Sedan Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Sedan

Le mouvement d'une nouvelle ère

La nouvelle année arrive au Japon 6 heures plus tôt qu'en Europe. Une nouvelle ère est venue encore plus tôt. Ayant lancé Suzuki Liana sur le marché, les ingénieurs japonais ont décidé de montrer à tous les peuples européens, qui devraient être motivés dans la nouvelle ère, déchiffrant le nom de la voiture comme vie à une nouvelle ère.

Dans la présentation des voitures européennes moyennes, les voitures japonaises, comme les autres technologies japonaises, conçues pour le marché intérieur, un peu du domaine de la fantaisie. Il est compréhensible pour les Japonais dans la nouvelle ère, les deux jambes se tiennent déjà. Le pays du soleil levant est capable de surprendre tout automobiliste non préparé avec les fioritures de ses machines avec une conception audacieuse, une variété de corps, des moteurs, une transmission et ne signifie toujours pas de conquérir. Et par conséquent, pour l'expansion de l'Europe, les Japonais préparent traditionnellement les voitures plus banales que pour elles-mêmes.
 
Suzuki Liana a remplacé le Baleno bien connu, héritant du moteur et de la transmission. Mais le corps a été développé à partir de zéro, et les ingénieurs de Suzuki suivent le chemin de l'augmentation de la voiture de l'intérieur, créant en fait un compactif sur la base du break. Néanmoins, dans le prospectus de l'usine Liana, il apparaît comme un break.

Extérieurement, la voiture laisse une impression très favorable. Liana, bien sûr, est reconnaissable, malgré le fait que les décisions de conception ne se brisent pas. L'éclair de bloc incliné du feu de tête relie la bande d'argent avec l'emblème de Suzuki. La porte arrière était presque entièrement occupée par un verre élevé, qui a servi de lieu pour une pièce, un brouillard et une lanterne arrière, une décision dans l'esprit des wagons de gare japonaise il y a une décennie, mais a l'air inhabituel et moderne. Les proportions de la voiture sont un corps assez mini-fourgonal et le capot est court. De plus, de petites fenêtres triangulaires dans les coins des portes d'entrée indiquent sans équivoque l'organisation de bus de l'espace interne, nous serons prêts à contempler la torpille qui part pour l'horizon.
 
Il est donc: le panneau avant a grandi en longueur et, créé à partir de plastique gris, rend visuellement le salon très spacieux. Mais elle ne fait attention à rien avec cette qualité. Le détail le plus brillant du couteau de cabine du tableau de bord sur les LED, qui comprend un compteur de vitesse numérique et un tachymètre, comme sur la voiture F1. Les appareils virtuels, je dois dire, sont parfaitement lus et ils ne sont pas distraits de la route. Certes, le tachymètre est plus probable pour la beauté, car la boîte de vitesses est automatique.
 
La console centrale grimpe un carré formé de deux bouchons cachant une place sous la radio, idéalement deux jours. Vous pouvez ajouter en toute sécurité quelques centaines de dollars uniquement dans ce cas, le salon Liana gagnera de l'exhaustivité. Soit dit en passant, l'équipement de la voiture comprend le câblage et les haut-parleurs, donc l'installation de la musique ne causera pas de problèmes.
 
Nous nous asseyons bien! Cela peut être dit non seulement par le conducteur, mais aussi par les passagers. L'atterrissage vertical, généralement urbain, ne provoque pas de plaintes, en outre, les sièges sont situés plus haut que dans un break ordinaire, il n'y a donc aucun problème avec la visibilité du conducteur. En toute honnêteté, il convient de noter que le grand conducteur peut légèrement tourner autour du réglage insuffisant du volant en hauteur, je veux soulever au-dessus, mais même avec le siège avant complètement repoussé, un passager de toute hauteur s'adapte facilement sur le canapé arrière. Et deux passagers s'adapteront. Et trois aussi, mais dans ce cas, leur communication deviendra quelque peu exigu. Nous ajoutons qu'avec l'atterrissage des difficultés dans la voiture, il n'y a pas de sièges hautement situés leur permettent de les percher sans extraits, tout en maintenant les vêtements dans la propreté immaculée. Le salon de Liana ne se livre pas à une abondance de cachettes et de porte-gobelets, ce qui est quelque peu inhabituel pour le compact de la nouvelle ère. L'âme aspire Blinkov et trouve des tailles de boxe exceptionnellement modestes sur le tunnel central, accès à laquelle seul le conducteur et le passager avant ont.

Du point de vue de la technologie Suzuki Liana, la voiture est assez ingénie pour le marché russe est dans plusieurs versions d'exécution, qui diffèrent principalement par les moteurs. Ce sont des unités de 16 soupapes avec un volume de travail de 1,3 ou 1,6 litres hérité de Baleno. Vous pouvez choisir une transmission: avant ou à quatre roues motrices, boîte de vitesses mécanique ou automatique.
 
Notre liane s'est avérée être une transmission rouleuse (avec une pochette multi-disques dans le lecteur des roues arrière) et avec une boîte de vitesses automatique avec un suralimentation. Suzuki All -wheel la transmission est appelée 4grip. Dans les modes de trafic standard, le couple du moteur est distribué dans un rapport de 70/30, dont la plupart tombent avant la voiture, qui fournit à la voiture des habitudes de traction avant. Si l'adhésion des roues avant avec la route est insuffisante, le couple est redistribué également entre les essieux avant et les essieux arrière.
 
Compte tenu d'une petite autorisation de route (150 mm), on peut supposer que Liana n'a pas besoin de traction intégrale pour les raids de rallye, mais pour un mouvement confiant dans des conditions de prise de roues insuffisantes avec la route. Maintenant, nous allons vérifier.
 
Liana ne peut pas être attribuée à des voitures calmes. Premièrement, en cas de mode d'accélération, le gaz sur le sol de la conversation avec les autres voyageurs distrait le son du moteur (le moteur lui-même sur le ralenti est assez silencieux). Et deuxièmement, avec un mouvement uniforme à grande vitesse quelque part dans les entrailles du coffre, un grondement à faible résonance est né, ne pas vraiment tendre les oreilles des habitants du salon. Le volume du coffre peut être augmenté en raison des sièges arrière, qui sont disposés dans une proportion de 60/40, tandis qu'à la fois, les appuie-têtes libres sont insérés dans des rainures spécialement fournies dans l'oreiller de l'oreiller, un très intéressant et une solution pratique.
 
Sélecteur automatique à la position d'entraînement, pédale d'accélérateur au sol. Après une deuxième réflexion, Liana commence à gagner de la vitesse. La dépendance est révélée: plus la vitesse est élevée, plus il est vigoureuse. En effet, les caractéristiques du moteur sont telles que le couple maximal tombe sur 4000 tr / min. Si vous voulez y aller rapidement, tournez le moteur. La machine est une initiative et prend des décisions en soi et, ayant sa propre opinion, n'est pas toujours d'accord avec le conducteur en matière de changements d'équipement en temps opportun, la boîte est clairement emprisonnée sous une conduite tranquille. OK, nous sommes d'accord et ralentissons. Ce n'est que maintenant que nous conduirons quelques tours délicieux
 
Cela va comme sur les rails, il s'agit de Vihi Vihi. La contrôlabilité de la liane est presque neutre: avec un gaz d'ajout dur provocateur, comme avec une décharge pointue, la voiture va au dérapage extrêmement à contrecœur. La direction intelligible a un zéro clair et est suffisamment informatif, bien qu'il n'obtient pas de netteté. Les rouleaux sont minimes, ce qui est perçu extrêmement positivement, en particulier avec l'ajustement à la hauteur du corps. Mais la suspension sera-t-elle trop dure avec un mouvement mesuré dans l'espace?
 
Allons plus mortels. Elle, le chemin de Liana! Avec une conduite urbaine tranquille, le caractère nordique de la machine est perçu pour acquis, et le moment où la famine en bas n'est pas si visible. La suspension se comporte avec dignité, elle ne peut pas être appelée douce, mais l'inconfort n'est pas ressenti. De plus, il y a confiance en sa préparation à la torture avec nos routes, la voiture réagit adéquatement même à de graves irrégularités. Vous pouvez vous détendre et parler avec les passagers.

Et puis Suzuki Liana correspondra pleinement au but fixé devant elle, transformant le mouvement en un élément d'existence dans la nouvelle ère, fiable, confortable et modéré dynamique. Vie de mouvement!

La voiture a été fournie par Suzuki-Neva.
Pendant le test, la voiture est assurée, demandez à la confiance.
 
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Roman Ostanin
 

 
 
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 56/2002]