Test Drive Subaru Tribeca depuis 2007 SUV

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Trois dans le bateau

Positionnement élevé au degré de sous-chalalage. Pouvez-vous imaginer ce que serait n'importe quel VAZ ou, disons, Kia, a publié un modèle de rouble sur le marché? Qu'est-ce qui est incroyable?

ESTHÈTE
Nikolay Svistun
rubrique de direction de l'éditeur

Mais à Subaru, ils n'avaient pas honte d'appeler le premier de l'histoire de la marque Tribeca Crossover. Si ce nom ne vous dit rien, ne désespérez pas. Cela signifie que vous, comme moi, ne vivez pas à New York. Et de cela ne meurt pas.

Tribeca est triangle en dessous de Canal Street. La région adjacente à la ville glamour Soho and Business, respectable Middltown et village verdoyant de la jeunesse. Les prix de l'immobilier ont sauté après les tristes événements du 11 septembre 2001 et depuis lors, ils se développent régulièrement, pas effrayant les étoiles, comme Robert de Niro.

Alors l'Amérique. Et l'Amérique chère pas d'Alabama en quelque sorte. Et comment peut-on les cœurs des habitants du plus grand consommateur du pays au monde? Oui, toujours submergé divers SUV? Il est clair que cela ne devrait pas être comme le reste. No x5, ou là xc90. Mais en même temps avec son visage.

Pour le visage de Subaru, répond maintenant Andreas Restinas Shadow M. Design, Walter Da Silva. Shada Shade à Alfa Romeo, puis dans le siège. En conséquence, l'optique arrière de ces deux marques est devenue similaire, il semble de l'interchangeabilité. Donc, avec le dos de Tribka, M. Restinas n'était particulièrement pas tourmenté par ces ailes arrière en plastique, ces petites (surtout pour une telle voiture) étaient des lanternes enflammées, tout était déjà. Mais le nouveau chef tente de donner aux produits Fuji Heavy Industries de votre propre visage. Ceci peut être vu sur la nouvelle impécition. La grille du radiateur ressemble à la bouche du casque de Waider Darth. Le même élément sur le croisement semble moins fortement et, en combinaison avec de petits parchements placés dans les coins et captive une sorte de bonté porchine.

Cependant, les prettagnons pardonnent et non aussi dès que, claquant la porte (ils ont un cadre!), Écrivez à l'intérieur. Bonjour du futur! Bendances lisses de la console centrale, des poignées sans argent, des boutons apaisants. Médicament des contraintes du troisième millénaire. Enveloppé comme un patho. Sports Subar Sports Asksua n'est pas dans Riser, mais qui, dis-moi pour la miséricorde, est-elle nécessaire à l'étranger? Il n'y a vraiment pas d'alfa romeo, néanmoins siège. Mais le luxe exquis du salon de trafic devrait évaluer. Apparemment, nous aurons des connaisseurs.

MAÎTRE
Kirill Brevdo
rédacteur en chef adjoint

Eh, eh bien de se détendre dans la rubrique trois dans le bateau: pas de gros textes de texte, ni les titres n'ont pas besoin d'une classe! Mais pas dans le cas de la tribune. Car vous voulez visser quelque chose comme une sorte de design, et cela opa! Et pas le vôtre du tout: l'extravagant dans les profondeurs de la conscience, pesant des avantages logiques et raisonnables et des inconvénients à la recherche d'un départ pratique. Mais cette voiture a une salle d'attente avec tous les arguments son et droits avec les conclusions! Parce que pour calculer la Tribkek Unreal. Il peut être complètement recherché et déranger, ou complètement rejeté et se détourner de celui-ci avec décisif. La moyenne n'est pas donnée, arithmétique aussi. Et que dois-je faire pour faire?

Eh bien, si ça va.

Tribeca se rend exclusivement aux États-Unis pour répondre exclusivement aux besoins du marché intérieur et était censé être dans l'idée d'être isolément: l'offre d'Europe n'a pas été fournie. Cependant, Tribeca en Russie et dans les salons de revendeurs officiels. Comment? Et comme ceci: les ventes de notre initiative Zaochansky Subaru exclusivement des revendeurs eux-mêmes. Ainsi, des kilomètres avec des gallons et des Fahrenhits. S'habituer à. D'où les conditions de l'année de garantie ou cent mille kilomètres de course. Ce ne sera pas suffisant. Il est tout à fait approprié de se souvenir des concurrents, dont le principal semble que le Lexus RX300: Trois ans de garantie constituent un argument très grave. Au fait, aussi une voiture avec plus d'une sorte d'apparence.

Et quelle tribette peut s'opposer à Lexus? Dans l'actif de l'entraînement à quatre roues motrices SubRevich et de la conception d'intérieur lumineux. Matériaux, bien sûr, non prime: la torpille en plastique n'est pas douce, mais seulement belle. Mais beaucoup d'argent est très à Subarovski!

Mais véritablement la fiabilité de la sous -rovskaya, qui sont toujours célèbres pour les voitures produites au Japon? Autant que nous sachions, l'Assemblée américaine est incapable d'être bénéfique. Cependant, d'autres Américains japonais qui se dirigent sur le marché russe et d'autres japonais, parlant dans la même classe avec B9, sont les mêmes Nissan Murano (cependant, cependant, devrait Commencez à venir officiellement) et à l'infini FX 35. Le dernier plus ingérable, mais aussi plus cher. Et toutes ces voitures, y compris la Lexus officielle, ont une apparence trop non provisoire. Et à mon avis, seule l'infini peut certainement être appelée une voiture vraiment belle.

Mais Subaru les fait tous sur le passager et il ne peut être équipé que d'une troisième place à proximité. Vrai, dans la mesure où ces sièges sont des adultes, nous n'avons pas réussi à vérifier notre tribette dans une version cinq places plus accessible.

Il me semble que l'américanisme américain ne va pas. Au moins en Europe, qui est utilisé à d'autres Subaru, plus raffinée. Et cette voiture bat toujours pour tout son courage. Pour l'Amérique, c'est et pour tous. Nous avons un amateur.

CONDUCTEUR
Léonid Klyuev
rédacteur en chef

La marque charismatique Subaru, sans aucun doute, occupe une place particulière dans l'histoire et à notre époque. Au fur et à mesure que la propriété des puissants soucies de Fuji Heavy Industries, elle semble, cependant, maintient un manoir, et de l'avant-garde de l'industrie automobile mondiale n'est pas loin derrière. Cette marque est extrêmement pratique, mais en termes techniques, il y a suffisamment de voitures conservatrices. En effet, pendant de nombreuses années, le Subaru Cutt est basé sur deux commandements du moteur opposé et un lecteur complet symétrique. Et ces commandements adorent incontestablement, presque aveuglément.

Outback, Forester et Turbo-Impreza. Voici trois icônes, personnifiant une marque. Les sous -rovtsiens sont désireux d'adapter le quatrième, B9 Tribeca. Je ne sais pas, je ne connais pas l'impeza, l'Outback et la machine forester sincère, honnête. Original et autonome, ayant beaucoup de fans, parmi lesquels même les ventilateurs militants sont trouvés. Chacun d'entre eux est né comme expérimental, chacun a passé le long chemin d'évolution. Ce sont des pionniers qui ont conduit les autres. Maintenant, Subaru passe le long du sentier trompé. Tribeca n'est rien de plus qu'un projet purement commercial, une tentative de gagner sa propre réputation et la traction pathologique des Américains à tous les grands.

Pour toute la sagesse de son design, Tribeca s'adapte parfaitement à la ligne de navette-caramel hors route, comme Nissan Murano, Infinity FX et Lexus Rx. Et conceptuellement, et visuellement. En vérité, et sur le déménagement de Tribeca n'est pas très différent des camarades de classe. Volant léger avec des commentaires intelligibles, néanmoins réactions, suspension avec une bonne réserve d'intensité énergétique, d'excellents freins. Moteur élastique, accélérateur à suspension, automatique réfléchi, meilleur fonctionnement en mode manuel. Mais les révélations et ne devraient pas être attendus: la formule de Subarovsk magique ici fonctionne avec craquement. Oui, le boxeur à six cylindres promet la baisse du centre des masses, mais cela ne donne pas le SUV croissant de bonus spéciaux. Les avantages de la répartition égale du couple sur les axes dans les modes standard sont sensiblement perceptibles, en raison de la hauteur décente du corps de Tribeca, il est inclus avec Lenza et rouleau, il n'ya donc aucun discours sur aucun lecteur de sport.

Vous pouvez sentir la différence, peut-être sur l'amorce, éteindre le système de stabilisation et prendre le contrôle de la boîte de vitesses. Dans de telles conditions, la voiture continue de se comporter presque aussi stable et fiable que sur une asphalte sèche. La démolition légère de l'essieu avant lorsque le gaz est ajouté en douceur, remplace le fluide latéral, qui est connu de manière optimale du point de vue de la sécurité active. Mais pour que la conduite devra essayer. Et c'est aussi plus.

Subaru B9 Tribeca Produit de l'ère la plus récente, lors de la frappe la qualité de la route des consommateurs, affiche l'expressivité de la conception et de l'attractivité de la marque. De ce point de vue, les perspectives de la voiture ont l'air brillamment.

Autographie
Subaru B9 Tribeca.
Aucun prédécesseur
Subaru Outback Platform
Premiere janvier 2005.
Universel
Moteurs 3,0 L (250 l. P.)
Production américaine
Remplacement attendu 2012/13

La voiture est fournie par RRT, le revendeur officiel de Subaru
Pendant la pâte, la voiture est assurée par Rosno.

Texte: Nikolay Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
Photo: Stunnin romain