Test Drive Subaru Outback depuis 2009 Universal

Subaru Outback 3.6 r

La nouvelle Subaru Outback est quelqu'un d'autre parmi les siens. Cette voiture a pris le meilleur d'être universel et crossovers, se sont installés, en fait, dans un créneau unique
Des représentants des quatre générations de Subaru Legacy se trouvent sur la pelouse du château Awel à proximité de Lomar allemand. herbe verte soignée, les mêmes que sur les parcours de golf à proximité, a été écrasé sous leurs roues. Les golfeurs et leur Caddy ignorent l'histoire de Subaru, souillant sur le imbibée de verdure vert. Ils sont subis. Ils sont absorbés par le jeu. Une autre chose est des journalistes qui ne sont pas du tout pour la détente de golf. famille et OUTBACK pour LEGACY eux - recevoir des objets de recherche. serait encore! Selon les représentants de la route, il est possible de tracer une évolution très turbulente du modèle. Le patriarche de la gamme de modèles LEGACY 1990 est rempli avec le minimalisme et l'utilité. Son héritier de l'échantillon de 1994 est un peu plus forte, mais tout le primitiviste est en colère. Et que dans la troisième partie du score LEGACY commence à manifester une famille de combat. Voitures 1999 et 2004 modèles sont les précurseurs stylistiques de la Legacy et Outback de la cinquième génération, en attendant que les journalistes derrière le but du château. Les signaux du pedigree de vol ici sont déjà au maximum mis à jour. De l'avis des phares de bloc il y avait une agression légère, les formes du corps est devenu plus simple et les pare-feu sur le capot et les parois latérales - éloquentes. Dans les voitures de cinquième génération, le caractère fort du modèle est clairement axé. L'énergie et l'émotivité sont finalement battus par le bord.
Awel - le deuxième château sur notre chemin. A la veille du pavage du château Bensberg, les universaux Outback, les parents de sang de Legacy, ses débuts sur le marché en 1995 et érigé en 2000 au rang d'un modèle distinct. Nous avons fait connaissance avec ceux et d'autres, mais ce sera surtout sur Outback, Subaru qui est défini comme un wagon de praticabilité élevé et un crossover universel. La plupart de l'itinéraire prévu à proximité de Cologne, nous l'avons fait là-dessus.
Samouraï
La première chose que vous pensez, en regardant la nouvelle Outback: il semble nettement précurseurs agressifs et solides. Et cette première impression ne trompe pas. Si vous croyez que le communiqué de presse, les concepteurs ont été délibérément inculqué outback à la fois le mal et les caractéristiques exécutives. La principale attention, comme d'habitude, a été donné au visage. Un superviseur cool et impitoyable a un rhume et le regard impitoyable, souligné par les sourcils effrayés de la hotte et la mâchoire massive du pare-chocs avant. Forme des phares en même temps hypertrophié asiatique - une personne fraîchement sortis du four Outback peut même sembler pourelase et effrayant, comme Godzilla ou dragon du folklore japonais. À notre avis, l'Outback est un samouraï personne effrayé - un calme, paisible et propriétaire de dévotion. La conception de la scène met l'accent sur la puissance au détriment d'un accent sur les porte-bagages arrière et les grandes lampes combinées. Ces éléments sont associés aux muscles des arcs à roues, témoignent de façon éloquente: Outback se tiendra, il subsistera, ne sera pas battre en retraite. chrome Abondant et noble silhouette allongée est demandé, à son tour, la représentation. Pas étonnant que la voiture était tellement en forme organique dans l'entourage local. Dans certains angles, l'élégance de Outback, cependant, confine à flegmatique. Prenez au moins une ligne de toit soudainement élevé. Merci aux longues centrales Outback, racks a acquis macushkin très exceptionnel - une discussion évidente sur les valeurs de confort et de la famille.
Et qu'est-ce que les chiffres disent secs? La base du break lingette a augmenté de 75 mm, la longueur est de 45 mm, et la largeur est de 50 mm. Palute élargi 45 mm à l'avant et 55 mm de l'arrière. La hauteur au garrot augmenté en bon 70 mm - jusqu'à 1615 mm. Pour plus de commodité, sacrifiée par des lunettes de cramless marque de portes - la présence d'un cadre a permis de faire de larges portes. Eh bien, le jeu est de 213 mm, très peu par les normes d'universel. Le prédécesseur se contentait de 200 mm. En d'autres termes, la voiture a augmenté et la diffusion, en suivant les tendances actuelles du marché. Cependant, l'augmentation des volumes n'a pas été en faveur des tendances notoires seuls. Dans le cas de Outback, les Japonais ont profité du savoir-faire entreprise. Par exemple, oppositors faible horizontales compensent le jeu de route a augmenté et la hauteur totale, assurant la fonction de ballast. Les avantages d'un entraînement complet symétrique sont renforcées, à leur tour, une augmentation empattement et des anneaux.
vol famille
Les développeurs intérieurs résolus une tâche de mise en page difficile - combiner le sport de la tonalité de la cabine avec les attributs de confort et de statut. À notre avis, ils ont réussi. salon Outback est résolu dans Airstyle discret. La console centrale est terminée avec du plastique d'argent pour l'aluminium poli. Spokes de direction ressemblent à la queue du combattant. Branc lui-même est sursaturé avec des boutons. Il a même un contrôle régulateur de vitesse. Le frein de stationnement avec un entraînement électrique est intégré dans le panneau avant. La flèche de l'indicateur de vitesse et la course du compte-tours lorsque le moteur démarre dans un vol commun à l'échelle de la zone rouge. Lorsque le contact est coupé, les cadrans sont mis en évidence avec le blanc lorsqu'il est allumé - bleu: thème du ciel et les nuages, un jeu de concepteur dans les gorges, des échelles et des flèches.
Cependant, le stylet de l'aviation est bloquée par la cabine. Un espace supplémentaire a été en mesure de se tailler à la fois en augmentant l'empattement, et grâce à l'refirmation compétent des fauteuils avant. De l'arrière des parties de dos de l'intérieur, le noyau est enfoncé. Les passagers arrière en raison de plusieurs centimètres supplémentaires devant les genoux. La taille des sièges eux-mêmes a augmenté, et il a donné l'intérieur aspect plus solide. Outback est devenu généralement plus convivial pour les passagers arrière. Ils ont reçu à leur disposition du siège avec un angle d'inclinaison réglable et, à la différence des habitants du modèle sortant, ne sont pas susceptibles de se plaindre de la proximité. ambitions exécutives sont pris en charge par l'électricité globale de la voiture. Deux sièges avant ont huit conducteurs électriques. Présidents se souviennent des paramètres (option pour tous les modèles), et la position des sièges peuvent être entrés dans la mémoire de la clé d'accès à distance. Le projecteur marche / arrêt automatique fonction est standard pour toutes les modifications, ainsi que la rotation de l'essuie-glace au cours de la pluie. Mais surtout aimé la serrure de porte / fonction de déverrouillage par le toucher simplement le capteur sur la poignée de la porte.
Avant que les concurrents de la prime en termes de finition interne Outback, cependant, n'atteint pas. Le panneau avant en plastique du wagon est franchement dur, et les inserts d'argent sur la console centrale, le volant et les panneaux de porte sont en plastique, qu'ils sont très similaires et à métalliser. Néanmoins, les panneaux sont soigneusement ajustés, et la finition en cuir semble cher. Le communiqué de presse se concentre sur les détails d'une telle que des points de suture plus lisse pour les sièges. En bref, les demandes Subaru sur l'état du modèle sont évidentes et, à notre avis, sont raisonnables.
Quelle route ce désert
Le mot Outback est traduit d'anglais comme un terrain indue. Qu'est-ce qui n'est pas un soupçon de la portée de la gare wagon? Nous avons vérifié les possibilités d'une voiture mise à jour à la décharge à proximité de Cologne et étaient convaincus de la continuité des générations. Le nouveau Outback va facilement digérer le désert, ainsi que le polygone semi-désert, AutoBahn et Racing. En ce sens, les ingénieurs ont réussi à rendre le modèle presque omnivore. En haut de la gamme de modèles - une voiture avec un moteur à essence 249 à 3,6 litres et une machine automatique à 5 ganger. Il est le roi de la montagne dans le sens littéral et figuratif. Au moins, lorsque nous avons grimpé sur une pente d'argile fraîche et glissante, cet oudback surprit avec son obstination et son opposition. La paitre des six opposés a été fusionnée dans une seule mélodie avec un inhibiteur des plaquettes de frein - la conséquence du travail obligatoire pour toutes les modifications du système VDC. Ce dernier ralentira les roues qui ont perdu l'embrayage avec la route. Une aide sérieuse est la redistribution de la poussée entre les axes. À première vue, la part du couple transmis est insignifiante: la balance change de la base 45:55 (c'est-à-dire une priorité en faveur de l'essieu arrière) à une parité inter-essieu complète - 50:50, mais l'effet d'une telle redistribution de la traction n'est pas de diminuer. Dans notre cas, Outback a surmonté un obstacle, en fait, jouant. Il convient de noter que cette voiture était équipée de la variante la plus avancée de la transmission à roues entières - avec une distribution de couple variable (la différence est bloquée par un couplage hydromécanique avec commandé électroniquement). Les modifications avec un diagramme d'entraînement plus simple à l'allemand hors route n'étaient pas autorisées.
Au fait, c'est cette version qui semble préférable. La réserve de puissance et le moment du moteur suffisent même pour le dépassement le plus rapide et non préparé. La machine automatique à cinq images est très endommagée et poussée: ne gêne pas les secousses et les retards lors de la commutation. ACP peut être stimulé par des interrupteurs sans vols. Une paire de clics sur la touche gauche - et l'Outback se précipite comme un chien de chasse. Une autre version du dopage est un cercle SI-Drive. Il vaut la peine d'installer l'interrupteur à bascule sur la marque Sport Sharp, la manière dont la réponse à appuyer instantanément sur la pédale d'accélérateur augmente et que l'ACP commencera à lancer une ou deux transmissions avant une accélération intensive. Je suis heureux que le système SI-Drive soit inclus dans le réglage de base de l'Outback 3.6 R.
Une alternative possible est un wagon avec un moteur essence de 2,5 litres de 2,5 litres de 167 litres opérant dans une paire avec un nouveau variateur linéaire. Le raisin est ici - en mode CVT manuel. En mode de transmission automatique, un tel outback s'accélère énergiquement, mais sans heurts, sans micros tangibles. En bref, se comporte comme une voiture moyenne avec une boîte de vitesses de variateur. Potomé pour les amateurs de conduite active sera toutes les mêmes clés de direction. Il vaut la peine de tomber dans une paire d'étapes virtuelles ci-dessous et la flèche de tachymètre est justifiée quelque part dans la zone de la zone rouge. Le système permettra de garder une vitesse élevée et n'essaiera pas de passer à la phase de variateur la plus élevée, et comme un bonus effectuera un support sonore très agréable.
En termes de contrôlabilité, Outback donnera des chances au nombre écrasant de croisements. La seule cuillère de goudron en canon de miel est un volant léger excessif, la force réactive sur laquelle avec un ensemble de vitesse augmente, à notre avis, n'est pas suffisant. Sinon, certains avantages associés au savoir-faire de l'entreprise. Nous parlons de l'emplacement bas mentionné ci-dessus sur des moteurs horizontaux opposés, un lecteur complet symétrique, ainsi que des innovations dans l'architecture du châssis. Le moteur et la transmission sont attachés au corps d'un nouvel orback à travers le sous-châssis du moteur. Cela garantit une diminution du bruit et des vibrations. La suspension prédécesseur a subi un audit sérieux. Si en un mot, il est devenu plus intensif énergétique. En conséquence, le wagon non seulement ne roule pas seulement à tour de rôle, mais démontre également l'excellente douceur du cours, qui sur nos routes peut sembler inutile. En tant que directeur général du bureau de représentation russe de Subaru Motor Kazui Joside nous a dit, les voitures pour la Russie seront équipées d'une suspension adaptée à nos conditions. Selon lui, les routes russes nécessitent un châssis. Et d'autres informations sont de première main. En Russie, le nouveau Outback apparaîtra plus près de la fin du mois d'octobre - avec une possession de taille complète dans le département des bagages (seulement Remkomplekt est régulier) et peut non seulement avec des moteurs à essence. Maintenant, les spécialistes de Subaru testent le carburant diesel russe et décideront dans un proche avenir. Il reste à ajouter que le plaisir de posséder l'Outback Subaru devra se présenter à partir de 1 199 200 roubles - autant coûtera une voiture avec un moteur à essence de 2 litres de 150 forts et un automate de 6 gammes.

Spécifications Subaru Outback 3.6 R
Dimensions, mm 4775x1820x1605
Base de roue, mm 2745
Volume du coffre, L 526-1726
Poids de frein, kg 1587
Type de moteur Gasoline V6
Volume de travail, cube. Cm 3630.
Max. Power, HP / RPM 249/5600
Max. Moment, NM / RPM 350/4400
Transmission automatique 5 gamme
Coin plein
Max. Vitesse, km / h 230
Temps d'overclocking 0100 km / h, à partir de 7.5
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 10.0
Volume de réservoir, L 65
Vasily sergeev
Photo de l'auteur et des entreprises du fabricant

 
 

 

Une source: Magazine "Autopanoram"