Test Drive Subaru Outback depuis 2009 Universal

Subaru Outback. Thérapie manuelle

Subaru Outback. Prix: 1363500 Frotter. En vente: depuis octobre 2009
Au milieu des années 90, Subaru, on pourrait dire, est devenu le fondateur du segment de la roue motrice universelle. Le succès de l'Outback a inspiré les concurrents, provoquant la naissance d'une gamme complète de circulation universelle universelle: Volvo, Audi, Skoda Qu'est-ce que les Japonais ont répondu, apportant la quatrième génération de leur wagon soldat au marché?
Test pilote
Vladimir Makkaveev, 32 ans, journaliste de voiture, expérience de conduite 13 ans, voiture personnelle - Volvo C30
Subaru Outback a brièvement révélé sur les lauriers du pionnier. Appréciant rapidement l'attractivité et le potentiel gigantesque du segment des segments universels de la famille des roues motrices, les concurrents européens ont montré les miracles de la réaction, compliquant très rapidement la vie de Pionera du pays du soleil levant. Récemment, la Volvo XC70 et l'Audi actualisée Sans Nourront n'ont pratiquement aucune chance d'un samouraï japonais. Mais ici est arrivé et la réponse de Subaru. Tilling The 4ème génération Outback, la société a essayé de jouer à l'avance: poursuivre le développement de qualités hors route et le volume de son wagon, à Subaru, pour la première fois dans ce segment, une roue motrice à quatre roues motrices avec une transmission de variation sur gazon linéaire a été combiné.
L'apparition de l'Outback, en comparaison avec la voiture de troisième génération, a considérablement changé. Les opérations en plastique sont clairement allées à lui. Vrai, si vous regardez le nouveau visage du wagon de la station ossellulaire, vous pouvez trouver de nombreux traits nationaux dans lesquels un léger emprunt d'Infiniti et de Nissan Qashqai peut être traqué. Lumière, mais pas en outre: il ne fera pas la langue avec le plagiat. Les formes arrondies, les lignes molles et le boîtier cachée font de l'arrière-courage similaire à celui de Laman de bonne santé.
En principe, les mêmes associations sont tracées à l'intérieur. La décoration neutre de la cabine n'est absolument pas agaçante, sauf que les insertions en bois sur les portes en combinaison avec une console de centre en plastique gris-bleue ressemblent un peu à la place. Mais en même temps surpris ici à l'heure actuelle, il n'y a absolument rien. Un tableau de bord agréable avec des moniteurs de rétroéclaircles circulaires bleus est assez original, mais pas plus que cette console centrale en forme de V. Mais un volant mis à jour du design conservateur désespéré est inspiré par la contrainte familiale. Les aiguilles à tricoter minces, les commutateurs angulaires gris triviaux et les commutateurs angulaires ne portent ni sophistication.
Cependant, la puissance du nouveau outback n'est pas dans l'image, mais dans le contenu. Les déclarations banales que la taille n'a pas d'importance sont mal combinées aux réalités de l'industrie automobile moderne. Et donc, à la suite de la dernière mode, une attention particulière dans le développement d'un nouveau modèle Les Japonais ont payé une augmentation des dimensions externes et internes de la voiture. L'Outback est devenu de 45 mm plus long, germer de 50 mm et ajouté 70 mm de hauteur. L'empattement a augmenté de 75 mm, une piste de 4555 mm, le volume du tronc a augmenté de 67 litres. La seule chose qui devait être sacrifiée, couper sur une profondeur de 20 mm du compartiment à bagages, qui est entièrement justifiée, étant donné que la distance entre les sièges avant et arrière a augmenté de 62 mm. Bien sûr, le dégagement: à Subaru, naturellement, n'a pas pu accepter le fait que la Volvo XC70 a partagé l'Outback dans des caractéristiques hors route. En conséquence, les gardiens de la quatrième génération ont augmenté de 200 à 213 mm, mais seulement 3 mm, mais plus que le Suédois. Le cas de principe!
Malgré le nombre traditionnellement petit de modifications, la dispersion des caractères du nouvel orback est assez large. La version la plus puissante avec un moteur de 3,6 litres de 3,6 litres 249 est agrégée avec un automate à 5 vitesses et un système d'entraînement complet avec une distribution de couple variable. Un outback de 2,5 litres d'une capacité de 167 litres. avec. Disponible avec une mécanique à 6 vitesses et un différentiel avec Ukivoft, et avec un variateur de chaîne Stepless Stepless Outback de Trump Back Retour Lineartronic. En général, la nouveauté de la classe elle-même justifiée, donnant la variabilité du caractère de l'Outback.
Vous ne pouvez pas reconnaître: dans le mode de fonctionnement automatique du variateur, la dynamique de la voiture laisse beaucoup à désirer. Mais cela se fait à bien des égards intentionnellement. Lineartronic est configuré sur une conduite confortable avec des ressources maximum et des économies de carburant. Mais cette inhibition est facilement traitée par la thérapie manuelle. En mode manuel, OUTBACK se comporte un ordre de grandeur plus tard. Pour un contrôle manuel, les relations sérieuses de rapport de transmission sont fixés en six points, le temps de commutation est réduite au minimum à 100 ms, de sorte qu'il est nécessaire de reconnaître, le Variator de Subaru se révèle être assez honnête et sport: il est très intéressant de travailler avec des pétales de stealless ici. En même temps, dans le comportement total de la voiture, il est estimé que la priorité lors de la mise à jour de la Outback était encore le développement des qualités hors route. Le volant est vide et imposée. Sur hors route, il est encore bon, mais à des vitesses élevées de la densité de direction, il ne suffit pas: sur l'autoroute Audi Allroad, il n'est pas un adversaire. Dans les virages à vitesse moyenne, Outback est déjà en cours d'exécution mieux, quelque chose rappelant HS70. Est-ce que les rouleaux transversaux à son tour un peu plus, mais dans un délai raisonnable. D'une manière générale, en termes de stabilité des cours, le japonais est encore inférieur à Audi Allroad, et probablement Volvo XC70. Mais le hors-route facilement donner aux concurrents européens chances.
Variations sur le thème
La principale innovation technique et les armes les plus terribles de la lutte concurrentielle, fusion dans les profondeurs de la nouvelle Outback 2.5i, était une Lineartronic de transmission de variation de variation continue longitudinale. Outre le fait que cela est généralement le premier variateur, qui a reçu un ticket de vie dans le segment de praticabilité universel, LineartronicMC peut se vanter la structure innovante du rapport d'engrenage. Au lieu d'une bande métallique standard dans le mécanisme de transmission de couple, les chaînes de production LUK sont utilisés. L'utilisation d'une transmission à variation du type à chaîne a permis de réduire la taille des poulies et en raison de l'augmentation de la différence entre le diamètre de poulie maximum et minimum pour augmenter la plage de puissance. Par rapport aux variations de type à variation continue ceinture, grâce au circuit, sur la façon d'augmenter la transmission, l'efficacité de la transmission du couple ont augmenté de 5%.

L'amour ne l'amour
La version de base de l'Outback a acquis un frein de stationnement électronique. Contemporain
Outback a reçu une clé sans contact en option et le bouton démarrage du moteur. Confortable
Pen pour la transformation du canapé arrière. Facilement
Conduite
Pas la voiture la plus aiguë dans la gestion. Mais qualités hors route au-dessus de tout éloge.
Salon
C'est assez neutre que pour la voiture de famille plutôt plus.
Confort
La construction des supports du moteur autorisés à réduire les vibrations. La suspension est confortable, bien que les voitures pour la Russie recevront des amortisseurs plus rapides.
Sécurité
Sous-échographie dure dans les réglages de sécurité améliorés de montage moteur.
Prix
2.5i avec un variateur coûte 1 421 300 roubles. Un peu moins cher des principaux concurrents.

Avantages et inconvénients
+ La voiture de caractère multifurée donne un variateur: somnolent en mode automatique et sports frisky dans Manuel.
- Sur l'autoroute, la Ruta manque de densité, mais il est plus susceptible d'être avocat.
 
Caractéristiques
Marque et modèle - Subaru Outback 2.5i
Dimensions - 4775x1820x1615 mm
Moteur - essence, 2457 cm3, 167 hp / 5600 min-1
TRANSMISSION - Variateur STENOPLES DANSAIRE DE 6 POSITION LINEARTRONIC
Dynamique - Max 198 km / h; 10,4 s à 100 km / h
Compétiteurs - Volvo XC70, Audi Sansroad
Notre opinion
La voiture solide brutale peut ne pas être aussi expressif que l'Audi Sansroad, et pas si concis, comme la Volvo XC70. Mais, grâce au nouveau variateur, le Subaru Outback combine à l'origine la douceur hors route en mode automatique avec une agression presque sportive pendant la thérapie manuelle.

Publié par: Vladimir Makkaveev
 
 

 

Une source: Magazine 5 roues [novembre 2009]