Sedan Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Sedan
Beaucoup de "liana".
Les voitures Suzuki ne sont pas aussi connues dans notre pays que d'autres voitures japonaises, comme Toyota ou Nissan. Apparemment, cela est dû au fait que pendant longtemps la Suzuki Corporation s'est spécialisée dans la production de motos, de voitures compactes et de VUS, tandis qu'en Russie, les acheteurs ont préféré des modèles de classe supérieure.Suzuki occupe désormais une position de leader dans la production de mini-voies. En 2003, des usines appartenant à cette marque ont produit 1,455 million de voitures. Depuis la fin des années 1990, la société maîtrise activement de nouveaux secteurs de marché: la production de VUS et de voitures de grande taille correspondant à la classe dimensionnelle européenne C.
L'un des derniers développements Suzuki est le modèle Liana, qui a eu lieu en 2001. Pour un acheteur européen, il est largement inhabituel. La première version de la berline est apparue sur le marché, qui a un volume utile du corps, comme dans Mini-wen. Un peu plus tard, la libération de la berline a commencé, avec le même hayon, seulement le front général du corps. Les deux versions sont basées sur la plate-forme du wagon de la station bien établi Suzuki Baleno. Le modèle a également hérité des moteurs et des boîtes de vitesses du modèle précédent.
Lors du développement de Liana, les concepteurs ont essayé de modifier l'image actuelle des machines Suzuki de véhicules simples bon marché. En conséquence, il a l'air assez avant-gardiste pour une voiture familiale. Soit dit en passant, le mot liana lui-même signifie dans la vie dans une vie du Nouvel Âge dans la nouvelle ère. Le calcul des stylistes était justifié: Liana et aujourd'hui ne semble pas obsolète. Mais le panneau d'origine d'appareils avec des indicateurs numériques n'a pas pris racine, cédant rapidement la place à une torpille plus familière avec les panneaux de flèche.
Suzuki Liana installe des moteurs à double arbre à double valeur M13A (1,3 litres, 90 l.) Et M16A (1,6 l, 106 l.). L'acheteur peut choisir une voiture avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses ou avec un automate à quatre bandes. De plus, il existe une version à trait roueur avec un moteur de 1,6 litre. Pour le marché japonais, les modifications sportives de Suzuki Aerio sont produites par toutes les liana dans leur patrie (2,3 litres, 157 ch). Mais ils ne sont pas livrés en Europe. En Russie, le choix de encore moins d'options avec un moteur de 1,6 litre.
Une berline avec transmission manuelle et transmission à traction intégrale et barre d'éclosion à traction avant équipée d'une transmission automatique ont été fournies pour le test. La deuxième voiture n'est en fait pas aussi simple qu'elle pourrait paraître à première vue. En raison du corps élevé, Liana ressemble quelque peu à un break spacieux ou à un mini-van.
Dans la voiture, malgré ses dimensions modestes, spacieux sur les sièges avant et arrière grâce à l'atterrissage vertical. Quatre passagers sont librement placés à Liana, le cinquième interférera avec un large tunnel central. Le tronc est petit, mais son volume peut être considérablement augmenté, se repliant entier ou partiellement le siège arrière.
Selon les possibilités de transformer le salon Liana, il est inférieur à bon nombre de ses camarades de classe. Le siège arrière n'a pas de réglage longitudinal, il n'y a pas de grand nombre de poches et de conteneurs supplémentaires qui sont appropriés dans une voiture de cette classe. Le compartiment à gants, les poches dans les portes d'entrée et derrière les sièges avant, une boîte sous le fauteuil passager, un verre à côté d'un conducteur, c'est peut-être que c'est tout.
En général, le salon, dans la fabrication des matériaux de haute qualité est utilisé, fait une impression favorable. L'ergonomie du siège conducteur répond aux exigences les plus élevées. Les appareils sont bien lus, les commandes sont situées à leur place, en conséquence, vous maîtrisez la voiture très rapidement. Un atterrissage élevé est très pratique dans les conditions urbaines. D'énormes miroirs externes doivent être reconnus comme référence aux voitures avec ce type de corps.
Essayons maintenant la voiture en déplacement. Malgré les paramètres techniques plutôt modestes du moteur avec un volume de 1,6 litre (puissance 106 ch, le couple maximum de 144 nm à 4000 tr / min), Liana roule très bien. Il accélère dynamiquement, le moteur a une bonne traction dans une plage de grande vitesse, la transmission automatique est très pratique dans une grande ville, le changement se produit en douceur, tandis que les petits.
La voiture est contrôlée de manière très fiable. Une suspension légèrement dure est, mais c'est une lignée familiale de voitures Suzuki. Avec une charge complète, la douceur du cours devient sensiblement meilleure. Maintenant, nous transplanons vers la berline. Depuis le hayon, la voiture a hérité d'une ligne de toit élevée, en conséquence, le salon s'est avéré très spacieux pour une voiture de cette classe. Le lugger de la version à quatre notes est beaucoup plus grand que celui du hayon, mais seul le dos est complètement impossible à retirer le siège arrière.
En termes de dynamique et de contrôlabilité, la version à traction All-roue n'est pratiquement pas différente de la traction avant. Le fait est que dans les modes standard, les roues arrière sont connectées en utilisant un clver multi-disc uniquement si le glissement se produit. Cette solution vous permet d'augmenter considérablement la ressource du châssis. Liana 4x4 n'est que 60 kg de plus que la transmission avant, la consommation de carburant augmente donc légèrement.
Quel que soit le type de corps et le type de transmission Suzuki liana, il est très bien équipé pour une voiture de classe C. L'équipement de base comprend une colonne de direction réglable, quatre airbags, ABS et EBD, la climatisation, les fenêtres électriques, les rétroviseurs électriques, Chauffage des sièges avant et réglable à la hauteur d'un conducteur en hauteur une chaise, verrouillage central avec télécommande, immobilisateur, direction assistée. Les versions à traction complète sont en outre équipées de rétroviseurs chauffés.
Huit modifications de base Suzuki Liana sont fournies en Russie. Les prix sont les suivants: Sedan à traction avant avec transmission manuelle de 16,09 mille dollars, avec une transmission automatique de 17,37 000 $; 4x4 Sedan avec transmission manuelle 18,18 mille dollars, avec transmission automatique 19,46 mille dollars; Hatch de traction avant BEK avec transmission manuelle 16,57 mille dollars, avec une transmission automatique de 17,85 000 $; Hetchback 4x4 avec transmission manuelle 18,66 mille dollars, avec une transmission automatique 19,94 000 $.
Étant donné que la différence de prix entre les versions 4x4 et les modifications de traction avant est faible, pour les conditions de fonctionnement russes, lorsque l'hiver dure près de six mois, Liana avec un lecteur pour toutes les roues. Comme le montre la pratique, il vaut mieux conduire une telle voiture sur des routes glissantes. Ce n'est pas un hasard si presque tous les modèles produits pour le marché japonais sont les mêmes. Ils sont très demandés dans les régions du nord du pays. Liana avec une poignée de la berline est pratique qu'une berline, et extérieurement, elle a l'air plus moderne.
Malgré le fait que Suzuki Corporation possède de nombreuses usines dans plusieurs pays du monde, toutes les voitures de famille Liana ne sont assemblées qu'au Japon, et donc la qualité est appropriée. Le châssis hérité du modèle Baleno précédent est très fiable. Un moteur de 1,6 litre s'est également bien établi. Les mêmes moteurs sont installés sur le SUV Suzuki Vitara, conçu pour des charges beaucoup plus grandes.
Actuellement, la concurrence dans le secteur des voitures C est très aiguë. De nouveaux modèles apparaissent chaque année, par conséquent, même même les options les plus avancées sont rapidement obsolètes au moment du lancement en production. Les voitures Liana sont produites depuis près de quatre ans. Ont-ils une chance dans la lutte contre les camarades de classe?
Cela s'avère beaucoup. Liana a une très bonne qualité de prix. Pour ce genre d'argent, une voiture d'assemblage japonaise en Russie ne peut être trouvée. Il y a, bien sûr, des voitures qui sont sorties de la chaîne de montage en Europe, mais, en règle générale, la qualité de leurs composants est pire. Il n'y a pas de modèles complets complets de cette classe qui sont si pertinents pour les conditions de fonctionnement russes, dans ce groupe de prix, il n'y a pas du marché intérieur.
En conséquence, il s'avère que Suzuki Liana, bien qu'elle soit déjà inférieure dans un certain nombre d'indicateurs pour les leaders de la classe C, mais présente des avantages indéniables qui lui permettent de concurrencer avec succès avec des modèles plus modernes.
Les éditeurs remercient le Sim AutoCenter pour les voitures fournies.
