Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Miniban-boom

C'est ce sous-titre que j'ai trouvé le boom Minivan dans un ancien, la libération des neuf années-nines, un répertoire routier étranger. Ensuite, la mode pour divers minibains, minibus et autres véhicules de tourisme universels uniquement naissants. La célèbre Renault Espace et Chrysler Voyager ont poursuivi leur procession triomphante et leur Chrysler Voyager, presque sur chaque grand spectacle automobile, quelques-uns conceptuels Karov d'un tel focus ont été exposés, mais la vraie révolution écrira plus tard par les historiens, était toujours devant.
 
Cette sous-espèce de microminivois, que nous sommes déjà habituées à voir, est apparue sur les convoyeurs de sociétés individuelles et sur les routes du monde en raison des efforts des ingénieurs et des concepteurs de Renault. Il est qu'ils sont d'abord que toute la série de concepts-karov, puis avec la production depuis 1996 assez non provisionnement, tout simplement avant-gardiste pour son époque, le modèle pittoresque de Renault Megane a montré le monde, dans la mesure des voitures misérables et inconfortables Nous avons toujours acheté et exploité. Tout le génie de l'idée était que la capacité de confort et de passagers d'une bonne minibane dans cette voiture était combinée à une contrôlabilité pratiquement des passagers, de maniabilité et de dimensions extérieures minimales. En général, on peut dire que Renault Scenic était à cette époque presque un véhicule idéal, en particulier pour les familles. Naturellement, une idée aussi réussie et opportune a révélé un soutien assez justifié dans les rangs des acheteurs - depuis lors, le scénario reste un leader permanent des ventes dans son segment en développement rapide.
 
Les tentatives de création d'une alternative au minibus et d'une voiture de tourisme ont été prises auparavant. Même au début des années quatre-vingt, les Japonais ont mis dans des convoyeurs modèles similaires, les plus massives et les plus populaires étaient Nissan Praie et Honda Civic Shuttle. De plus, Toyota à son époque depuis longtemps libéré un analogue d'un scénique RX4 très populaire aujourd'hui - Tercel Tercel 4wd, mais aucune des trois voitures mentionnées ci-dessus n'aurait pu gagné de grande popularité. Aujourd'hui - d'autres fois, la mode est venue à des modèles inhabituels et non triviaux. Par conséquent, la réincarnation moderne des mêmes modèles japonais émis, éventuellement sous d'autres noms, est très opportun: ils sont comme une demande inventive.
 
Naturellement, dans une telle situation, de nombreux constructeurs automobiles n'ont pas résisté à la tentation d'avoir un tel modèle. Les résultats de leur zèle que nous avons la possibilité d'observer presque tous les grands concessionnaires automobiles. Et aujourd'hui, la concurrence dans ce secteur est élevée comme n'importe où. Au cours des six derniers mois, seuls les Japonais ont soumis un certain nombre de modèles et certains se sont tirés à la fois avec plusieurs voitures de différentes classes. Par exemple, Honda a introduit les modèles solubulaires de flux et de jazz, et Toyota a généralement développé des microminivans sur la base de chacun de ses modèles de gamme européenne - de telles voitures populaires telles que Yaris, Corolla et même Avensis aujourd'hui ont une modification verso. Mais ce n'est même pas une partie du marché - Nissan Almera Tino, Mazda Demio et UryPy, Misubishi Space Star sont déjà activement vendus. Vous n'avez pas oublié que nous ne parlions que des modèles japonais? Tout cela, je conduis au fait que, du moment même de l'apparition sur le marché de notre expérience d'aujourd'hui - Microminivan Suzuki Liana, dont les débuts ont eu lieu depuis moins d'une demi-année, il attendra une compétitivité difficile lutter. Naturellement, afin de conquérir avec succès le marché Olympus, en plus de la bonne réputation du parent et un prix bas, il faudra au moins quelques atoutes. Et il semble qu'il a quelque chose à conquérir le cœur des acheteurs ....
 
Et tout commence par un design externe. Il est logique de juger que la prochaine voiture familiale sans visage est peu susceptible de pouvoir prendre possession du marché et de l'esprit des acheteurs, les créateurs de Suzuki Liana n'étaient pas très limités aux pensées des concepteurs. Et cela a donné ses résultats. Liana est un véhicule plutôt joli.
 
Essayez la voiture est très originale - de grandes lanternes et une décoration intéressante de la cinquième porte la rendent visuellement inférieure à celle qu'elle lui donne une similitude avec un wagon de station de sport. Bien que Suzuki Liana, en substance, est la suivante: en hauteur, il n'atteint clairement pas les mini-fourgonnettes habituelles déjà offertes sur le marché. Cependant, il ne l'empêche pas d'être belle et à la fois pratique. Après tout, malgré la plus grande hauteur, le même paysage est également une voiture de cinq places, et ce n'est pas beaucoup plus. Le seul avantage que le pittoresque a un volume plus important du compartiment à bagages, mais il n'est guère utile si tout l'avantage n'est obtenu que par la hauteur de ce compartiment à bagages.
 
Salon Suzuki Liana, en particulier le tableau de bord, est incarné dans la vie, plus précisément, dans la confirmation de la production de masse de la thèse tout simplement. Pendant que les constructeurs automobiles restants essaient de créer un rangement, une informaticité n'est pas inférieure à la Volkswagenovskaya, mais en même temps, il ne suffit pas complètement, les créateurs de Liana sont revenus à une combinaison de périphériques très populaire et même à la mode.
 
Après avoir tourné la clé de contact, le conducteur est surpris par le compteur de vitesse numérique et le tachymètre effectué sous la forme d'un graphisme - de telles choses étaient à la mode des constructeurs américains et japonais pendant dix ans à douze ans. Disons inhabituellement, disons à droite, bien que l'autre test montrait, c'est très pratique. Les nombres lumineux avec une hauteur d'environ quatre centimètres sont toujours plus perceptibles que la position de la flèche blanche sur les différentes couleurs différentes et les numéros de numbmètre. De plus, il s'avère que le conducteur voit le témoignage du compteur de vitesse tout le temps et pour le retrait du témoignage du dispositif de flèche traditionnel prend un certain temps. Il est également étrange que les Japonais n'aient pas placé le rangé au milieu du groupe, car il est maintenant à la mode à faire dans tous les modèles neufs et originaux, et limité à son aspect avant-gardiste et à sa farce. Non moins pratique, du point de vue de l'utilisateur, c'est-à-dire que le conducteur atterrissait derrière le volant et la RAM - l'épaisseur de celle-ci dans la section est presque optimale et l'ergonomie du lieu de travail du conducteur s'est avérée à la hauteur. .
 
Contrairement au même scénique, en Liana, vous n'avez pas besoin de rechercher une posture optimale ou de reconstruire des ajustements lors de la modification du mode de mouvement. Équitation sur l'autoroute avec une vitesse de croisière ou un bore - presque un atterrissage facile derrière le volant de Liana offre un niveau de confort assez digne et avec un long voyage, et lorsqu'il y a un besoin et la possibilité d'une manipulation active avec interception. Au fait, Suzuki Liana, contrairement à la plupart des concurrents, est initialement ressenti comme un modèle plus additionneur, avec l'ajustement approprié de l'atterrissage du conducteur et de l'architecture de la cabine. Mais cela ne signifie pas que les espaces de la cabine ne suffisent pas: avec ceci, presque célibataire, silhouette pour l'espace interne de Suzuki Liana, est peu inférieure à la taille des mini-maïs de la disposition semi-anormale.
 
La voiture est disponible uniquement dans une version à cinq places que Renault Scenic et Mazda Premacy, mais si vous le souhaitez, il serait possible, au détriment du confort des passagers arrière, en le rendez à sept graines - la longueur et la mise en page permettent. Cependant, pour transformer une telle voiture superbement accordée à un semblable au semblant d'un minibus serait déjà superflu, car il s'agit d'une bonne suzuki Liana, qui est l'option de transition la plus réussie entre le modèle passager habituel et une mini-fourgonnette à part entière. Et de nombreux acheteurs futurs de cette voiture le préféreront probablement précisément que derrière le volant du microminivan japonais ne surviennent pas à tous les complexes d'infériorité et de pas-robe inhérents à tous les modèles passagers de la disposition à volume unique. Et à ce sujet plus en détail.
 
Liana, compte tenu du fait qu'il s'agit d'au moins cent kilogrammes plus légers que son principal concurrent Renault Scenic, dans le processus de conduite est ressenti comme une classe de golf de voiture bien aiguisée. Vous pouvez même dire comment la version sportive de la voiture passager. Si sous la cagoule se trouvait 2,0- ou au moins un moteur de 1,8 litre, il ne serait pas que cette voiture accrochera le titre GTI. Overclocking furieux, direction sensible, stabilité - tous ces indicateurs de Liana sont au niveau d'une bonne accumulation sportive, même si nous tenons compte qu'il a une gravité beaucoup plus élevée.
 
Si vous le souhaitez et, naturellement, s'il y a une expérience appropriée, la voiture peut faire tourner la dérive contrôlée - les pneus s'accrochent sur la route recouvrant jusqu'au dernier, mais la limite de leurs propriétés de couplage se produit beaucoup plus tôt que Liana est vraiment apprivoisé. Dans une large mesure, un tel style de conduite chaude contribue au refroidisseur de la direction - de la butée jusqu'à ce que l'arrêt soit inférieur à deux tours, même sur le serpent que vous pouvez activer activement sans interception. Et plus la vitesse est élevée, plus la Liana est assimilée à la voiture de passager: quand il y a cent oidomètre, et sous les roues, il y a une asphalte relativement lisse, ce microminivan en termes de confort n'est pas très différent des machines de la classe moyenne
 
La seule chose qui n'a pas aimé est - la mauvaise isolation du bruit des arches à roues. Traqué des roues des cailloux ont parlé avec un tel son, comme s'il se trouvait dans un seau vide. Eh bien, peut-être pas si fort, mais contre le fond du silence absolu, régnant dans la cabane de Liana lorsqu'il se déplace de vitesse de croisière, il semblait inacceptablement fort. Il n'a pas eu d'autres réclamations: les deux pour la commodité de l'atterrissage et des qualités de conduite de Liana me semblaient tout à fait une voiture adulte et des maladies infantiles (tels que les constructeurs à terme sont appelés des défauts de conception dans de nouveaux modèles) je n'ai pas été détectée . Et il serait surprenant s'il s'est avéré autrement: Suzuki Liana a été faite sur la base du modèle de Baleno il y a longtemps. Par conséquent, le châssis et le moteur de cette voiture sont déjà dépourvus de maladies de l'enfance. La nouveauté placée presque tout de Baleno, par conséquent, la transmission à roues entières avec l'entraînement de la traction arrière reliée à l'aide d'une embrayage à plusieurs chiffres est également proposée.
 
Les mini-fourgonnettes, y compris une telle colib, comme Suzuki Liana, dans nos territoires, il y a encore une très grande merveille. La plupart les perçoivent comme des transports utilitaires ou, soit au mieux, comme une voiture pour les femmes. Pour rompre de telles fondations, la nuit ne fonctionnera pas, mais avec l'avènement de tels modèles comme Suzuki Liana, il devient de plus en plus réel. Belles voitures, indépendamment de la classe d'affiliation, a toujours apprécié la bonne demande et un exemple visuel est Chrysler PT Cruiser. Mais avant cette heure, la plupart des acheteurs ont décidé d'acheter plus polyvalent que la berline ordinaire ou la hayon, les modèles ont été forcés de supporter plus qu'un caractère calme de microminivans. Et si les modèles puissants et dynamiques ont été produits, trouvez le microminivan avec une bonne manipulation était assez difficile. Maintenant, il est beaucoup plus facile: Suzuki Liana est apparue - une mini-minibane légère avec des réglages de direction et de suspension tranchants, qui permet non seulement de transporter toute la famille avec un pliage complet, mais, au cas de l'événement, organiser un bon délai sur la piste d'enroulement. Donc, le cas est maintenant que pour vous ...
 
Opinion subjective:
 
(+) L'ergonomie bien pensée du lieu de travail du conducteur, la direction aiguë, un intérieur spacieux et un coffre.
 
(-) Manque de couple sur des tours à faible teneur, une isolation médiocre des niches à roues.
 
Texte: Pavel Kozlovsky
 

Une source: Autogase / N 32 (335) à partir du 10.10.01