moyenne sans problèmes aura lieu pour lui-même et sera capable de réduire ses genoux - des endroits plus que suffisants. Dans le même temps, à sa disposition également un tronc solide.
Hobbits, je me souviens, ne pas comme à la gravité de transport, à l'aide des poneys pour projet de travail. Mais Space Star et Liana sont tout à fait prêt à jouer les camions légers. Nous insistons sur le fait, il est dans les camions, et non pas dans les camions du tronc. Mais après tout, vous n'êtes pas sur l'appartement sur eux pour les meubles de transport! Et pour Voyage assez voyages. Certes, voici un avantage sensiblement faible de Mitsubishi. Le canapé arrière se déplace vers l'avant de 15 cm, ce qui augmente la surface de chargement. Et dans Suzuki, les sièges ne peuvent être décomposées. Oui, et des filets spéciaux et des poches supplémentaires dans ce ne sont pas fournis. Néanmoins, même Liana est nettement supérieure à la capacité et la commodité d'accès au coffre, hatchback classe de golf ordinaires. Ont-ils vraiment pas de points faibles?
 
   
Jets Suzuki et Mitsubishi, que deux frères jumeaux - âge modérément économique, assez bruyant et notable
 
Pas pire que d'autres
En principe, le grand, et donc, ayant un centre de gravité plus élevé, les compactnes d'a priori est inférieure aux passagers squat maniabilité et facilité de gestion. Mais il est en théorie, mais que dans la pratique?
Sur la dynamique d'accélération, les deux bus ne perdent pas les hayons habituelles. Leurs moteurs de 1,6 litres sont à bien des égards similaires - assez bruyant et sans oscillations tournent vers la zone rouge. La différence, comme toujours, dans les nuances. Mitsubishi pic de couple est légèrement décalé vers le bas - 93% disponibles dans la gamme de 2500 à 3500 tours par minute - parce que dans l'agitation urbaine sur Space Star est un peu plus simple. Pour cette raison, Mitsubishi, contrairement aux données d'usine, a remporté le sprint de zéro à 100 km / h. Liana moteur, à son tour, besoin de tourner bien pour obtenir un résultat optimal. De plus, le cours des pédales d'embrayage sur Suzuki semblait trop court. Avec le fait que l'emprise de plus vers une fin.
Mais la manipulation de la voiture a laissé une impression double. En général, il est au niveau. Les voitures surpris rare volant d'information, par aucun moyen de rouleaux effrayants et bons et compréhensibles pilotes roues avant. Et Suzuki et Mitsubishi ont démontré une bonne résistance au glissement et de plus en plus en douceur rotation insuffisante. Autres alerté.
Avec un changement net de la voie, Mitsubishi observe un moment désagréable - le volant répond à une manœuvre acérée. Comme si la pompe hydraulique, la fraction d'une seconde boucle, ne pas assurer la pression requise dans le circuit. En principe, rien de terrible n'arrive - après un moment, tout est devenu normal. Nous devons juste vous rappeler cette fonctionnalité. Qui est averti, il est armé.
Liana a les mêmes questions causées par une transmission trop détaillée du profil de route sur la colonne de direction à une vitesse de 110 km / h. Et le corps se balance comme un yacht sur une mer concernée. Dans le même temps, il est impossible de dire que le réglage de la suspension est inutilement doux. Il s'agit d'une pitié de ces défauts ennuyeux, le comportement sur la route mini-contrôle pourrait être considéré comme exemplaire.
    
Qu'est-ce que combien?
À la Russie et à Suzuki, et Mitsubishi offrent uniquement leurs CD avec des moteurs de 1,6 litre. Les fournitures de l'espace STAR-1.3 de 80 points forts sont interrompues. Selon les vendeurs, les acheteurs se sont plaints du manque de pouvoir. À son tour, le GDI de 1,8 litre, comme cependant, et l'espace-étoile diesel, n'est pas fourni par des considérations de prix. Mais l'option de 1,6 litre peut être commandée à partir de Mechanical (ensemble complet de 16 290 $ de la famille) et avec une boîte de vitesses automatique (confort - 18 390 $). De plus, l'ACPP Inex-II n'est pas seulement ajusté à votre véhicule automobile, mais vous permet également de changer de transmission manuellement. Offre unique pour Compactan. De plus, la différence de deux plus de milliers de personnes couvre l'installation des fenêtres d'alimentation arrière, le lecteur CD (au lieu d'une radio de cassette), des phares de brouillard, un entraînement à distance du château central. Climatisation et sièges chauffants - équipement standard pour les deux ensembles complets.
Suzuki ne plante pas non plus - au moins aussi longtemps que la livraison en Russie de 1,3 litre Liana. Bien que ce moteur s'est parfaitement prouvé ses modèles Swift et Wagon-R. La version à roues mobiles peut être commandée avec des mécaniciens et avec une mitrailleuse. Même le réglage standard de Liana (16 500 $) comprend la climatisation, une voiture électrique complète, des airbags avant, des sièges avant chauffants, des roues en alliage.
Pour Suzuki, ainsi que sur Mitsubishi, une garantie de trois ans est distribuée.

Ne sachant pas le bouillon
Le menteur dans les coins de Liana montre les pilotes de roue avant, nous n'avons pas fait de réservation. Sur l'asphalte sec, le système 4 x 4 ne se fait pas se faire sentir. Le viscouft relie les roues arrière uniquement après un bordereau notable, qui, en règle générale, sur la glace ou la neige. Donc, sur l'autoroute d'hiver derrière le volant de Liana, vous vous sentirez plus confiant. Mais Dieu de faire appel à vous essayer de bonheur sur une restauration rustique cassée ou de démarrer une barrière à eau. Même des hobbits fabuleux sont très critiques pour la navigation fluviale!
 

Tous les chats Carnaval
Mais dans lequel les compacteurs sont sensiblement inférieurs à leurs collègues classes, de sorte qu'il est en douceur et à l'isolation sonore. Rien d'incroyable. La disposition à volume unique implique elle-même un niveau de bruit important à partir du flux d'air incident et des pneus. La raideur de la suspension est plutôt une conséquence de la capacité accrue de la voiture. Après tout, même à la charge maximale, la machine n'a pas le droit de mentir sur le ventre. Par conséquent, lorsque vous vous précipitez à vide, dans la cabine, il y a plus ou moins de poule de poule. Et cela est vrai pour les deux voitures.
Mais le même sympathique Mitsubishi et Suzuki ravi de leurs freins. Il est curieux que l'espace latéral de 1,6 litre est équipé de disques arrière, tandis que Liana se limitait à la batterie. Cependant, les tests révélés, cela semblerait des résultats impossibles - même si 30 centimètres, mais de 100 km / h Liana ont été reflétés plus rapidement. Il est d'autant plus surprenant que nous aimions subjectivement le système de freinage de Mitsubishi plus - et il est plus facile de doser l'effort et de saisir les disques rapidement.
 
   
Le tronc de Mitsubishi avec une Suzuki et grâce au réglage longitudinal du canapé arrière, offre plus de capacités de transformation
 
Résidu sec
Non, les trains japonais ne sont pas parfaits. Mais qui se vante, qu'est-ce qui se passe sur une voiture parfaite? Est-ce fantomas avec Batman. Il est clair que le rôle d'une voiture pour une superagré ni une star spatiale, ni la Liana conviennent. Mais comme rentable (principalement d'un point de vue économique), le véhicule est tout à fait. Après tout, avec le prix au niveau du golf, les Compactnes japonais fournissent aux avantages supplémentaires - un intérieur spacieux, une commodité d'atterrissage et un coffre spacieux, ce qui leur permet d'être considérés comme la seule voiture de la famille. Vrai, vous devrez vous remettre de la perte de qualités de conduite. En ce qui concerne les préférences personnelles, Liana, à notre avis, plus moderne et belle, Space Star est plus pratique. Ce qui est plus important pour vous - décidez pour vous-même. Sur la fiabilité des mêmes compacts japonais, probablement de ne pas parler. Dans ce cas, ils sont aussi comme des hobbits glorieux - si quelqu'un devenait amis, donc pour la vie.
 
Mesurer les experts du magazine de limousine
Tempérament
Accélération, avec:
040 km / h 2.9
2.7.
 
060 km / h 5,3
5,1
 
080 km / h 8.5
8.0
 
0100 km / h 13.0
12,4.
 
0120 km / h 19,6
18,2
 
0140 km / h 31.0
27,1
 
0400 m 18.6 (117,4 km / h) 18.3 (120,1 km / h)
01000 m 34,6 (144,9 km / h) 34,2 (150,2 km / h)
Vitesse maximale, km / h 164 171
Élasticité, S.
60-100 km / h (IV) 15.1 12.6
80-120 km / h (v) 24,6 20.2
Nuit, M.
12050 km / h 1118 1338
500 km / h 530 641
Frein à 100 km / h
Chemin de freinage, M 42,3 42,6
Lent, m / s2 9,12 9,06
 
Suzuki Liana
Par
Apparence attractive,
intérieur élégant,
qualité de fabrication,
intérieur spacieux et spacieux,
transmission de conduite à roues entières,
Équipement de base généreux
Contre
Changement de vitesse floue
racks avant massifs
limiter la visibilité
répétition trop détaillée du profil de la route à grande vitesse
 
Mitsubishi Space Star
Par
Salon spacieux avec capacités de transformation,
qualité de fabrication,
moteur de la circulation,
Équipement de base généreux
 
Contre
Design d'intérieur soigneux,
apparence trop bus
avoir une direction lors de la réarrange
 
 
Ivan Novoseltsy, Photo Alexander Jardiniers
 

Une source: Magazine Limousine [08/01]