Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Prévision pour demain

Quelle sera la vie dans le nouveau siècle? Spécialistes Suzuki Moteur connaissez déjà la réponse: Leur nouveau contrôle de Liana n'est rien de plus qu'une prévision cryptée pour un proche avenir.
 
Déclarant Liana par des lettres, nous obtenons la vie dans une nouvelle vie dans le nouveau siècle. Ça sonne bien, mais la pathos dans le titre n'est justifiée que de moitié, car La nouveauté est basée sur la plate-forme et les unités du célèbre suzuki Baleno universel. Cependant, avec l'héritage qui a été donné (sauvegarde pour le bien de Liane du prédécesseur, il n'est pas nécessaire de marcher demain - Baleno s'est établi du meilleur côté.
 
Quant à la deuxième moitié, les progrès sont évidents. Un peu seul de Suzuki Liana est optimal du point de vue de la praticité. De plus, des formes rationnelles et des dimensions n'interfèrent pas avec la voiture de manière attrayante. Si son FAS et son profil sont simplement bons, sans exclamations, l'architecture de la poupe est une véritable trouvaille de stylistes.
 
En raison de sa forte croissance, Liana offre une commodité maximale lors de l'atterrissage. Le gageau, avec lequel la voiture rencontre l'un des passagers devient représenté par des voitures ordinaires. L'intérieur spacieux est recouvert de lumière pénétrant à travers de grandes fenêtres et augmente encore plus - visuellement.
 
Le siège de la configuration verticale est nue, surtout le devant. Mais derrière l'occasion pour le crochet a été trouvé. Il s'agit probablement d'augmenter l'espace pour les jambes (il est abondant ici) Le coussin arrière du canapé a fait un peu déjà que je le souhaiterais. La signification de cette circonstance dépend de la durée du voyage, mais les premières heures de trois malaises ne se produisent pas. Vous pouvez également supporter la position de la cargaison de l'arrière du siège arrière lorsqu'ils sont fixés à angle droit à l'oreiller. Cela vous permet d'augmenter la quantité de sacs transportés dans le coffre. Si vous pliez complètement le siège, il sera possible de fixer quelque chose comme une machine à laver.
 
L'intérieur soigné se distingue par un ajustement précis des éléments fabriqués à partir de matériaux peu coûteux, mais de haute qualité. Le panneau avant est concis et très particulier. La symétrie d'avant-garde de Torpedo est parfaitement combinée à un élégant volant, dont le moyeu est encadré par l'aluminium.
 
Le tableau de bord à cristaux liquides ne semble pas être assez illustratif, mais dans la manière dont les craintes sont détruites: toutes les informations sont récentes et faciles à lire. De plus, un grand compteur de vitesse numérique vous permet de contrôler la vitesse beaucoup plus précise que la flèche habituelle.
 
Suzuki Liana peut se vanter de l'emplacement pondéré des commandes et un niveau d'équipement judicieusement suffisant. La poignée de chauffage, un subwoofer, une poche sur la porte, un support de tasse ou une boîte de tirage pour des bagatelles sous le siège du passager avant - tout cause la satisfaction dans le processus d'utilisation.
 
Bien sûr, le wagon japonais de haute capacité est équipé de fenêtres électriques, de planches électriques, de verrouillage central et d'autres installations familières.
 
Notre Liana est entraînée par un moteur de 1,6 litre 103-STORT, qui combiné à un automate à quatre étapes vous permet de combiner utile avec agréable - déplacer rapidement dans l'espace avec un contrôle maximal.
 
Grâce à une bonne dynamique d'accélération (12 secondes avant les centaines), une machine de 1200 kilogrammes démontre la vigueur au cours du départ de la circulation. En tout état de cause, les deux tiers des voisins de près de la rue restent derrière. L'ACP fonctionne correctement, sans décalage et jolts, comme si un variateur sale.
 
Le moteur n'est que l'après-midi avec une accélération intense. Dans l'habituel, la Dimension Mode Liana est presque silencieuse. Il dispose d'un appétit modéré - 100 km du trajet est passé en moyenne 8,3 litres d'essence, qui offre une natation hors ligne à long terme dans un réservoir de 50 litres.
 
Sur l'asphalte à sec, la commande de conduite à roues entières n'est pas distinguée par des cuisinières de la voiture de traction avant, car Toute traction se trouve sur les roues avant. Mais il se tient un peu, le couplage visqueux fermera le couple à l'envers. Dans la mesure où il est important sur une route glissante, l'explication n'exige pas. Le comportement des lianes sur le gluant, glacé ou enneigé est stable et prévisible. Pour abattre la voiture du parcours, vous devez essayer.
 
Les qualités hors route des nouveautés sont également à la hauteur. Nous étions convaincus de cela, sans difficulté à bouger sur les pneus d'été sur la profondeur de neige lâche d'environ 25 cm.
 
Des transferts de suspension assez difficiles coupent des coups et des chocs sans conséquences, mais de rouler confortablement sur une route brisée, le revêtement doit être filtré visuellement. Mais dans les virages de Liana Ingendre. Dans le sens du manque de rouleaux. Et les freins sont bons. Mais le volant serait super dans tous les indicateurs si le zéro était plus clair. Un aperçu de la voiture est magnifique, grâce à non seulement de gros miroirs extérieurs, mais également de la transparence circulaire de la cabine.
 
Pour le prix (notre version coûte 17 400 $) Suzuki Liana est comparable à une masse de hayon ordinaire, de la même manière manuelle, bien que ses possibilités - en raison de la disposition du corps et de la conduite complète - beaucoup plus large. Pour de nombreuses familles, cette machine peut vraiment devenir l'un des points de repère du nouveau siècle.
 
Texte: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues [04/2002]