Subaru Outback Test Drive depuis 2009

Subaru Outback 3.0r

Lorsque le premier Outback a fait ses débuts en 1997, il semble que le crossover n'existait pas encore. Maintenant, il est précisément utilisé par les représentants de Subaru, décrivant un tout nouveau Outback.
 
Dans le monde automobile, Subaru occupe une place spéciale. Sous cette marque, environ 400 000 voitures par an sont produites. L'entreprise a pu non seulement survivre en toute sécurité à l'ensemble de l'ensemble de l'industrie automobile pendant la dernière décennie, mais aussi pour offrir un certain nombre de modèles intéressants pendant cette période. Et certains d'entre eux sont entrés à juste titre dans le fonds d'or de l'histoire de l'automobile. Ceux-ci, bien sûr, incluent à la fois les turbo-dieux légendaires du modèle Impreza et Forester et Outback, qui a finalement détruit la division dure en voitures et VUS.
 
Maintenant, après près de sept ans depuis les débuts d'Outback, il nous semble évident que ce modèle a été créé à Subaru. L'entreprise, pendant de nombreuses années, promouvait obstinément l'idée de transmission intégrale sur les voitures et en même temps éviter le marché des SUV, a dû faire quelque chose de similaire. Heureusement pour tout le monde, cet Outback est sorti juste à temps. De nombreux pays du monde n'étaient couverts que par la mode pour les VUS et, surtout, adaptés à la ville. Déjà après Outback, d'autres modèles sont apparus, exploitant également l'image d'une voiture de tourisme tout à craie. Et tout d'abord, Volvo XC70 et Audi Allroad. Mais Outback n'a pas été perdu dans le contexte des concurrents et pour ses propriétaires est devenu presque la seule voiture appropriée. Depuis l'automne 2003, une nouvelle génération d'héritage a été débutée sur le marché européen, qui, comme auparavant, comprend une berline, un break et un outback phare. Nous notons particulièrement que bien que la première officielle européenne de CARS ait eu lieu en septembre au Salon de l'automobile de Francfort, le début des ventes en Russie et en Allemagne a coïncidé à temps.
 
Image fraîche
Pour la première connaissance de la nouvelle génération de héritage, nous avons choisi Outback dans la configuration la plus possible. Nous ne nous impliquerons pas dans le litige éternel des fans de Subaru quant à savoir si Outback devrait être considéré comme un modèle distinct dans le programme de l'entreprise ou simplement une autre version de Legacy. Maintenant, il est beaucoup plus important pour nous de vivre animé et de ressentir tous ces changements qui se distinguent par le nouvel héritage et l'outback de la génération précédente.
 
À première vue, l'apparence de la voiture est restée assez familière. De toute évidence, Subaru a préféré une approche conservatrice du style dans les meilleures traditions britanniques. Le principe de préservation des caractéristiques les plus frappantes et des proportions générales du prédécesseur familier dans la nouveauté a été utilisée à la fois dans la découverte de Land Rover et dans l'emblématique Jaguar XJ pour le nouveau millénaire. Comme ces modèles, la nouvelle Subaru ne frappe pas avec des aperçus aléatoires avec sa nouveauté, mais attire l'attention de vrais connaisseurs et fans de la voiture. Mais c'est la nouveauté de Subaru qui a fait le plus grand pas en avant dans son apparition.
 
La conception de l'ancien héritage était fonctionnelle, mais rustique et ennuyée par les normes européennes. Cela est conforme à l'humeur des fabricants japonais, mais n'a pas répondu aux préférences des acheteurs potentiels. Des modèles tels que Toyota Camry et Nissan Maxima étaient généralement ignorés en Europe, Legacy a pu obtenir la reconnaissance et uniquement en raison de son remplissage technique. Ce n'est un secret pour personne que la plupart des fabricants japonais rêvent de positionner leurs voitures en tant que concurrents pour les modèles Audi et BMW. Et de manière significative en tant qu'assemblage et amélioration des nœuds mécaniques, ils ont finalement commencé à prêter une attention particulière et des choses moins évidentes telles que la perception de l'apparence de la voiture. En cela, les créateurs du nouvel Outback ont \u200b\u200bconsidérablement progressé. Notre Outback avait l'air plus intéressant, solide et encore plus cher que son prédécesseur direct au parking des concessionnaires.
 
Plus important encore, le design d'Outback est devenu plus émotionnel et incendiaire, nous n'avons pas seulement un cheval de bataille, mais une voiture universelle pour les activités de plein air et le passe-temps. De plus, ce concept comprend non seulement l'assaut sur les pistes hors route, mais aussi une vitesse sur les routes asphaltes. Dans les détails du kit carrosserie en plastique et des moulures latérales, l'élégance a été remplacée par la brutalité. Et les éléments les plus caractéristiques avec idéologie hors route étaient les parties inférieures musculaires du pare-chocs qui remplissent une fonction de protection. Outback, le reste est devenu plus moderne, civilisé et, si vous le souhaitez, laïque. Dans le même temps, les créateurs ont rendu hommage à tous les détails désormais à la mode du design: les répéteurs LED des indicateurs de rotation sont apparus dans le corps des rétroviseurs latéraux, le phare des phares a été rendu transparent, sans flacons légers, et même Les feux arrière se sont avérés plus agressifs. Une intrigue supplémentaire est créée par une impressionnante paire de tiges d'échappement d'un calibre solide sous le pare-chocs arrière.
 
Style et ergonomie
Mais le salon plaira encore plus de futurs propriétaires. Ici, les progrès sont encore plus évidents. En fait, il était difficile de trouver la faute avec l'atterrissage et l'out-arrière de la génération précédente. Grâce à l'empattement de 2650 mm, les passagers des sièges avant et arrière étaient assez confortables. Par conséquent, tous les héritage de nouvelle génération, bien que ont grandi en taille, mais pas aussi significatif que leurs camarades de classe. L'empattement a augmenté de 20 mm, de largeur de 25 mm. Bien sûr, il sera difficile de ressentir une telle victoire.
 
Mais dès le premier moment, Outback captive la conception de l'intérieur. Comme tout: l'emplacement des principaux unités de contrôle, la conception et les matériaux. Le plastique bon marché ne attire pas votre attention, les panneaux sont devenus plus doux et agréables au toucher. Comme les créateurs de la machine l'admettent, ils ont sélectionné tous les matériaux après une étude approfondie des meilleurs modèles européens.
En fait, tous les détails internes de la cabine sont ré-créés. Dans le même temps, un style de design plus sportif a été choisi. Tous les nouveaux sièges d'une forme caractéristique avec un soutien secondaire prononcé à la console centrale devraient encourager à prendre une position de vie plus active et, probablement, provoquer une conduite plus audacieuse. On ne peut être surpris que de la façon dont il était possible de placer sur un volant pratique et petit à partir du bouton Momo du bouton de commande audio. Beaucoup de surprises intéressantes ont été préparées dans la cabine. Lorsque vous tournez la clé dans le verrouillage d'allumage, les flèches rouges sur les cadrans des argrammes d'instrument s'écartent de la bienvenue sur le côté, puis revenez aux positions de départ, et ce n'est qu'alors que l'éclairage électro-illuminal déjà complet de l'ensemble du panneau est allumé. Certes, nous pouvons nous rappeler que quelque chose de similaire, mais sous une forme simplifiée a déjà été fait sur la nouvelle Honda Accord.
 
La console centrale a reçu un design d'argent pour Titanium aujourd'hui. La gestion du système audio et du climat, uni dans les blocs traditionnels, est simplement et logique. Il reste seulement pour regretter que les voitures avec le système de navigation ne soient toujours pas fournies à la Russie. En effet, dans les versions européennes, son écran est également utilisé comme affichage de l'ordinateur en panneau, qui affiche une variété d'informations, y compris comme la valeur de l'accélération actuelle en pourcentage du maximum possible. Sur notre voiture, sur le site de ce système, il y avait un autre compartiment à gants supplémentaires.
 
Confiance absolue
Les premières minutes du voyage à Outback ont \u200b\u200bune fois de plus confirmé le niveau professionnel le plus élevé de spécialistes techniques de Subaru. La voiture a montré un comportement proche de l'idéal sur la route. Ce n'est pas un hasard si dans la préparation d'une nouvelle génération, presque tous les nœuds de son prédécesseur ont été révisés et le traitement. La seule brève liste des actions auxquelles l'entreprise était recourue afin de rendre leurs voitures encore meilleures: la puissance du moteur, les nouvelles boîtes de vitesses apparaissent, la piste des roues avant et arrière, le centre de gravité a augmenté, le centre de gravité a Augmentation, environ 50 kg a diminué, la masse a diminué. Et, bien, ces avantages des nouveaux articles apparaissent immédiatement.
 
Sur les versions phares de Legacy et Outback, un moteur de 3 litres sérieusement repensé est installé. Sa puissance est de 245 ch. à 6600 tr / min. Ce sont précisément ces versions avec Index 3.0R dans le nom qui a reçu une nouvelle boîte de vitesses automatique à 5 bandes. Son travail peut être appelé bon, mais pas parfait. Selon la vitesse des réactions, la douceur et la prévisibilité des commutateurs, il est inférieur aux derniers agrégats de 6 bandes de modèles top allemands. Mais ce n'est pas effrayant, car si nécessaire, vous pouvez toujours recourir à la sélection manuelle de programmes. Et il ne fait aucun doute que l'Outback peut accélérer à 100 km / h de l'endroit pour un incomplet 9 C et surmonter facilement la marque précieuse de 200 km / h. Le moteur à 6 cylindres opposé aime toujours la douceur et l'élasticité. Mais sa voix est devenue plus silencieuse et noble grâce à l'installation d'un nouveau collecteur de diplômes.
 
Mais les grands modèles Subaru aiment toujours tout d'abord pour les caractéristiques dynamiques. Une impression beaucoup plus forte laisse un vol confiant à Outback sur une route glissante et pas très plate à grande vitesse. Ce sont des sensations vraiment indescriptibles. Il commence que pour Outback, en principe, peu importe que nous allions maintenant à une vitesse de 80, 110 ou 150 km / h. Ses quatre roues sont étonnamment tenaces par la chaussée, inspirant la confiance absolue, et pas tant dans leurs propres forces et réflexes, mais dans la voiture elle-même. Vous pouvez donc remercier sincèrement les créateurs de systèmes de marque de tous les svdc de stabilisation électronique et de stabilisation électronique. Pas étonnant qu'ils appellent eux-mêmes le système AWD symétrique naturel. Ici, chaque composant de son moteur d'opposition, qui en soi est caractérisé par un centre de gravité bas, de transmission, de boîte de vitesses et de différentiel arrière est situé le long de l'axe central de la voiture. Cela fournit un équilibre neutre et près de la pondération optimale des axes. Et le système de stabilisation SVDC dans sa dernière version surveille encore et avec précision le cours automobile, ne lui permettant pas de rompre la trajectoire sélectionnée dans des conditions difficiles.
 
La suspension est également bonne. Pour la première fois pour Outback, des roues de 17 pouces ont été proposées. Ils semblent non seulement spectaculaires, mais aussi en combinaison avec les dimensions de 215/55 ont rendu la gestion plus informative. Mais en même temps, une rigidité excessive de la suspension n'est pas ressentie. La qualité de son travail a été notée par notre connaissance, qui voyageait après nous: sur une route inégale, même lors de la conduite de nids-de-poule et des coutures transversales à grande vitesse, les roues arrière Outback sont toujours restées en contact avec l'asphalte. Auparavant, il ne voyait un tel comportement que dans la performance des berlines de haut niveau allemandes avec suspension pneumatique.
Nous n'avons pas pris d'assaut la sérieuse hors route sur la première copie du nouvel Outback en Russie. De toute évidence, la traction intégrale et l'autorisation de 20 cm permettent au conducteur de cette machine de se sentir confiant sur la route de la campagne, mais nous ne recommandons pas de conquérir des zones forestières inconnues sur Outback. N'oublions pas que pour cela, il y a des VUS classiques de la classe Nissan Patrol et Toyota Land Cruiser.
 
Une déclaration d'ambitions
Le nouvel héritage et l'outback font une application pour gagner des positions sérieuses dans la classe moyenne. Selon l'image et la décoration du salon, ils ont approché les meilleurs modèles de cette classe, conservant leurs cartes Trump techniques traditionnelles. Le nouvel Outback est également une alternative très attrayante aux VUS pour le fonctionnement quotidien. Et ici, il ne fait aucun doute que vous obtiendrez beaucoup plus de plaisir de conduire.
 
Quelques caractéristiques techniques de Subaru Outback 3.0R
(données du fabricant)
Dimensions, MM 4730X1770X1545
Base, MM 2670
Avant / derrière, MM 1495/1485
Grerence 200
Le volume de lugger min / max, L 459/1649
Masse équipée, kg 1570
Ménage à essence 6 cylindres
Contraire
Volume de travail, compteur cube. CM 3000
Max. Power, L.S./RPM 245/6600
Max. Moment, NM / RPM 297/4200
Le lecteur est complet
La transmission est automatique à 5 bandes
Pneus 215/55 R17
Max. Vitesse, km / h 224
Temps d'accélération 0-100 km, à partir de 8,5
Consommation de carburant (ville / autoroute), L / 100 km 13.4 / 7.6
Volume du réservoir, L 64
 
Fedor Oldin
Photo d'Alexander Vasiliev

 
 
 
 

Une source: Magazine Avtopanorama