Test Drive Subaru Legacy Bedan B4 depuis 2009 Sedan
Subaru Legacy Voiture Vue d'ensemble
Général STI (Subaru Technica International est une filiale de Subaru, dont les activités sont associées à la préparation de la série AFREZA à participer au rassemblement international (WRC) et au développement et à l'amélioration des modifications sportives de cette voiture. Sti-Mr. Katsurada Masara, qui dirigeait une fois le groupe de travail sur la création de la première génération de machines de la série héritées et est actuellement engagée dans le rectification finale de tout le développement des voitures de tourisme réalisées par Subaru. Cette personne peut être appelée M. Subaru avec plein droit.
Avec le nom de la société STI, l'émergence de la gamme de modèles très connue de la version IMPReza STI est connectée. Mais maintenant, la société a publié la version Model Legacy S401 STI et, à compter du 12 novembre de cette année, des demandes déjà collectées pour les 400 prévues pour la production de machines de cette série, qui revendique à son tour le titre de l'urbain sportif le plus parfait sedan. Cette voiture est créée sur la base de l'héritage B4 RSK, mais son moteur est réduit de grande taille de la taille du collecteur d'admission avec un refroidisseur intermédiaire et un conduit d'air, ainsi qu'un catalyseur de gaz d'échappement à basse pression actif. De plus, grâce à l'unité de commande électronique, les indicateurs de puissance du moteur ont été apportés à 239 ch. Pour une puissance développée et 35,0 kg / m sur un couple. Le système de freinage comprend des étriers de production Brembo et des tuyaux de frein dans une tresse d'acier. Dans la suspension utilisée des roues forgées de 18 pouces des roues de marque Bbs et des ressorts renforcés abaissés de 10 mm (tandis que le coefficient d'atténuation des oscillations est resté de la même manière). De plus, un renforcement supplémentaire a été effectué sur le croisement avant, le montage moteur sur le corps était plus rigide, un stabilisateur de stabilité transversal spécialement ajusté et des oreillers de support sphériques ont commencé dans la suspension arrière.
Les changements ont également touché l'apparence de la machine et de l'intérieur de son salon. Des éléments de design externes, le pare-chocs avant et la calandre de radiateur doivent être mentionnés, l'attention est attirée sur la folie des chaises, constituée d'une combinaison de peau et de tissu, un pointeur de compteur de vitesse ayant une graduation jusqu'à 240 km / h, le Type de sport de médaillons en aluminium, et même l'outil automobile (!) Fabriqué par logiciel enfichable. La coloration du corps peut être la suivante: couleur bleuâtre spécialement conçue, opale grise spécialement conçue et une topaze noire survenant dans le modèle de base, juste trois options.
Zéro
Tout ce que j'ai dit ci-dessus peut être considéré à la suite du processus habituel de la société moderne du fabricant de l'amélioration de cette amélioration ou de ce modèle de voitures produites. Cependant, il y a quelque chose qui provoque l'admission: Oui, STI a STI, et tout est différent ici! À cet égard, j'aurais allouer trois points caractéristiques.
Premièrement, faites attention à la transmission. Au lieu de la boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses utilisée dans le modèle de base RSK B4 sur le modèle à l'étude, il existe une boîte à 6 vitesses. Il est clair que cette boîte de vitesses est empruntée au modèle Impreza. Néanmoins, le fabricant est-il souvent pour l'amour de plusieurs centaines de voitures de remplacer un composant aussi important? Je suis sûr qu'il n'y a pas. Un autre point est les pneus. Les chaussures de machine dans les pneus de la marque P-Zero-Nero, produite par Pirelli. Subaru travaille en étroite collaboration avec cette entreprise au sein de la CMR, qui, en fait, a permis de convenir de la libération de ces pneus spécifiquement pour la voiture S401. S'il s'agissait d'une série de voitures de masse, ce type de spécialisation ne surprendrait personne. Mais dans ce cas, essayez toute cette agitation pour toutes les mêmes quatre cents voitures - c'est juste le plus rare, sinon le seul cas! Enfin, le troisième. En ce qui concerne le plaisir que vous obtenez, conduire la machine S401, cet article est le plus important. Je veux dire l'équilibrage du moteur. Tout d'abord, les paires les plus équilibrées sont choisies dans un grand nombre de pistons et de tiges de raccordement. Quant au vilebrequin et au volant, afin d'apporter l'équilibre de ce nœud à l'idéal, un couple est pris, qui est déjà préparé pour une installation sur un moteur régulier et une fois encore plus scrupuleusement testé par un spécialiste qui, si nécessaire, fait équilibrage de haute précision. On m'a dit que Subaru pour l'amour de cet équilibrage supplémentaire organisé sur son site de production pour assembler les moteurs une ligne spéciale exclusivement sous le modèle S401. Ici, une fusion de réalisations technologiques de la société et des hautes qualifications de ses spécialistes. Le processus de production organisé de cette manière et conduit à des résultats aussi élevés et positifs.
N'a pas jugé la spécification, mais sur le fait!
À cheval dans une voiture aussi parfaite, quel modèle S401 me semble-t-il, crée l'impression que la suspension des roues contrôlées le pourcentage de pourcentage est de 20-30 plus précisément par rapport à la machine de base B4 Legacy B4. Il n'a pas cette netteté excessive qui l'a immédiatement donné pour comprendre que la voiture est configurée spécifiquement pour la course avec des obstacles. Ce paramètre est presque invariablement présent dans de tels modèles exemplaires avec un ajustement supplémentaire. Mais dans ce cas, tout n'est pas le cas, puisque le concept de cette voiture, car les développeurs eux-mêmes le formulent, essayez de suivre la machine BMW M3. Vous pouvez probablement le mettre d'une manière différente. Donc,
il existe un modèle B4 de base B4, qui est révélé véritablement uniquement sur des vitesses ultra-élevées. Pour cela, nous ajoutons le travail coordonné de la suspension et de la direction, ce qui vous permet d'entrer dans la voiture dans une rotation abrupte exactement comme un fil dans l'aiguille. C'est ce que le nouveau modèle S401 est présent. Maintenant, quelles que soient les situations découlant en conduisant sur des routes à grande vitesse, le conducteur peut toujours se sentir vraiment confiant. Le regard de déposons sur le moteur. Selon les spécifications, le moteur a ajouté la puissance que légèrement. Mais en même temps, il jette en douceur et sans natuha, dans une plage de vitesse, le couple presque ne change pas son ampleur, le bruit du moteur de travail est privé de toute tension, - tout cela en quantité provoque des émotions très positives . En bref, tous les avantages de la voiture RSK LEGACY B4 sont non seulement pas perdus, mais aussi élevés à un niveau supérieur.
La puissance du moteur, a ainsi progressé pour dix chevaux de plus, la voiture ajoutée de haute qualité et d'un plan fonctionnel, qui, naturellement, ne pouvait pas mais influer sur le prix. Oui, la voiture est devenue plus cher par 1 million 700 mille yens (~ $ 16000) par rapport au modèle précédent RSK. Et, si vous jugez qu'un aspect très modeste et intérieur intérieur, le prix total de la voiture est de 4 millions 350 milliers de yens (~ 41 000 $) quelqu'un peut sembler trop élevé. Toutefois, si vous commencez à trier un après l'autre tous ses avantages, rien que des mots est oui! Il ne vient pas à l'esprit. Eh bien, et que, avant la retenue des formes externes, c'est la façon dont il a été spécialement conçu par la STI. Après tout, il n'y a pas personne, et M. Katsurada lui-même! En un mot, seulement 400 unités seront libérées par le modèle STI LEGACY S401 VERSION. Mais il ne semble pas encore perdu. Donc, si quelqu'un est préoccupé par la recherche de voitures ce qui est là à penser, tout de suite jusqu'à la fin de cette semaine, contactez le concessionnaire!
Une source: Carview.co.jp.
