Sedan Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Sedan

Dans le sac

Cette voiture était déjà à notre test, mais - avec un corps de wagon. Deux mois plus tard, nous vous présentons à nouveau Suzuki Liana, cette fois - une berline.
 
La particularité du modèle est un toit élevé. Peut-être qu'ils réduiraient ses centimètres de cinq à dix, et la voiture aurait augmenté la solidité. Sinon, le design n'est pas mauvais. La partie avant du corps est restée la même, le dos, comme vous le savez, est complètement refait. La forme correcte du couvercle du coffre; D'énormes feux arrière qui sont quelque peu similaires à Mercedes; Les triangles des triangles inversés et une lampe de brouillard ont réussi à inscrire dans l'estampage de la plaque d'immatriculation - dans tous les détails de la nourriture, il a l'air bien et beau.
 
Le coffre de l'intérieur n'est couvert que de terre, dont la couleur coïncide avec la couleur de la voiture. Il y a un grain rationnel dans ce domaine - pourquoi peindre ce qui n'est pas visible? Le coffre lui-même est assez spacieux. L'ouverture est assez décente, le dos des sièges, comme dans le break, peut être plié. Ne vous attendez pas à obtenir une continuation complète de la plate-forme de chargement après cela. Les dos ne sont pas une partition séparant le salon du coffre. Derrière eux se trouve un certain écran en acier, dans lequel une fenêtre ressemblant à un trapézoïde est coupée - le fond est large et le haut est étroit. Pour la dureté du corps, ce n'est peut-être pas mauvais, mais pour le transport d'une cargaison volumétrique - à peine.
 
Cependant, les négabarits portent souvent dans les berlines! Mais rencontrer une voiture remplie de passagers, surtout en été, n'est pas difficile. Et dans la plupart des cas, ce spectacle ne provoque rien d'autre que de la sympathie. Naturellement, nous parlons de voitures de classe moyenne. Nous étions quatre sur le test - des hommes normaux, modérément bien alignés, et personne ne s'est plaint qu'il y avait peu d'espace dans la voiture. Liana est étonnamment spacieuse. La plantation est la même que dans la mini-fourgonnette - verticale. Cela signifie que les jambes dans les jambes sont presque deux fois plus qu'avec un atterrissage conventionnel dans une voiture de dimensions similaires. C'est pourquoi la voiture a un toit si disproportionné. Soit dit en passant, il y a beaucoup d'endroit sur votre tête, vous pouvez complètement entrer dans le chapeau.
 
Grâce au même toit élevé, un aperçu de la place du conducteur est excellent - la zone de vitrage du corps est tout simplement énorme. Et de lourds miroirs externes! Il y en a assez seuls pour manœuvrer en toute confiance à l'envers.
 
Quant à la disposition du salon, rien de nouveau, en comparaison avec le break, est apparu ici. Le tableau de bord, la console centrale, les clés et les poignées sont absolument identiques. Bien que non, une chose ici est quelque peu différente - l'arrière de la boîte de vitesses mécaniques. Je me souviens que nous avions une mitrailleuse sur le break. Bien que je voyons ce que le tandem de la transmission manuelle 1.6 - est un tandem.
 
Dès qu'il s'est avéré, cette option peut être considérée comme encore plus préférable. Premièrement, la voiture est devenue plus gelée. Nous ne nous engageons pas à dire que nous avons toujours dirigé la colonne, mais nous n'avons pas tisé dans la queue. Deuxièmement, une voiture avec une boîte mécanique, bien que pas beaucoup, mais l'appétit modéré: neuf litres de 95e essence suffisent à parcourir la ville à 100 kilomètres. La capacité du réservoir de carburant est de 50 litres, ce qui signifie que dans une station-service, vous pouvez conduire cinq cents kilomètres. Dans les estimations, même avec un fonctionnement intensif, cela sera suffisant pour une semaine.
 
La dernière fois, lors de notre test, il y avait une version all-roue de la voiture, maintenant - la traction avant. Honnêtement, nous n'avons pas remarqué de différence particulière - sur l'asphalte sec. À moins que la suspension ne semblait beaucoup plus rigide que sur le break. Devant et derrière, il est indépendant - McPherson, ce qui affecte positivement la manipulation.
 
Le prix de la berline (avec la remise actuelle) est de 13900 $. Beaucoup? Accepter. Mais pas tellement, étant donné que dans cette voiture, vous pouvez faire un long voyage quatre de celui sans crainte de retourner des ennemis.
 
Caractéristiques techniques SUZUKI LIANA Sedan 1.6 L
 
Masse équipée, kg: 1245
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm: 4350/1690/1545
Base, mm: 2480
Vitesse maximale, km / h: 170
Temps d'accélération à 100 km / h, s: 10.0
Contrôle du carburant (cycle mélangé), L / 100 km: 7.0
Moteur:
- Type: Dans l'ordre, 4 cylindres
- Volume de travail, CM3: 1586
- Power, L.S. à min-1: 103/5500
- Couple, NM à Min-1: 144/4000
Transmission: moyenne., 5 vitesses
Taille du pneu: 185/65R14
Suspension des roues: indépendante
Freins (avant / arrière): disque., Ventil./drum.
Direction: Gear-Rake, avec Gur
Prix, $ - 13900
 

La source: Magazine 5 roue [06/2002]