Sedan Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Sedan
Différends
De l'avis de la plupart des gens, CD -Pluster est modérément une voiture épaisse avec une voiture de tourisme. Des avantages indispensables - un salon spacieux qui peut être reconstruit comme vous le souhaitez à votre discrétion. C'est le Hyunde-Maitrix. Cependant, de nombreuses options de transformation intérieure sont parfois similaires à une transmission complexe d'un alternative - ils sont rarement utilisés, mais c'est bien qu'il y ait. Et si vous vous limitez à une suffisance raisonnable - laissez un grand salon et économisez ce qui n'est pas toujours nécessaire? Une telle approche pour résoudre le problème est démontrée par Suzuki Liana, qui peut se vanter, d'ailleurs et tout-roue.Hyunde-Maitrix
Maitrix ressemble à un bébé amusant drôle: l'apparence originale est développée dans le studio italien Pininfarin. Cependant, à la connaissance la plus proche, la voiture n'était nullement jouée. Après avoir ouvert les portes larges et les passes, entrant précisément à l'intérieur, vous comprenez: la première impression est trompeuse, bien qu'elle soit compacte, mais toujours en fourgonnette. La recette est vérifiée: des compartiments de moteur court et de bagages autorisés à ne pas lésiner sur la longueur de la cabine, et grâce au toit élevé qu'ils ont fait d'entrée gratuite et d'atterrissage vertical. Et regardez les roues arrière - ils ont roulé presque sous le pare-chocs et n'interfèrent pas dans l'embrasure de la porte! Soit dit en passant, le double sceau est situé sur ses bords extérieurs et intérieurs, de sorte que l'ouverture, et avec elle, vos vêtements resteront propre.
Le potelé du corps est la clé de sa largeur suffisamment grande (à l'intérieur de 141 cm), qui, en combinaison avec des parois latérales presque verticales, fournit trois passagers derrière une existence assez décente. Le sol est presque uniforme - les jambes ne s'accrochent pas aux seuils et au tunnel central.
Cependant, on peut donner un canapé par une couture avec un spacieux, le canapé, entièrement ou partiellement. Dans ce cas, vous ne serez pas particulièrement lié au dos, mais le volume du compartiment de cargaison augmentera de 120 litres. S'il n'y a pas beaucoup de choses, alors, compte tenu de 60 cm de la hauteur du coffre, vous pouvez faire avec une demi-longueur, en ramenant simplement l'arrière en position verticale. Ils sont réglables dans l'angle d'inclinaison dans une large plage, donc si vous le souhaitez, obtenez une configuration au moins inclinable.
Quoi d'autre que les mini-wen devraient avoir des boîtes de jeu? Ils le sont, tellement - vous serez fatigué de l'inscription! Mieux mentionner l'élément unique. Il semble que les concepteurs de Meitrix soient apparus sur l'autre, ce qui est plus pratique pour prendre la poignée de porte non pas avec deux doigts, comme la grande majorité des voitures, et pas même trois, que la minorité peut se vanter, mais quatre (Ura (Ura (Ura -A !!!), que nous n'avions vu auparavant sur une énorme pick-up américaine Ford F150 avec des portes sous un centime-poids, chacune.
Grâce aux ergonomistes pour le verrouillage d'allumage à puits - pour y entrer avec une clé, ne regardez pas sous la roue. Mais le bloc d'instruments au milieu du panneau avant est inhabituel - au début, le look plonge sous le bord du volant et ,,,,,,,
ne glissant que le long d'une fenêtre étroite avec une ligne de pictogrammes, il recherche l'échelle du compteur de vitesse en argent en haut à droite. Cependant, le conducteur d'un mini-venue tranquille une certaine négligence du témoignage d'un tachymètre-sipidomètre est plus excusable que lors de la conduite d'une berline puissante ou d'un compartiment chaud. Il est plus important ici à temps de remarquer une ampoule d'urgence, et ils sont à l'endroit habituel. Oui, et les passagers ressentent une implication dans le processus - puis ils regardent la fenêtre, puis toutes sortes de flèches ... Deux niveaux de configuration sont fournis pour Meitrix - GL et GLS. Nous sommes devenus plus riches; Entre autres choses - l'amplificateur du volant avec une colonne réglable dans le coin, l'ABS, l'immobilisateur, deux airbags frontaux, des ceintures avec un tendeur, des lecteurs électriques de verres et de miroirs, un château central, la climatisation, le chauffage des sièges avant, un audio Système avec six haut-parleurs, phares antibrouillard, disques de pose de roues en alliage. Avec un moteur de 1,8 litre et une boîte de vitesses mécaniques, une telle machine coûtera 18 400 $. La nôtre, avec une mitrailleuse - la seule copie d'exposition en Russie est toujours de 19 500 $.
Ay-yu! Comment ne pas embarrasser! Ils ne l'ont fait que l'éloge, mais ici une telle perforation est que, vous savez, bloquer le mouvement du sélecteur dans une boîte de vitesses automatique ne ressemble pas à une pédale de frein non préparée, mais même sans clé d'allumage.
Mais ce n'est pas un coup de tête - la norme de sécurité pour la plupart des machines avec une mitrailleuse. Eh bien, au moins, le moteur ne commence que dans R et R. Vous voulez prendre l'âme au volant de Maitrix? Pas le cas. Non, si vous serrez l'accélérateur et attendez que la boîte change quelques engrenages, vous ressentirez une accélération suffisamment puissante pour le rugissement en colère du moteur. Mais il est beaucoup plus agréable de pédaler au bord du fonctionnement du coup de pied -dowan (ma volonté - je désactiverais ce régime), atteignant même, sans secousses, et en même temps une accélération assez énergique. Oui, en général, et le statut d'une mini-pente. Ensuite, vous appréciez la balade: l'examen est bon d'en haut, le volant est léger, la machine est une rapide, compacte, très pratique dans la foule de la ville. Certes, c'est assez tremblant sur les nids-de-poule, eh bien, donc en Europe, pour lequel Maitrix a été fabriqué, seuls tous les véhicules de Terrain font leur chemin sur de tels obstacles.
Le Meitrix à cinq séances a fait ses débuts cette année au salon de Leipzig Motor. Construit sur la plate-forme Lantra et est libéré avec lui sur un convoyeur à Ulsan (République de Corée). Il est équipé de moteurs à essence à quatre cylindres de 1,6 litre ou 1,8 litres, ainsi qu'un turbodiesel à trois cylindres 1,5 litre. Pour les versions à essence, ainsi qu'une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, une machine à quatre vitesse est également fournie.
+ Grandes portes, un salon spacieux avec de riches capacités de transformation, des sièges confortables, de nombreuses boîtes et supports, des poignées de porte confortables, un puissant système de ventilation, un équipement riche.
-La localisation des appareils, l'absence de blocage du sélecteur de transmission automatique, un tronc étroit, il n'y a pas de protection d'un compartiment moteur, une suspension plutôt rigide, une dynamique médiocre.
Hyndai Matrix 1.8 GLS
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1286 kg; Full poids - 1820 kg; Vitesse maximale - 170 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 12,7 s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 6.9 *; 11,5 * L / 100 km; Alimentation en carburant - 55 litres; Le carburant est une essence malsaine AI -95. Dimensions, mm: longueur - 4025; Largeur - 1740; hauteur - 1620; base - 2600; La piste devant / arrière - 1485/1485; Déclaration des routes - 160; Volume du coffre - 350/1284 L; Le rayon de virage est de 5,2 m de moteur: un quatre cylindres à deux cylindres à deux cylindres, quatre soupapes par cylindre, situés à l'avant transversalement; Volume de travail - 1796 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 82.0x85,0 mm; Degré de compression - 10,0; Puissance - 97 kW / 132 l. Avec. à 6000 tr / min; Le couple maximal est de 166 n.m à 5000 tr / min. Transmission: entraînement de roue avant; Boîte de vitesses - Quatre automatique à quatre; Numéros de transport: I - 2,85; II - 1,58; III - 1,00; IV - 0,68; h. X. - 2.18; Le programme principal est de 4,38. Suspension: un type indépendant de McExeson avec des stabilisateurs de stabilité répétitive, collectés sur des sous-trames, à l'avant - des leviers transversaux, par derrière - une tiges longitudinales et deux transversales. Freins: hydraulique avec un amplificateur à vide et ABS, à l'avant - disque ventilé, arrière - tambour. Direction: rheck avec une enveloppe hydraulique. Taille du pneu: 195 / 55R15. * Avec une boîte de vitesses mécanique.
SOMMAIRE
Real Mini -Wen est un transformateur. Une voiture pratique et pratique pour un habitant de la ville, commise par un style de conduite calme.
À l'arrière, vous pouvez obtenir un inclinable ... ... ou aller de l'avant.
Suzuki Liana
Bien que je pense par où commencer, une pensée frivole grimpe dans ma tête: non sans raison, apparemment, la voiture a un nom féminin - le regarder est le plus agréable ... derrière. Mais il était haché, il regarda le côté; J'ai dépassé, me regarda dans les yeux - et le gras fondu. Les flancs monotones potelés légèrement lourds le profil et les anfas sans coups expressifs brillants - comme un visage sans maquillage. Qu'est-ce que tu es, mon cher, tu n'as pas peint? Afin d'éviter les reproches de vulgarité, il est préférable d'abandonner le développement du sujet, et nous considérerons toutes les associations érotiques qui sont survenues entre les lecteurs. Notre Suzuki Liana Devasheva coûte 17 500 $. Cependant, pour cet argent, un moteur à 1,6 à 1,6 promet un tempérament chaud et une boîte de vitesses manuelle et toujours prêt à inclure une transmission à traction intégrale (via Viskuyoft) promet de l'implémenter immédiatement dans Toute situation. La modification de la traction avant avant est plus démontée aux conditions de fonctionnement - mais il est encore moins cher de mille. Une vie sans problème avec une mitrailleuse coûtera à peu près la même chose.
Cependant, avec une connaissance étroite, l'anticipation n'était pas destinée à se réaliser - peut-être que j'ai fait quelque chose de mal, mais je ne pouvais pas disséquer Liana. Non, elle a essayé, s'accompagnant de manière très convaincante avec un grognement, mais les étincelles de l'asphalte n'ont pas fonctionné - une telle accélération, pas pire que les autres. Soit dit en passant, c'était l'accompagnement du son qui était en partie trompeur - il semble qu'il suffit de le stimuler, il est temps de passer au programme suivant. Et il est difficile de vérifier les sensations: l'arc des carrés lumineux dans une fente étroite du tableau de bord est magnifique - il n'y a pas de force, mais vous ne reconnaîtrez pas le tachymètre, et vous vous y habituez pendant longtemps. En général, si vous voulez un retour complet - la pédale de fusion, malgré les sons. La mise en œuvre immédiate doit également être approchée avec compréhension. Non, sable, petite saleté ou neige et glace, même si tout cela est sur la pente d'un monticule - le 4WD n'est pas une question pour une vigne. L'essentiel n'est pas de le confondre, disons, avec Vitara, de ne pas conduire dans les ravins -bourloma - le dégagement n'est pas le même, mais il n'y a pas de protection. Soit dit en passant, sur la protection de la protection pour chaque jour - le moteur ouvert par-dessous est peu susceptible de se sentir à l'aise dans les saisons critiques. Curieux, mais la couleur de notre beauté est comme un bronzage. Non, je ne suis pas une couleur aveugle, ce n'est pas une question de couleur: seuls les panneaux de carrosserie extérieurs sont recouverts d'un métal bleu gris, mais des endroits intimes tels qu'un compartiment moteur et une niche d'un cou de réservoir de gaz sont peints uniquement avec une amorce légère.
À l'intérieur, le panneau avant symétrique avec une boîte spacieuse au centre pour installer un système audio attire principalement l'attention.
Technologiquement, cela est justifié: pour les pays à trafic de gauche, il suffit de transférer les appareils vers la droite. Sans exiger de l'argent supplémentaire, Liana est prête à offrir un amplificateur du volant, deux oreillers avant et deux oreillers de sécurité, des ceintures avec des tendeurs et des efforts, un château central, un immobilisateur, des lecteurs électriques de verres et de miroirs, des sièges chauffants, de la climatisation, Formation audio et même roues en alliage - Tout cela est dans la configuration de base. Le fait que vous soyez assis dans un mini-wen ne ressemble qu'à un espace de dix centimètres au-dessus de la couronne et des racks avant se jetant en dessous. Sinon, comme une voiture ordinaire: commodément, l'atterrissage n'est pas du tout occupé, modérément spacieux en longueur et pas très - pour trois dans le dos - en largeur (ici 135 cm). Un salon très soigné est fini avec du plastique dur et du velours peu coûteux, l'intérieur fait revivre les inserts en argent sur le volant et les régulateurs de ventilation. Parmi les attributs qui distinguent le mini-wen d'une voiture de tourisme, il n'y a qu'un réglable (trois positions) au coin de l'inclinaison à l'arrière du siège arrière et un petit creux sous l'avant droit. Étonnamment, malgré le système d'échappement et l'arbre Cardan en dessous, le tunnel de sol est tout simplement minuscule - seulement dix centimètres de haut. Et qu'en est-il des capacités économiques de Liana, qu'est-ce qui est caché derrière sa jolie cinquième porte? L'ouverture n'est large que dans la partie médiane,
le compartiment à bagages de taille moyenne et assez basse - la hauteur à une étagère de 40 cm. Pour le transport d'une dot de grande taille, il est possible de disposer la coupe (dans une proportion inhabituelle de 45/55) le dos et L'oreiller arrière. Certes, le dos couché forme un pas, s'élevant au-dessus du sol du coffre de 8 cm, et, étonnamment, l'écart reste exactement la même épaisseur sous elle - oui, la logique n'est pas la plus forte des caractéristiques féminines ... La mini-venue Suzuki Liana sur la plate-forme Baleno a été présentée pour la première fois en mars 2000 au Salon de Genève. Une voiture à cinq ventes est équipée de moteurs à essence de 1,3 ou 1,6 litre. Avec un moteur plus puissant, en plus d'un manuel à cinq vitesses, une machine à quatre vitesses est proposée, et avec la traction avant, elle est également pleine. Au Japon, il est vendu comme Aerio uniquement avec un moteur de 1,5 litre et diverses options de transmission.
Suzuki liana 1.6 4wd *
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1200 (1140) kg; Masse complète - 1670 (1640) kg; Vitesse maximale - 160 (170) km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h. ré.; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 6.3; 9.3 (5,9; 9,2) L / 100 km; alimentation en carburant -50 L; Le carburant est une essence malsaine AI -92, 95.
Dimensions, mm: longueur - 4230; Largeur - 1690; Hauteur - 1545; base - 2480; La piste devant / arrière - 1450/1445; Déclaration des routes - 160; Volume du coffre - 480/1062 L; Le rayon de virage est de 5,0 m de moteur: à quatre cylindres à essence avec injection distribuée, quatre vannes sur le cylindre et deux arbres à cames dans la tête de bloc, est situé devant l'avant; Volume de travail - 1586 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 78,0 x 83,0 mm; Degré de compression - 9.7; Puissance - 76 kW / 103 litres. Avec. à 5500 tr / min; Le couple maximal est de 144 n.m à 4000 tr / min. Transmission: Tous-roues motrices, l'essieu arrière est connecté à l'aide de Viscousyft (traction avant); Boîte de vitesses - cinq vitesses mécaniques; Numéros de transport: I - 3,54; II - 1,90; III - 1,31; IV - 0,97; V - 0,81; h. X. - 3.25; Le programme principal est de 3,94 (4.10). Suspension: un type indépendant de McExeson avec des stabilisateurs de stabilité répétitive, collectés sur des sous-trames, à l'avant - des leviers transversaux, par derrière - une tiges longitudinales et deux transversales. Freins: hydraulique avec un amplificateur à vide et ABS, à l'avant - disque ventilé, arrière - tambour. Direction: rheck avec une enveloppe hydraulique. Taille du pneu: 185/65R14. * Dans les crochets - Données différentes à l'avant-Modification de la traction à roues.
+ La conception d'origine de l'arrière du corps, un intérieur élevé, la présence de toutes les modifications de traction roulant, un équipement standard riche.
-MIDAMIQUE MIDIQUE, une suspension dure, un moteur bruyant, le retard de l'amplificateur du volant, le décalage de vitesse floue, le manque de protection du compartiment moteur, un petit tronc, un salon non transformé.
SOMMAIRE
Alors croyez les femmes après cela: cela ressemble à un mini-Wen, et en fait - un hayon élevé. Bien que cette dame ait son propre point culminant en roue ...
Texte / Yuri Nechetov
Photo / Alexander Polunin
La source: Le magazine "conduisant"
