Sedan Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Sedan
Étape pour les sports
Suzuki Liana Sport Sedan comme clé du marché des voitures russes
Jusqu'à récemment, la marque Suzuki était associée principalement aux motos sportives, et seulement dans la seconde - avec des voitures. Cela ne veut pas dire que le SUV compact Vitara, ainsi que les modèles Swift et Boleno, seraient inconnus en Russie, mais ils n'ont pas fait le temps sur le marché. Avec la nouvelle berline, et surtout avec sa version All-Wheel Drive, le cercle de clients de voitures sous la marque Suzuki pourrait bien se développer. Liana flexible
La modification de Liana Sport avec la berline corporelle est déjà passé dans de nombreux pays dans de nombreux pays. Ainsi, aux États-Unis, le modèle est vendu pendant plus d'un an, et les concessionnaires ne se plaignent pas du manque de clients. Parce que même avec l'inclinaison incroyable des Américains vers de grandes et puissantes voitures, ils savent toujours compter, et ils ne sont pas utilisés pour refuser de bonnes offres. Bien sûr, Suzuki derrière l'océan coûte moins cher que la nôtre. Mais en Russie, vous voyez, il est difficile de trouver une autre voiture compacte All-roue pour 16 mille dollars et demi. Oui, même en configuration décente.
Extérieurement, Liana Sport a l'air assez moderne et attrayante. Bien que la voiture ressemble à une mini-fourgonnette avec sa croissance (pour ceux qui apprécient la portée de la cabine, c'est un plus plutôt qu'un moins), l'extérieur est perçu de manière organique. Et le mot sport dans le nom signifie nouveau pare-chocs avant et arrière, un spoiler sur le couvercle du coffre, des superpositions aérodynamiques sur le corps et la forme modifiée de la calandre du radiateur. L'intérieur Liana Sport est identique au salon de la version standard, qui ne le prive pas de son originalité et de sa fonctionnalité. Je ne me souviens pas d'une autre machine dans laquelle il y aurait un bouclier d'instrument similaire. Au lieu de cadrans standard - indicateurs de carburant électronique, tachymètre et compteur de vitesse. De plus, ils ne sont pas situés dans une grande fenêtre, mais dans une sorte de fente sur le panneau. Ça a l'air frais. Mais l'indicateur de température du moteur est absent, au lieu de lui - deux bulbes d'indicateur. Blue rapporte que l'unité d'alimentation n'a pas encore atteint les températures de fonctionnement et signale le rouge. Tout est simple et clair. Dans le même temps, une telle disposition des appareils vous permet d'ajuster le volant aussi commodément que possible - le bord supérieur de l'Agneau en tout cas ne fera pas de mal de lire leurs lectures.
D'un autre côté, l'approche minimaliste de l'organisation du lieu de travail du conducteur donne l'apparence ascétique de la console centrale: il y a trop de détails autour, mais rien de plus. La partie supérieure de la console est donnée sous l'autoradio, ci-dessous, il y a une horloge électronique et une petite poche pour les petits objets. Ensuite, il y a trois levier de climatisation rond dans la cabine, les boutons de recirculation de l'air et la climatisation. Soit dit en passant, la climatisation est l'équipement standard de toutes les versions de la voiture, ainsi que l'ensemble électrique complet, le chauffage des sièges avant, l'ABS, le volant, 4 airbags, l'immobilisation et le château central. En un mot, la liste de la configuration de base Liana est assez grande, et la version all-roue a également des disques coulés et du chauffage des miroirs. Achète le salon et l'ergonomie. Ainsi, les sièges seront au moment d'une personne de tout teint, ils sont assez pratiques et ont un ensemble complet de réglages mécaniques nécessaires. Le levier de la boîte de vitesses mécaniques est situé assez bas, ce qui, cependant, n'interfère pas avec le changement de vitesse. D'énormes rétroviseurs latéraux équipés d'un lecteur électrique forment une image claire de ce qui se passe, et des niches spéciales dans les portes et une boîte à gants spacieuse résolvent le problème des bagages fins. Il est impossible de ne pas dire sur un coffre impressionnant - son volume est de près de 480 litres.
La clarté ne fera pas de mal
Après avoir lancé le moteur et conduit quelques kilomètres, je me suis surpris à penser que Suzuki Liana Sport est très rapidement déclaré tous ses avantages et ses inconvénients. L'examen dû à l'atterrissage de la mini-fourgonnette est très bon. Ceci est facilité par la grande surface de vitrage et de petites fenêtres à côté des porte-bagages avant. La pédale d'adhésion ne provoque pas de plaintes - son cours n'est pas trop grand et le moment de réglage est parfaitement ressenti. Mais avec le levier, le point de contrôle est clairement quelque chose de mal. Bien que la poignée elle-même ne souffre pas de longs mouvements, la sélectivité laisse beaucoup à désirer. Par exemple, je, par exemple, est possible - de l'habitude, dès la première entrée, je n'ai pas pu allumer le troisième équipement sans entrer dans l'ouverture souhaitée. En général, l'accélération est confiante, Liana est une voiture plutôt dynamique qui justifie le préfixe sportif. De plus, le son d'une unité électrique a des notes sportives évidentes. Les freins sont à une hauteur et la pédale elle-même vous permet de contrôler clairement le ralentissement. À quelques reprises, je devais m'assurer de cela lorsque, en déplaçant les volumes inférieurs le long de la rue, j'ai dû assiéger brusquement la voiture afin d'éviter une collision avec les Zhiguli qui avaient quitté le marché. Lorsque le malherette qui a brusquement quitté la deuxième fois de suite devant moi depuis le chemin secondaire, qui a décidé de se retourner immédiatement immédiatement, a même travaillé ABS. La pédale a répondu avec un tremblement nerveux, mais Liana Sport a gelé, comme s'il était creusé.
D'un autre côté, les menthes inférieures, comme une route familière à Krylatsky, ont aidé à s'assurer que de bons paramètres de pendentifs, éliminant presque complètement les rouleaux du corps à Vihi. De plus, une transmission intégrale constante vous permet de faire le tour à une vitesse beaucoup plus élevée que sur une voiture monotive, même avec un centre de gravité inférieur. Soit dit en passant, Liana Sport n'a pas de système de stabilité cible. Mais perturber une machine à trait totale sur l'asphalte sec dans le dérapage n'est pas une chose simple. Quand j'ai toujours réussi, je n'ai pas reçu beaucoup de plaisir. À grande vitesse, Liana Sport commence à glisser en douceur le virage avec les quatre roues, et un fonctionnement clair du volant et du gaz est requis. Heureusement, les commentaires sur le volant sont bien ressentis. Dans le même temps, si la démolition n'est pas si géniale, vous pouvez simplement libérer une petite pédale d'accélérateur et Liana reviendra à une trajectoire donnée. Cependant, il m'est difficile d'imaginer le propriétaire qui acquiert cette voiture à des fins exclusives - une conduite extrême. Mais une chose est indéniable: tous les liana à roue assureront une conduite confiante et une sécurité supplémentaire sur les routes humides et glissantes. Les ventes augmentent
Les prix des Liana commencent par une marque de 14 900 $ pour une berline à traction avant et 15 000 pour les hayons (ou plutôt une mini-fourgonnette). La transmission complète augmente le coût de la voiture de mille dollars, et la version sportive est plus chère de 500 autres - si nous parlons de quatre portes, et de 800 - si environ une version à 5 notes. Cependant, à quel point le ratio de prix ne serait pas attrayant - la qualité, vous pouvez compter sur une augmentation rapide des ventes uniquement en rendant la marque bien connue. Jusqu'à présent, les ventes de Suzuki en Russie peuvent ne pas être impressionnantes, néanmoins, cette année, les volumes de vente ont augmenté, selon les concessionnaires, plusieurs fois. Bien que des concurrents tels que Renault Clio, Toyota Corolla, Nissan Almera et Opel Astra, les clients potentiels sont beaucoup mieux informés que Liana. Qu'est-ce que la nouveauté peut attirer d'autre? Eh bien, par exemple, la garantie des obligations - 3 ans ou 100 000 kilomètres.
Andrey Osipov
Brèves caractéristiques techniques de Suzuki Liana Sport 1.6 Sedan
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 1586
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 106/5500
Max. Couple, nm / à environ. min.: 144/4000
Accélération à 100 km / h, p.: Aucune donnée
Vitesse maximale, km / h: 175
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 6.9
Le volume du réservoir de carburant, L.: 50
Dimensions, mm.: 4350x1690x1545
La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 11 (35), 2003]
