Test Drive Subaru Legacy Bedan B4 depuis 2009 Sedan

Maturité

Subaru célèbre le 20e anniversaire de son chef de vente, des modèles hérités. C'est à ce moment-là qu'une nouvelle génération des anniversaires et d'alter ego Legacy Outback est présentée. Les deux voitures se sont vraiment mûries!
Jeune Pad est remplacé par une pression énergétique jeune et chargée, mais déjà jugée et confiante? Oubliez la légende du rallye, que les Pleiades ont créé autour d'eux-mêmes! Sa place dans le hall de la fame marque. De nos jours, le mot sportivité, continuant de sonner obstinément dans l'application de l'héritage et de l'Outback, il s'agit principalement de la capacité de prendre le propriétaire au lieu de loisirs actifs, en lui fournissant l'équipement nécessaire, des bagages impressionnants, un puits, ou tous les accessoires de pique-nique. .
Les premières photos de la nouvelle génération de marques Chadliners, publiées au printemps, surpris. Il est clair que le marché principal de Subaru reste américain, mais peut vraiment être donc pas considéré avec les goûts des Européens? Poids lourd, laissant le style de bout en bout de Tribeca-Impreza-Forester, dont la création n'a guère eu le temps de se réjouir
En réalité, tout s'est avéré être beaucoup mieux. Oui, il y a une grande tenue, mais elle n'est plus plus perceptible que ses camarades de classe, c'est un hommage commun de la sécurité passive. Les caractéristiques brutales pour l'étalonnage sur 1: 1 s'avèrent intentionnellement et pertinentes. En général, dans la vie, la voiture semble beaucoup plus plus jolie que sur la photo. Oui, et l'intérieur semble presque révolutionnaire pour le plastique Subaru presque à gauche, en apparence et au toucher, les matériaux de finition sont devenus beaucoup plus agréables.
Et sur le pouce? Pour commencer, nous vous familiarisons avec Outback, l'attitude de votre genre, dans laquelle il y a maintenant des joueurs pour les doigts à raconter. Et comme il est tellement dit sur la place (voitures ajoutées à 4,57 cm dans les principales dimensions), puis vérifiez-la. Et dans les peaux du passager arrière. Je me suis installé sous votre croissance de 193 cm du siège avant, l'avantage de 10 régulateurs électriques vous permet de choisir un atterrissage sans problèmes. Et calmement s'asseoir après lui-même, les lieux sont vraiment nombreux.
Je demande au partenaire de rejoindre l'asphalte tridimensionnel sinueux, anticipant la façon de voler maintenant! Après tout, l'ampleur de la lumière de la roue (230 mm) NOUVELLE est supérieure à forestier. Mais après 15 minutes, je découvre que vous êtes malheur! L'Outback traverse avec succès la lame subtile pour être à l'aise, mais pas trop rouler. Même avec une balade active, le passager ne sent pas non plus une secousse fatigante ni des fentes de primes. Bien qu'il y ait une chose. Tout d'abord, il s'agit juste pour la lutte contre une scission sur nos routes non parfaites, serrant des amortisseurs de serrage le long de la récréation. Nous espérons un confort général, la russification n'affectera pas.
 
Maintenant pour la roue! Hélas, nous passons par des voitures avec Boxer Diesel sur notre marché, ce ne sera pas. Euro 5 Systèmes avec filtre diesel fermé en laiton diesel russe. Il existe un choix de trois options pour les moteurs à essence Outback: 2,0 L et 2,5 litres H4 et 3,6 litres H6 H6. Pour les voitures, 2,0 litres ne sont que des mécaniciens à 6 vitesses et pour la version senior seulement de la machine. Mais les écrans de 2,5 litres sont équipés de MCPP et d'un nouveau variateur (CVT) linéatronique, sujet de la fierté spéciale des ingénieurs de Subaru.
Fort sur une carte moderne de convivialité environnementale (même sur un nouveau tableau de bord, l'un des lieux principaux est occupé par l'économomètre de flèche), ils sont agréablement surpris et les chiffres de la vitesse de commutation du variateur de variateur 100 millisecondes! Lineatronic, dans lequel une chaîne est utilisée à la place d'une ceinture de coin, reste en avance sur non seulement les concurrents directs, mais aussi la plupart des transactions automatiques habituelles. En effet, une machine de poteau de 2,5 éclairé avec un variateur semble encore plus rebondante que le top 3,6 L!
C'est plus merci: de cacher une alimentation propre avec un moteur 249, qui tire une tribu beaucoup plus grande, irréaliste. Mais le variateur, du moins subjectivement des niveaux de la différence. Même fournir s'il ne freine pas, alors un ralentissement notable avec la pédale de gaz libérée.
Certaines innovations ne sont pas frappantes. Le moteur est maintenant installé sur le sous-châssis. En plus de la croissance du confort, cette solution joue et un sous-châssis est calculé pour améliorer la sécurité afin de se développer dans la direction souhaitée lors de la frappe. Et devant lui, une zone de dégâts, minimisant les dégâts lorsqu'il souffle à des vitesses allant jusqu'à 15 km / h. Et quelle est la conversation sur Subaru sans mentionner le lecteur complet! Les systèmes AWD sont maintenant trois. La transmission Linéatronic a une distribution active de couple basée sur une surveillance constante des conditions de travail de chacune des roues. Machines de 3,6 litres une distribution variable du moment (dans la base 45:55) sur la base de la transmission planétaire. La version avec MCPP est équipée d'un différentiel symétrique (50:50) inter-axe avec une unambigue basé sur les vicomtes.
La famille héritée a un moteur de 3,6 litres de haut niveau, mais une 2.5-Turbo avec un familier pour nous par le système de sélection d'Impreza Sti SI / Sport / Sport Sharp. Les changements de manière constructive et géométrie sont tous identiques. Naturellement, l'héritage est plus affûté de se déplacer le long de l'autoroute la voiture est sortie la voiture collectée et harmonieuse, surtout dans la version supérieure de GT. La seule chose qui doit maintenant être considérée (tout d'abord en termes de facilité de gestion) avec le fait que la voiture a grandi. Mais vous vous y habituez rapidement.
Joyeux anniversaire, héritage! Et avec mature!
 
 

 
 

Une source: Voitures