Test Drive Subaru Outback depuis 2009 Universal

intellectuelle Emotionic

Sedan et Subaru Universal en 1989 a fait ses débuts héritage. Huit ans plus tard, sur la base du wagon, l'héritage de outback a été créé, caractérisé par l'apparence de combat et la lumière de la route a augmenté. En 2003, la nouvelle génération de voiture a été montrée à Francfort.
Sur le marché intérieur de l'outback est livré avec deux moteurs à essence: OPPOSIT quatre cylindres de 2,5 l, 121 kW / 165 litres. avec. et six cylindres 3,0 l, 180 kW / 241 litres. avec. Un jeu complet d'une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, ainsi que d'une machine automatique à quatre ou cinq vitesses. Cette dernière est uniquement avec un moteur de 3,0 litres.
Dans les salons des concessionnaires officiels, le prix de la nouvelle Subaru a oscillé de 36700 $ à 53000.

La marque Subaru est difficile d'imaginer sans entraînement complet constante, le moteur opposé et la renommée non porté des championnats de rallye. Et bien qu'il y ait plusieurs voitures dans la gamme de production de voitures japonaises chaudes, il vaut la peine de paraître un nom magique - la conscience attire immédiatement quelque chose de spectaculaire, rapide, avec le soutien de son obligatoire.
Néanmoins, le concept de l'entreprise est très polyvalent. En mettant un à quatre roues motrices dans la tête du coin, la société aux subtilités améliore tous ses avantages, les portant sur les voitures tout à fait civils, conçus pour saturer votre vie non seulement avec de nouvelles impressions, mais aussi des opportunités.
La nouvelle Subaru Outback est juste conçu pour renforcer les sympathies des consommateurs. Après tout, selon les plans de marketing, il est celui qui réunit les principaux éléments de succès - et de l'intelligence affectivité. Mais comment autrement, en conservant la silhouette et le concept d'un actif universel, l'outback est devenu plus intéressant: un extority externe, complétée par l'électronique d'origine et une boîte automatique à cinq vitesses, qui, selon les créateurs, est le mieux adapté pour le plus puissant - moteur de trois litres, a acquis un intérieur à la mode.
Comme vous l'avez déjà deviné, notre invité est présent l'une des meilleures versions de Subaru Outback, qui a de plus en plus le plus grand nombre d'innovations.
Big mais petit
Bien sûr, vous pouvez rechercher un peu de romans dans des lignes plus lourdes du corps, d'autres pare-chocs ou répéteurs de pointeurs de rotation, miroirs à la mode à la mode. Néanmoins, ce n'est pas la principale chose: en fait, l'extérieur de la voiture n'a pas changé radicalement et que l'Outback est toujours facilement reconnaissable. Il a acquis tout ce qui est maintenant mis sur le statut, restant un grand wagon solide.
L'autre chose est le contenu interne: il y a une main d'un styliste expérimenté, assez usé sur l'intérieur. Résultat: Les plastiques et le cuir coûteux, des dispositifs lisibles annulés et un volant d'énergie, une console centrale pratique et réfléchie, appliquant légalement au rôle des détails les plus remarquables. Il semble que les Japonais soient gravement imprégnés de l'esprit d'émotalité promis, non seulement saturation de la voiture avec tout ce qui est nécessaire, mais aussi en prenant soin de la qualité des services offerts et des fonctions. À tout le moins, tout a fière allure.
Cependant, dans les premières minutes de communication avec la voiture ne laissant pas le sentiment de raideur, de se dégagée sur le lieu de travail. Il semble être un grand ensemble de sièges réglementaires électriques, mais la gamme de longitudinaux est clairement à la limite. Dans les mains d'une bélier fraîche à la peau cutanée, mais il n'est réglable que de hauteur. Et puis il y a toujours un tunnel puissant à droite et le bracelet à l'arrière adjacente à la cuisse. Est-ce que tout cela rappelle?
Assis dans une grande voiture solide, je suis soudainement avéré être dans un environnement dense des auditeurs du conducteur principal, ce qui est plus caractéristique des voitures de sport. Même apparemment, le siège impulvorique soudainement les enregistrements puissamment dans les bras. Bien sûr, nous ne nous habituons pas à nous, bien que, à en juger par les tailles externes, vous attendez davantage de la voiture. Et ici, tout semble être confortable, tout est à portée de main, mais trop serré et saturé.
Arrière - le même. Le principe en principe est confortable, mais le dégagement au-dessus de la tête ne suffit pas, et les membres ne se détendent pas particulièrement. C'est même intéressant, partout où l'espace intérieur présumé était répertorié. Vous le trouvez ... dans un énorme coffre, où même une réserve de 17 pouces de taille complète ressemble à quelque chose d'accordé.
Qu'est-ce que l'Outback de l'intérieur? Élégant, magnifique, mais à la fois à l'écart de manière inattendue pour le conducteur et les passagers.
Énergie de mouvement
Faites pivoter la clé d'allumage - même avant d'allumer le démarreur et le moteur de flèche d'instrument vient à la vie, en mode test du demi-cercle.
Dans la ville, nous avons assez rapidement. À première vue, la nature de Subaru est étranger à la netteté et à l'impulsivité. Au contraire, au contraire: vous prenez volontiers la commutation souplique de l'enveloppe de la machine, vous vous habituez à la pédale à long terme de l'accélérateur et à à peine entendre l'utilisation comme uniquement le moteur éveillé. Bien sûr, il donne à sentir tout son potentiel, mais le fait avec Lenza, comme si elle mérite de dépenser de l'essence et du pouvoir de l'eau.
Si vous allez plus actif, alors vous sentez vite que les décalages de l'automate sont Veliki et que le moteur qui s'est réveillé, en répliquant jusqu'à 5000-6000 tr / min, désarmera brusquement, changeant la barre basse vers Falett. Non, la voiture n'implique clairement pas de monter dans un rythme rythmique difficile. Mais pourquoi osez votre propre, sous la capuche plus de deux cents chevaux, et dans la boîte, il y a un mode de contrôle manuel, et même avec la console. En connectant tout cela, vous ne respecterez plus le retard, car la boîte contient le matériel sélectionné, vous permettant de dévisser le moteur au limiteur. Il est clair que dans l'agitation urbaine et le temps plus pratiques pour aller plus facilement sur la machine. Cependant, notre chemin est avec une cargone, où il sera possible d'expérimenter avec tout cela. Tant que nous examinons le reste.
Peut-être que la suspension de cette version est devenue pludgée. Au moins, en comparaison avec le prédécesseur confortable, cela secoue avec insistance dans de petites irrégularités, en détail suivant le profil de la toile. Avec le taux croissant, l'intimidateur de la suspension s'affaiblit et l'Outback devient une voiture tout à fait confortable: elle s'oppose parfaitement à des surprises de routes domestiques, sans fatiguer la netteté de la balançoire.
Même sur les pneus d'hiver, l'Outback est stable dans la plupart des situations routières et un peu aux équipes du pilote, qui permet de jouer pour contrôler la machine lourde. Son enveloppe solide et sa masse sont particulièrement perceptibles dans le royaume de glace et de la neige, où nous obtenons enfin, rompant des embouteillages et une chaîne de chaîne d'asphalte à sec. Ici, un peu faux, le système de stabilisation dynamique (VDC) interfère. En tournant à travers cette ou cette roue, cela aide à lutter contre les pantoufles latérales. Mais toujours, je veux me faire un peu lâche, ce qui empêche à nouveau la pensée de l'automate et de l'électronique. Par conséquent, nous traduisons la boîte en mode manuel, éteignons les aides et allez de l'avant vers de nouvelles impressions.
Nous devons admettre, excuses lorsqu'une voiture puissante oublie le degré et la dimension et commence à gérer avec le conducteur. Mais sur son armement n'est pas simplement une transmission de roues motrices, ainsi que le différentiel arrière du frottement élevé, et tout cela est bien débogué. C'est incroyable à quel point la logique peut bouger comme une mahina similaire. Cependant, le panibraille et les actions mal conçues - ne tolère pas. Légèrement déplacé avec un fardeau ou une vitesse - immédiatement après l'arrière-plan, malgré les pneus hiver pur-sang, vous fera vous cacher avec le graspy de son caractère.
Apparence classique, contenu interne intéressant - Le nouveau Subaru Outback est devenu certainement plus lumineux, notable parmi les concurrents. Bien sûr, le salon est nettoyé, mais contrairement à la majorité, il s'agit d'une roue à roues entières classiques, dans lesquelles vous vous sentez confiant.

SOMMAIRE
Subaru Outback
+ Intérieur confortable et réfléchi, excellentes traits de conduite, un coffre spacieux.
- Salon de serrage.
Sergey Voskresensky. Photo: George Sadkov
 
  
 

Une source: Journal "derrière le roue"