Subaru Legacy West Drive Sedan depuis 2009 berline

Uniquement pour les adultes. Héritage subaru

Comment se révèle-t-il que les voitures complètement différentes de la même marque sont souvent très similaires les unes aux autres, et principalement en détail? Et c'est grâce à la race, c'est elle qui détermine le visage de la marque, c'est elle qui forme l'armée de fans. Sans cela, une voiture n'est que le transport.
 
Tout le monde sait quels éléments déterminent les normes de la race Subaru: ses modèles sont équipés d'une traction intégrale constante, d'un moteur opposé, d'une apparence reconnaissable, ainsi que de leur caractère spécial en mouvement. Ces qualités attirent principalement les jeunes et énergiques: c'est pour eux qu'Impreza a fait et fait. Mais l'héritage a toujours été destiné à ceux qui, bien qu'Impreza soit à votre goût, nécessite une machine plus pratique et confortable. En général, cette voiture n'est pas pour les enfants. Et dans la dernière génération, BL5, Legacy est devenu encore plus solide: néanmoins, dans la version précédente, il y avait un certain soupçon d'excitation.
 
Et voici la minutie et la retenue. Cependant, il faut toujours rendre hommage aux concepteurs: ce dernier héritage semble beaucoup plus rapide que son prédécesseur, il semble que même une voiture immobile vole avec une flèche. De plus, cela s'applique à la berline et au break, les deux voitures semblent tout aussi élégantes.
 
Eh bien, comment sont les choses avec la fiabilité? Avec la durabilité à la corrosion, tout est en parfait état: le modèle est loin d'être ancien, il est sur le convoyeur depuis 2003. Le terme, bien sûr, n'est pas si petit pour une voiture de classe moyenne, mais toujours pas assez pour qu'une voiture moderne solide pourrisse. Un électricien ne présente pas non plus de surprises désagréables. Cependant, l'héritage souffre d'une maladie inhérente à presque toutes les Subaru: en raison de l'exposition aux réactifs, le radiateur du système de refroidissement du moteur donne une fuite. Soit dit en passant, ce dysfonctionnement, selon les spécialistes, est caractéristique uniquement pour les spécimens qui opèrent à Moscou.
 
L'intérieur hérité est peut-être l'un des meilleurs de la classe: le panneau avant semble élégant en raison de l'abondance de l'aluminium dans la décoration, le volant est pratique, les appareils sont minces et excellentes, et en plus les sièges sont distingués par un bon profil et des supports latéraux développés (en particulier dans les versions sportives). Il n'y a aucune plainte concernant l'ergonomie: tout est accessible, compréhensible et logique. L'espace dans la cabine selon les normes de la classe est moyen: s'asseoir à l'arrière ensemble est plus ou moins pratique, mais les trois ne sont plus trop confortables. L'équipement de tout héritage, en règle générale, est assez riche, car dans cette génération de la Classe moyenne Subaru, la position japonaise en tant que voiture de niveau plutôt élevé. Chaque machine est équipée d'un paquet électrique et d'une musique décente, et les configurations supérieures sont équipées d'un climatisation à deux zones, de sièges, d'une peau perforée gainée, d'un volant multifonctionnel, d'un système de navigation et même d'un lecteur DVD qui affiche l'image sur L'écran au centre de la torpille.
 
Les caractéristiques
 
Berline de type corps universel
Nombre de portes 4 5
Nombre de places 5 5
Longueur, mm 4665 4720
Largeur, mm 1730
Hauteur, mm 1425 1470
Base de roues, MM 2670
Type de suspension (avant / dos) indépendant, avec des racks
type MacPherson / Independent, Multi -Link
Le type de lecteur est complet
Freins (avant / arrière) ventilés / disque ventilés
Volume du réservoir de gaz, L 64
accélération à 100 km / h, S * 7.7
Vitesse maximale, km / h * 235
 
* Données pour une voiture avec un moteur EZ30 et une transmission manuelle.
 
En déplacement, Legacy fait une impression vivante: la contrôlabilité est aiguë, les sports (en particulier pour les spécifications B), la puissance de la direction est élevée, les rouleaux sont petits. Le calcul d'un tel personnage n'est pas le confort de conduite le plus élevé (cela est particulièrement prononcé par Spec B). La plupart des moteurs atmosphériques signalent les modèles adéquates une dynamique, mais rien de plus. Ainsi, un Six de 3 litres est un moteur assez douloureux, qui, apparemment, est facile de faire glisser une assez grande voiture. Mais les versions les plus fringantes sont équipées d'une vraie perle: un moteur turbo de 2 litres installé exclusivement sur les voitures droitières. Dans cette unité d'alimentation, une turbine unique de type à deux fics est utilisée, dont la partie froide a une roue alternative de différentes tailles. Ceci est fait pour que le moteur tire normalement sur le fond et que les vitesses élevées aient une sapeur importante.
 
Il est maintenant temps de se familiariser avec la gamme de moteurs Subaru Legacy plus en détail. Ainsi, le plus faible est le Four EJ20 en ligne de 2 litres avec une capacité de 140-150 ch. (L'unité d'alimentation avec un tel marquage, soit dit en passant, est également la plus forte: avec turbocompressé, il développe 260-280 ch, selon la transmission). L'expérience montre qu'un moteur de 2 litres est plus fiable. Ce qui ne peut pas être dit à propos d'un moteur de 2,5 litres (165-173 HP): il a donné beaucoup de problèmes aux propriétaires de l'ancien héritage avec des joints d'huile fluide, une surchauffe fréquente et des anneaux de piston, cependant, dans la génération actuelle a été modernisé. Il y a un moteur turbo de 2,5 litres (installé uniquement sur les modèles américains), mais sur notre marché, les voitures avec une telle unité ne sont pas courantes. Et tout cela parce qu'en termes de pouvoir, il ne dépasse pratiquement pas une version atmosphérique avec un EZ30 de 3 litres: les deux développent 250 ch. Je dois dire qu'un trémestre est considéré comme un moteur relativement fiable: à partir des maux, vous ne pouvez appeler la consommation d'huile en excès pendant la conduite active. Maintenant sur la maintenance planifiée. Quel que soit le moteur Subaru installé, il nécessite des soins opportuns: le règlement prescrit la variation d'huile avec le filtre tous les 15 mille km, le filtre à air et à carburant de 30 mille fois dans un turbocompresseur, il est préférable de réduire l'intervalle d'intersion de milliers à des milliers à des milliers Dix kilomètres et ce serait bien de changer et de changer et de changer le filtre à air à l'huile et à l'huile (une turbine n'aime vraiment pas la poussière et le sable qui fuient à travers un nettoyeur d'air usé). Le remplacement de la courroie de distribution doit être effectué après 105 000 km.
 
Les boîtes de vitesses légales sont plusieurs: les modifications à faible puissance sont équipées de mécanique à 5 vitesses ou de transmission automatique à 4 bandes. Modèles avec des unités de 3 litres par un pas de plus que les légumes, quel que soit le nombre de pédales. Il n'y a aucune plainte concernant la fiabilité de ces moteurs, mais il devrait probablement être pris en compte du fait que les propriétaires de maigres changent souvent leurs lubrifiants. Ainsi, dans la machine, le changement d'huile avec le filtre est effectué tous les 30 mille km, en mécanique deux fois moins souvent. Oui, c'est plus souvent que pour la plupart des machines modernes, mais vous ne pouvez pas vous soucier de l'état de la boîte.
 
La suspension est relativement sans problème: elle ne se comporte pas pire et pas mieux que les pendentifs d'autres voitures de tailles similaires. Cependant, au fil du temps, un coup apparaît dans le support de direction (cependant, cependant, vous pouvez rouler avec). Il est beaucoup plus désagréable pour un autre défaut, qui se manifeste dans presque toutes les machines, bien qu'il puisse être souvent détecté dans des spécimens puissants avec un moteur turbo à six ou 2 litres de 3 litres. Nous parlons de battre les freins. Il existe une opinion selon laquelle le fabricant a initialement mal calculé, sélectionnant la composition des disques. En conséquence, ils sont très facilement surchauffés et conduisent parfois à des voitures complètement fraîches qui ne sont pas passées et 10 mille km. Les concessionnaires officiels guérissent les battements avec une rainure des disques ou de leur remplacement, mais cela suffit pour une courte période: peu de temps après la réparation, le dysfonctionnement redevienne. De plus, les plaintes proviennent non seulement de conducteurs qui conduisent énergiquement la machine, mais aussi des propriétaires qui voyagent dans un style calme. Les propriétaires de ces voitures eux-mêmes voient une issue: installer des roues de réglage (Brembo, DBA, etc.).
 
Il est agréable que l'entreprise qui produit des WRX Frivoous en hurlement puisse construire d'autres voitures: plus adulte, modeste, luxueuse et confortable, mais en même temps charmante, fringante, avec un caractère de combat. L'héritage est une voiture très correcte, équilibrée, avec un ensemble agréable de propriétés des consommateurs. Et en même temps, c'est assez fiable. L'opinion de Subaru en tant qu'aspirateur monétaire est apparue, il faut penser, parmi ceux qui ont à la fois cherché à sauver et, par conséquent, ont reçu de vieilles voitures fatiguées. L'héritage de dernière génération dans l'état normal de la voiture en fonctionnement n'est en aucun cas ruiné, bien que le coût de son entretien du noyau ne puisse pas être appelé.
 
Les avantages et les inconvénients du modèle
 
Avantages
Équipement riche, bon niveau de fiabilité, bonne dynamique des versions top
désavantages
Pièces de rechange coûteuses, freins faibles, l'espace moyen du salon
 
Les prix approximatifs à Moscou de 400 000 (héritage 2003 de libération avec un moteur de 2 L) à 1200 000 roubles. (Libération de Legacy 2007 avec un moteur 3,0R).

 
 
 
 

Une source: Magazines voitures et prix le 9 mars 2009.