Subaru Tribeca 2005 Test Drive - 2007 SUV

Une fois à Venise

Tout semble irréaliste ici. Les bateaux de taxi sont rencontrés juste à côté de l'aéroport, l'eau turquoise sale ne gèle pas une seconde au repos, les contours bizarres de la ville se dissolvent dans une brume enveloppant le lagon. Et là, sur les carrés et les rues étroites disséquées par des ponts bossuts, la fourmilière humaine bouillonne.
Venise avec son carnaval sans fin et son crossover Subaru-Tribe? À première vue, une combinaison quelque peu étrange. Il a également une certaine irréatie. La voiture se vend déjà en plein essor en Amérique, les concessionnaires gris l'emmènent en Russie, et la présentation européenne se produit en ce moment, et nous pouvons dire, sur le dernier terrain.
Grand t
Dans l'évaluation de leur travail, les créateurs des tribus s'appuient sur le futurisme. Disons, un front expressif net est complété avec succès par des contours élégants et lisses, une poupe monolithique. Dans tout cela, ils voient une combinaison de puissance, de confort et de dépôts résistants. Moi, même imprégné de l'esprit d'un carnaval universel, d'accord avec cela seulement en partie. Le Triber, contrairement à de nombreux concurrents, est certainement distinctif et reconnaissable. C'est quoi, je crois qu'elle attirera d'abord. Mais vous ne pouvez pas l'appeler belle.
La tribu est beaucoup plus intéressante de l'intérieur. Et le point ici n'est pas dans l'abondance de la peau, une variété d'équipements du salon, de nombreux éléments électriques conduisent tout cela correspond à l'état de la voiture et, plutôt, attendu. Un autre attire quelque chose: enfin, à l'intérieur de Subaru, un créateur élégant trouve des solutions rationnelles purement équilibrées. Le panneau avant a commencé à jouer, la combinaison des appareils, la console centrale, les leviers et les lecteurs de l'équipement supplémentaire sont devenus plus frais, plus énergiques. Je ne sais pas si c'est ma spéculation ou en fait une découverte de stylistes, mais l'avant de l'intérieur de la tribu rappelle très le plus que dans le nom de la voiture.
Les lois du genre
Sous le capot, l'opposition à trois litres six, une automatique à 5 vitesses, un créateur permanent de traction intégrale en général ne cache pas la parenté globale avec une autre Subaru, Subaru Legacy Outback / ›Legasi Outbek. Le succès du don devait être découvert bientôt, mais pour l'instant je m'installe sur le siège du conducteur.
L'abondance de l'espace libre autour, de grandes gammes d'ajustements est située à un atterrissage libre, voire imposant. Vous vous habituez facilement et rapidement. Défauts? Le volant n'a pas appris à se déplacer dans la direction longitudinale. Sinon, compréhension complète. Le photographe, qui a été placé sur le siège arrière, est également satisfait de la réserve, et il y a suffisamment de paramètres individuels.
L'échantillon des capacités de la tribu est assez rapidement placé par endroits. Étonnamment, un personnage paisible souligne votre attention sur un mouvement confortable dans l'espace. Cependant, si vous le souhaitez, la voiture est facile à fabriquer rapide et énergique, il vous suffit d'appuyer sur le cœur sur l'accélérateur. Et pourtant, il n'y a pas de colère, d'agression, de netteté excessive dans ses contextes. Même si la flèche du compteur de vitesse est sélectionnée par 200 km / h, rien ne viole le calme: le moteur chante tranquillement sous le capot, les pneus sont presque silencieux, les suspensions coulent doucement les irrégularités de la route et les réactions au contrôle de la Rosaire et pesé. Il semble que rien ne mènera la tribu déséquilibrée.
Et si vous essayez? En principe, rien d'inattendu, seulement sur une route coulissante humide dans un virage apparaît assez tôt. Tout d'abord, le corps est sensiblement roulé, puis d'une manière ou d'une autre, sans lutte, les pneus de la demi-saison de la tribu sont abandonnés du tour. Parfois, la machine ne peut en aucun cas choisir le bon équipement, en sautant de l'un à l'autre, en un mot, la voiture indique clairement qu'un tel trajet n'est pas dessus.
Ce qui est vraiment en tête, ce sont les pendentifs. Doux et confortables dans la plupart des situations routières, sur de graves nids-de-poule, ils sont également étonnamment à forte intensité d'énergie, au moins sur notre itinéraire, il n'y avait aucun doute sur leurs capacités.
Spécifications séparées
Subaru-Tribe semblait quelque peu inhabituelle, voire non standard lors de la première connaissance. Il semble que ce soit un grand, spacieux (il y a même une version à sept semes) et un représentant bien équipé du segment SUV. Mais derrière une apparence plutôt formidable et d'origine, une voiture obéissante et confortable est cachée, tout à fait capable d'être une femme, elle est si pratique à gérer. Probablement, dans une telle convivialité, le véritable but de la tribu, qui est prêt à être nécessaire par tout le monde.
En Russie, la version officielle et européenne de la voiture apparaîtra en novembre. Cinq sièges et deux niveaux les plus complets en équipement (la différence uniquement en présence de DVD et l'écran d'affichage de navigation) sont la configuration estimée de la tribu qui nous est fournie. Prix \u200b\u200b59 $ 84063 180.
L'original Subaru-Tribeka est très paisible. Et si vous percevez cela comme une dignité, tout le reste semblera pratique, raisonnable et pratique.
Traditions à traction complète
Tout est honnête ici, pas de couplages électroniques, des ponts connectés et d'autres attirails nouvellementfangés. Pendant des années, sinon pendant des décennies polies aux moindres détails, l'idéologie d'un entraînement constant pour les quatre roues vous permet de l'utiliser avec une correction minimale sur tous les modèles Subaru. Tribec ne fait pas exception. La transmission symétrique All -Weel (couple à 45% sur l'essieu avant, 55% par arrière) est complétée par un système de redistribution du couple (système de distribution de couple variable), ajustant la transmission pour le style de conduite. Dans le différentiel arrière, un système de refroidissement d'huile supplémentaire est utilisé, qui est activé lors du remorquage d'une remorque lourde (jusqu'à 2 tonnes).
 
Sergey voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

La source: Le magazine "conduisant"