Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Vue d'ensemble de la voiture de wagon de Suzuki Aerio
Vue arrière impressionnante Suzuki a publié un nouveau modèle de wagon de Suzuki Aerio (dans un corps de miniban). Avec son avant, la voiture est comme quelque chose de voir à plusieurs reprises. Mais mais quel genre de vue arrière! Les motorobotus sont généralement les mêmes externes, mais cette voiture suggère qu'en fait, c'est du tout et non une règle.
Jusqu'à ce que vous soyez familiarisé directement, dans le flux général, il fusionnera avec de telles machines comme Honda Civic ou Toyota Corolla Runx. Bien qu'il soit au-dessus de 1550 mm et d'espace libre à l'intérieur. Cette voiture doit trouver une réponse de ceux qui possèdent déjà le Minivan décidera au cas d'acheter autre chose de cette manière.
Pratique pour contrôler le siège du conducteur
Porte ouverte, asseyez-vous sur la chaise, fermez la porte. Chaque jour, procédure répétée. Mais dans cette voiture, elle, assez étrangement, peut ravir. Chaise haute, pratique pour l'atterrissage et le débarquement. Les portes confortables se gèrent et leur demandent de les toucher. Immédiatement, l'impression apparaît que la communication avec cette machine apportera de la joie. Mais je vais prendre le volant et aller de l'endroit. Immédiatement, je comprends que les prémonitions ne m'ont pas trompé. Le rouleau de grand diamètre, épaissi dans des endroits de contact avec des mains, une invite. Et agréable à la main et assez fort. Ensuite, devant les yeux, il y a un tableau de bord numérique avec un design complexe et cette humeur est encore plus améliorée.
Mais il y a quelque chose qui est regrettable. Voici la transmission automatique du levier de commande. Il est situé sur le sol. Le frein de stationnement n'est également rien d'inhabituel, sur le côté. En conséquence, cela devient impossible sans quitter la cabine, se déplacer à droite ou à dos. Bas et toutes sortes de coins pour les petites choses. Ceci est expliqué par le fait que la voiture était prévu d'envoyer à l'exportation vers l'Europe avec le déplacement manuel des vitesses. Cependant, cependant, de sorte que ces problèmes sont résolus pour que cela ne se reflète pas dans le consommateur japonais avec un oeil avec un oeil.
Les chaises sont installées de manière à placer librement 5 personnes. Les sièges arrière sont très spacieux. Droit assis et repose. Dans la modification de la classe X dans les accoudoirs, il y a même des porte-boissons, ce qui donne à la voiture une sensation de confort élevé. Cependant, il ne vaut rien que de plier les fauteuils arrière et maintenant dans la voiture pleine d'un espace libre pour les bagages. Et comme les fauteuils arrière sont réglables, alors même si, dans une certaine mesure, mais il est possible de combiner la place pour la cargaison et un hébergement pratique sur les fauteuils arrière des passagers. Un peu dur
La voiture a un nouveau moteur avec un volume de travail de 1,5 litre. Il n'y a pas de plainte en déplacement, mais à des révisions élevées, elle devient quelque peu bruyante. C mode D passe à la 2ème transmission, contournant le 3ème. Il est remarquable. Mais pour ceux qui sont habitués à la descente pour passer à la transmission réduite et ralentir le moteur, cela peut être pratique.
La voiture a un centre de gravité surélevé. Par conséquent, la suspension est un peu dure pour éviter de se balancer. C'est ainsi, mais dans les rues urbaines avec ses distances mineures, tremble et ne se produit pas. Et donc, je pense que cette voiture sera assez sûre même lorsque vous le conduisez avec des ménagères.
Une source: Carview.co.jp.
