Test Drive Subaru Outback depuis 2009 Universal

Besoin d'un wagon 4x4 pour 1,5 million de roubles

Ne transférez pas de VUS sur l'Esprit, mais vous avez besoin d'une voiture spacieuse, pratique et rapide, qui a plus que certains talents hors route? Répondre à un: recherchez votre voiture de rêve parmi les roues motrices universelles

Alexander Barmin, âgé de 25 ans, responsable, expérience de conduite 3 ans, va à Toyota Corolla, veut un universel immobile, un budget - 1 500 000 roubles.

Conditions requises pour la voiture
Image
Tout d'abord, la voiture doit respecter la voiture. De plus, la marque doit être éminente pour répondre à la question suivante: qu'allez-vous? n'a pas eu à rougir.

Style
Quelque chose n'est pas trop agressif, mais pas trop amorphe. J'aime la conception dynamique et stricte, mais pas futuriste.

Économie
Il n'a pas de valeur décisive.

Défis
La machine est nécessaire pour la lumière hors route, la plupart du temps, je monterai sur les routes avec un revêtement solide.

Intérieur
La qualité de la décoration intérieure n'est pas moins importante que la capacité et l'ergonomie.

Équipement
La machine est requise. Compte tenu du coût initialement significatif, j'aimerais également voir Bixenon, un système audio décent, six oreillers et ESP, mais je ne vois pas le besoin d'un salon de trappe ou de cuir.


J'ai longtemps compris que les stéréotypes juste avec ce monde. En ce qui concerne le choix des voitures, c'est certainement. La plupart de mes amis ne doutent pas de cela, disons, BMW est toujours audi audio, la plus vraie voiture d'enfant est un SUV et des retraités conduisent sur l'universel. Rien que d'une irritation facile est l'opinion de la plupart personnellement ne me cause pas. SUVS, Parcktails, Descriptions et en général toutes les voitures qu'au moins des lignes de côté appartiennent au segment SUV, laissez-moi complètement indifférent. N'aime pas et d'accord, ça semblerait quel est le problème? Mais le fait de la question est que maintenant il y a un besoin de véhicule à roues motrices pour la ville et voyager au chalet. Il doit jouer avec une lumière hors route, pour sortir de la cour jonchée de neige et sans crainte de presse sur Informat Borders de Moscou. Oui, j'ai presque oublié la condition préalable: un gros coffre. L'indignation a rejeté tous les VUS, je suis arrivé à la conclusion qu'avec toute la richesse du marché automobile moderne, le choix n'est pas très génial. En substance, trois roues motrices universelles Audi A4 Allroad, Subaru Outback et Volvo XC70 sont empilées dans mon budget. C'est vrai, j'ai immédiatement pris la hangar suédoise avec un kilométrage. Avec tout le respect due à la société de Göteborg, l'image Volvo n'est pas ma tasse de thé, comme le dirait les Britanniques. Mais qui sera meilleur du couple restant?

Subaru Outback 2.5 linéairetronique. 45 $ 450.
Sélectionné parce que: Le wagon japonais de la passabilité accrue a longtemps été un succès dans ce segment spécifique mais prestigieux.

Style
En regardant le nouveau outback, il est difficile de deviner qu'il est vraiment nouveau. Pas impressionné

Défis
Les talents de Suparu hors route ne sont pas interrogés, ainsi que de la manipulation fiable et prévue. Mais la dynamique, hélas, déçu. Faire des compromis

Intérieur
Tout est très pratique, mais sans raisin. Mais le coffre est tout simplement génial! Bon

Économie
11-12 litres dans la ville sont normaux. Au niveau

Équipement en standard
Complet Set Outback pour 1 526 200 roubles. Même l'intérieur en cuir et le toit sont dans le toit. Avec une marge

Avantages et inconvénients
+ Capacités hors route, manipulation fiable, niveau d'équipement, ergonomie, grand tronc.
- Dynamique molle, conception modeste.

Caractéristiques
Marque et modèle - Subaru Outback 2.5
Dimensions - 4788x2170x1817 mm
Moteur - essence, 2457cm3, 167 HP / 5600 min-1
Transmission - Variateur Stepless
Dynamique - 198 km / h, 10,4 s à 100 km / h

La conception de Subaru a toujours été légèrement de ce monde. Et beaucoup l'ont aimé. Cependant, la génération la plus récente de l'Outback n'est pas impressionnante. L'extérieur de la voiture est totalement dépourvu de charisme, juste une grange grossière, dans un profil avec quelque chose de brossant sur l'ancienne Volvo. Et même ces phares dispersés dans toute la physionomie ... Non, pas le mien. La chose la plus offensive est que de la version de la station de papeterie habituelle Stationer Outback ne diffère que par une clairance accrue et une jupe en plastique sur le périmètre inférieur du corps. Avec une apparence aussi non négligeable, l'Outback est complètement dissous dans le flux de machines.

Le salon semble aussi modestement. La conception et les matériaux de la finition ne correspondent clairement pas au prix et au statut pour lesquels Subaru revendique. D'autre part, un tableau de bord laconique strict et l'orback de la console centrale sont satisfaits d'une ergonomie réfléchie. Il n'y a rien de superflu ici. Bon et canapé. Dans le siège arrière, qui a plusieurs positions du dossier, et le cher pilote sera facilement facile. Eh bien, le coffre est vivant du tout. Même dans la configuration minimale, son volume est de 575 litres, et s'il plié le canapé, le volume augmente jusqu'à 1725 litres. C'est oui, j'ai probablement besoin de tant de choses.

Dans le mouvement, l'Outback a laissé une double impression. D'une part, un nouveau variateur était content. Une boîte linéaire steiless, installée uniquement avec un moteur opposé à essence avec un volume de 2457 cm3, répartit couple en 229 nm à l'avant et à travers une embrayage à friction multi-disque et des roues arrière. En raison de la pression constante dans l'accouplement arrière tout le temps obtient une traction du moteur, ce qui affecte favorablement les fauteuils de conduite de la machine. Par conséquent, en mouvement, même sur les routes avec un revêtement mixte, le comportement de l'Outback reste confiant et prévisible. De plus, l'augmentation de la clairance au sol en 213 mm permet complètement à l'Outback, même là où l'entrée est commandée à toutes les voitures autres que les VUS sérieux.

Mais avec tous ces avantages, la dynamique de la voiture franchement contrarié. L'accélération a lieu trop bien, sans une âme pose rose, et surtout, 10 secondes et demi jusqu'à cent de cent, il s'agit d'un résultat extrêmement faible pour une voiture de passager coûte moins d'un million et demi.



Audi A4 Someroad. 52 $ 130.
Sélectionné parce que: un nouveau joueur dans le segment de la roue motrice universelle mérite au moins une connaissance étroite.

Style
Élégant et non-problèmes. J'apprécie. Exactement ce qui est nécessaire

Défis
Les habitudes de route fascinent. Excellente dynamique et la régulabilité de la maîtronomie offrent un vrai plaisir. Compromis raisonnable

Intérieur
Belle, pratique, de haute qualité. Quoi d'autre à souhaiter? super

Économie
Audi plus puissant consomme moins de carburant que l'Outback! Merveilleux

Équipement en standard
Pour un million et demi de Milroad seront sans peau, Xénon et uniquement avec des mécaniciens. Cher mais mignon

Avantages et inconvénients
+ Grand haut-parleur, salon luxueux et réfléchi, apparence solide.
- Prix élevé, options coûteuses.

Caractéristiques
Marque et modèle - Audi A4 Someroad
Dimensions - 4775x1820x1605
Moteur - essence, avec turbocompresseur, 1984 cm3, 211 hp / 4300 min-1
Transmission - semi-automatique, 7 vitesses, avec 2 embrayages
Dynamique - 230 km / h, 6,9 s à 100 km / h


Peut-être que l'apparition de Audi n'affecte pas l'imagination, mais ne cause pas de questions. Strict, reconnaissable, solide et, disons, design riche. Éléments hors route tels que les seuils, les expandeurs de la voûte de roue, les finitions plastiques des pare-chocs ressemblant à la protection des métaux des vrais routeurs sont intégrés à l'aspect du wagon de la station de passager. Cette voiture naturelle souffle. Mais la clairance au sol pour la voiture, dans le titre dont il y a un soupçon transparent de hors route, pourrait être plus élevé. Peu importe la fraîche et 180 mm n'est pas ah.

Mais si vous pouvez toujours discuter de l'apparence de Audi, le salon conquiert une fois pour tous. Au moins quelques minutes pour s'asseoir derrière la roue de la route et je ne veux pas sortir de là. Tout est formidable ici: du choix des matériaux de finition et du design strict, mais élégant à la petite ergonomie et aux richesses d'équipement. Someroad Cowal est plus petit que dans Outback, mais aussi un volume de 490-1430 litres avec une marge.

Il vaut la peine d'exécuter le moteur Audi et d'aller à la ville, car vous comprenez cet orateur! Puissance turbocrine de 2 litres de 211 litres. Avec. Travailler dans une paire avec une boîte de vitesses semi-automatique à 7 vitesses avec deux embrayages, ne laisse pas indifférent. J'ai dû entendre l'opinion que la boîte S-tronic, c'est DSG, aurait été non encore apportée à la perfection. Je ne sais pas qui, à mon avis, il n'y a aucune plainte sur la transmission et ne peut pas être. La voiture avec un demi-mot comprend l'équipe du conducteur si nécessaire s'allume rapidement pour ajouter des énergies à une accélération explosive et, dans un mode de conduite silencieuse, au contraire, secoue vivement des marches à l'étage, sauvegarde du carburant. Comme je l'ai déjà noté, l'appétit de la voiture ne m'inquiète pas particulièrement, mais le fait que les Audi plus puissants et beaucoup plus rapides mange sur un litre avec un excès de moins que l'Outback, parle beaucoup de choses.

Sur le hors route A4 perd désespérément les Japonais. Avec un dégagement plus petit, la voiture est saupoudrée par un ventre, même sur de petites vagues, et la rivière, frappée par le Nivami, à Sladroad en général, la mort est similaire. Mais j'ai besoin d'une voiture pas pour Pokatushek hors route dans une carrière sablonneuse. Pour orner les bordures hivernales dans la ville et ne craignez pas le silence automnal dans l'amorce du pays, les caractéristiques de A4 me suffisent.



Mon choix
Contrairement à Subaru, plus sur la route, Audi est plus urbain. De la même manière, de l'esthétique de l'apparition de la qualité du plastique dans la cabine, l'allemand ne laisse pas les chances japonaises. Surtout, je voudrais noter la dynamique luxueuse et une boîte S-Tronic Oxoraxt-Strand. Pour moi, je choisis définitivement Sansroad, malgré le fait que l'équipement qui me convient coûtera plus d'un million et demi. Il est préférable de payer un peu et de rouler sur la voiture de vos rêves que de sauver quelques centaines de mille et de regretter au moins trois ans d'exploitation.

Le choix des éditeurs
Il est impossible de ne pas admirer le talent pour rendre l'empreinte caractéristique de toutes les voitures Audi. Voici l'A4 Sansroad dans de telles disciplines que la qualité de la décoration intérieure, la richesse de l'équipement et la dynamique, la course à la rivalité. Une autre chose est que les talents du wagon allemand de la gare roue motrice sont très chers. Même dans la configuration de base avec le MCP, le salon de tissu et les phares d'halohy Allroad sont plus chers que l'orback 2.5 asymétrique avec un variateur, une peau, un xénon et même une trappe sur le toit. Si vous ajoutez tous ces documents supplémentaires au coût de l'Audi, le prix de la machine sera proche de deux millions. Ici, le Rival A4 Allroad aura un ou plusieurs oisifs complètement différents avec un 6 cylindres de 3,6 litres d'une capacité de 260 litres. avec.


Photo: Sergey Crôtres

Une source: Magazine 5 roues [novembre 2010]