Subaru Legacy West Drive Sedan depuis 2009 berline

Revue de la nouvelle Subaru Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B, 2006

Il est généralement admis que parmi toute la variété des modèles de la voiture héritée, la modification de GT Spec.B a le caractère le plus sportif. Cette voiture est équipée d'un moteur de 2 litres avec un turbocompresseur et, en outre, a une suspension plutôt rigide, des roues de 18 pouces et d'autres caractéristiques distinctives. Après une modernisation partielle de la gamme Subaru Legacy, tous rivalisaient avec le sous-traction installé sur la machine. Bien sûr, elle en vaut la peine. Mais il serait faux de croire qu'en plus de cela, la modernisation n'a rien donné à la voiture.
L'écologie n'est pas oubliée.
Au cours de la prochaine petite modernisation de la voiture héritée Subaru, il a été décidé de faire un resserrement complet de sa partie avant. Après cela, tout connaisseur Subaru déterminera facilement: il s'agit d'une ancienne machine héritée de style, mais c'est nouveau. En effet, les différences sont très visibles.
Alors qu'est-ce que nous avons? Après 3 ans après l'apparition d'une famille héritée de nouvelle génération sur le marché, il a été décidé de les mettre à jour un peu. À peine dit que c'était fait! Et bien que les ingénieurs et les concepteurs participant à la mise en œuvre de la décision désignée cet événement comme une petite modernisation, en fait, son échelle est légèrement plus importante. Considérez un exemple simple. Supposons que les concepteurs aient décidé qu'ils devraient changer en quelque sorte l'apparence de la machine. Il s'agit d'une décision assez courante avec la modernisation partielle, car par la suite permet aux propriétaires d'être faciles à distinguer où se trouve l'ancienne voiture et où il s'agit d'un nouvel échantillon. Dans ce cas, vous pouvez vous limiter à un simple changement de forme du pare-chocs avant et arrière, mettre d'autres feux avant et arrière, etc. C'est-à-dire pour apporter des modifications uniquement à de tels attributs externes en plastique et pour lesquels un changement significatif de la ligne de production n'est pas requis. Mais vous pouvez aller autrement, par exemple, changer la ligne du capot. En termes techniques, une telle idée est beaucoup plus difficile à effectuer, car il est nécessaire de changer et d'ajuster non seulement le capot lui-même, mais aussi les parties latérales des ailes avant. En d'autres termes, le problème sera beaucoup plus important, mais comment ils percevront le résultat, cela doit encore être vu!
Pendant ce temps, dans le plan organisationnel, ces deux mesures doivent être désignées comme des changements dans l'apparence apportés lors de la petite modernisation. C'est certainement que le deuxième chemin sera choisi par celui dont les ambitions sont plus. Ainsi, selon la façon dont la petite modernisation des machines familiales héritées a été réalisée, nous pouvons dire avec confiance que Subaru a plus que suffisamment d'ambitions.
Mais le fait que la liste des modifications apportées lors de la faible modernisation se soit avérée assez diversifiée, ce n'est pas tout. L'essentiel, me semble-t-il, n'est pas du nombre de points, mais quel est leur personnage. Ou, plus précisément, que ce menu est proposé comme plat principal. Donc, de façon inattendue pour tout le monde, la sécurité environnementale de la voiture héritée était la principale chose. Et cela, comme il s'est avéré, s'applique non seulement à la série Legacy. Dans un avenir proche, cette tendance deviendra dominante pour tous les rangs modèles du parking Subaru. Il convient de noter qu'avant l'impact négatif des machines Subaru sur l'environnement, il n'était pas soumis à une discussion spéciale. Non pas que ces caractéristiques aient été complètement ignorées, non! Mais au milieu de l'amélioration constante des qualités de course, le sujet de l'écologie s'est estompé dans le fond. Mais les temps changent, et maintenant le représentant de Subaru proclame en public que la priorité de toute modernisation de toute voiture devrait être la réalisation de ces niveaux modernes dans tout, y compris l'écologie. Eh bien, la nouvelle approche est indiquée et, apparemment, les résultats de la faible modernisation des voitures familiales hérités devraient être considérés comme le premier acte dans le cadre de la nouvelle politique environnementale de Subaru.
 
Informations générales sur la voiture:
(Fonctionnalités de la série)
Sans aucun doute, la famille d'automobile Legacy est un sujet de soins particuliers pour Subaru, car dans un sens, c'est sa carte Trump. Actuellement, la 4e génération de machines de cette famille est déjà produite. Le dernier remplacement complet de la gamme de modèles s'est produit le 23 mai 2003. À partir de ce moment, la voiture a commencé à être produite avec un corps du groupe de la 3e dimension. Mais quelle est la plus intéressante, malgré les dimensions élargies, la nouvelle voiture était presque plus facile que son prédécesseur. De plus, beaucoup de bruit ont fait l'apparition d'un nouveau développement dans la machine en combinaison avec une boîte de vitesses automatique à 5 vitesses, qui a fourni à la machine un couple puissant à faible et moyenne vitesse. Si vous plongez dans les détails, par exemple, vous pouvez évaluer fortement la pédale de frein, dont la résistance correspond désormais plus précisément à l'ampleur du moment inhibiteur réel. Ce n'est qu'un exemple du travail à multiples facettes des ingénieurs Subaru sur sa nouvelle idée originale, qui est conçue pour prouver le potentiel technique élevé de l'entreprise. Comment les dimensions de la voiture de 4e génération ont-elles changé par rapport à son prédécesseur? Ainsi, la longueur était de 4680 mm, la largeur est devenue 1730 mm, soit 35 mm de plus qu'auparavant. La hauteur, au contraire, a diminué de 15 mm et est désormais égale à 1470 mm. Il s'agit de données sur le modèle de tournée GT Wagon 2.0. Et enfin, l'empattement a également augmenté de 20 mm et est maintenant de 2670 mm.
 
Au cours du mois de cette année, le modèle de wagon de tourisme Legacy a passé une petite modernisation qui a affecté non seulement l'apparence et l'intérieur de la cabine, mais aussi principalement le moteur et la conception du corps. En fait, si les mesures prises doivent être appelées petite modernisation, alors je veux ajouter quelque chose comme un petit étendu.
Pour commencer, tous les changements dans l'apparence sont concentrés autour de la grille décorative avant du radiateur. Les changements dans le salon étaient limités uniquement au remplacement des sièges. Si vous regardez dans le salon d'un modèle de 3 litres, alors un nouveau climatiseur à double face (a un conduit d'air gauche et droit indépendant), ainsi qu'une colonne de direction télescopique avec une position variable du volant, attire l'attention en elle.
Les modifications concernant l'unité d'alimentation, tout d'abord, incluent le nouveau système de contrôle SI-Drive (Subaru Intelligent Drive), qui est actuellement équipé de modèles de 2 litres avec des machines turbocompressées et atmosphériques à 3 litres. Ce système vous permet de sélectionner l'un des trois modes de conduite: Mode S # et I - en utilisant un sélecteur situé sur la console centrale du panneau avant de la cabine. Le mode de conduite est, en fait, un changement des caractéristiques de traction et des schémas de contrôle des gaz. En plus de ce système, la voiture est renforcée dans la machine. Et pourtant, une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, qui était auparavant utilisée uniquement dans des modèles avec un moteur de 3 litres, est désormais également placée sur la voiture de configuration Spec.BA.
(Division en catégories)
Le véhicule 2.0 GT Spec.B est équipé du même moteur de 2 litres avec un turbocompresseur, qui est utilisé dans la gamme 2.0 GT, et est, en fait, la machine de la catégorie la plus chère de la série de wagon de tourisme Legacy. Comme un modèle 2.0 GT, il est équipé d'amortisseurs Bilstein, seuls ses pneus sont légèrement plus grands - 215/45R / 18. La conception des disques de roue a également été modifiée: le disque Spec.B se compose de 10 rayons.
Étant donné que cette voiture est considérée comme la machine sportive très sportive de la série de wagons de tourisme Legacy, le système SI-Drive indiqué, ainsi qu'un climatiseur double face et une colonne de direction avec un mécanisme télescopique, est inclus dans son équipement standard.
 
Le volume du salon et la capacité du compartiment à bagages (de l'intérieur).
Équipement intérieur et panneau avant (4 points)
Les matériaux consacrés à une machine partiellement modernisée mentionnent les caractéristiques suivantes de l'intérieur. Premièrement, le panneau avant a commencé à être perçu comme meilleur en raison de détails décoratifs supplémentaires, deuxièmement, le panneau est devenu plus fonctionnel, et troisièmement, il souligne visuellement le volume de la cabine et ne provoque pas une sensation d'inconfort chez le conducteur. Il est intéressant de noter que le panneau a l'apparence des ailes de l'avion, qui se dispersent dans différentes directions du tableau de bord situé au centre. Un support massif de 2 places pour les boissons en pot est à noter dans la console centrale. Ce nœud sur le panneau avant semble d'une manière complètement nouvelle. Cependant, en général, j'ai été noté soit dans le panneau avant, soit sur les sièges. Ainsi, assis dans un salon conduisant un nouveau modèle, en fait, vous ne ressentez aucune nouveauté du tout, comme si j'avais déjà vu tout cela à plusieurs reprises. En d'autres termes, l'atmosphère qui règne dans un salon de style ancien est reproduite dans un nouvel endroit presque inchangé.
Cependant, quelle est vraiment la différence, les modifications sont apportées, ou tout est resté comme auparavant. Après tout, la qualité de l'intérieur n'avait pas provoqué de plaintes spéciales auparavant. Ou, mieux, l'intérieur de l'héritage dès le début a été fabriqué à un niveau très élevé. De plus, bien que ce ne soit que mon opinion personnelle, l'intérieur de l'héritage n'est en aucun cas inférieur à la qualité des finis des voitures Toyota les plus exquises. Par exemple, dans la voiture, que j'ai fait un voyage de test, l'équipement de son Mackintosh a été installé, puis, cependant, en option, les rétroviseurs de la porte de l'examen latéral avec le chauffage électrique. Certes, il convient de reconnaître que le HDD embarqué Navigator, qui est mis sur la machine en option du fabricant, ne peut pas être appelé trop facile à conduire, et c'est pourquoi. Le fait est que les boutons de commutation du panneau de commande du navigateur ont un réglage très mince, et donc visuellement, et il est difficile de déterminer le toucher dans quelle position ils sont. De plus, ils ont des tailles trop petites. Ainsi, agir, comme on dit, sans regarder, ne sera pas aussi pratique que nous le souhaiterions.
Chaises avant (4 points)
Chaque fois que je me retrouve dans le salon hérité et que je commence à déplacer la chaise pour choisir une position appropriée pour moi, je m'inquiète d'abord, puis je soupire en soulagement. En fait, la chaise peut toujours être mise pour que les dimensions du corps deviennent bien définies. Si bien que vous vous surprenez involontairement en pensant: la taille du corps est tout simplement parfaite !. De la même manière, cette fois s'est produite, et cette idylle n'a même pas interdit que tout s'est avéré n'est pas si impeccable. Le fait est que les racks avant sont trop en avant pour rendre visuellement l'avant de la voiture aussi courte que possible. La conception en profite, mais la revue de front se rétrécit.
Quant à la taille des sièges et à l'élasticité des sièges, je les apprécierais comme ceci: dans les voitures japonaises, il y a beaucoup de sièges de ce type à ne pas être dit de quelque chose de mauvais, et donc les sites d'héritage sont encore plus élevés. En d'autres termes, pas du tout mauvais !. La chaise réglable automatiquement est fournie uniquement du côté conducteur, et à cette occasion, j'ai immédiatement eu la question: pourquoi?. Y a-t-il vraiment parmi les conducteurs qui étaient habitués à utiliser des machines héritées, il y avait ceux qui se sont opposés à l'installation des mêmes sièges et sur le côté gauche? C'est étrange, ne serait-ce que parce qu'une personne est toujours habituée à rechercher la symétrie, et non vice versa. Oui, et pourtant: non seulement le siège du conducteur est confortable et facilement réglable, vous pouvez donc également régler la position du volant. Comme vous pouvez le voir, tout pour la commodité de s'asseoir au volant! Soit dit en passant, la ligne de réglage du volant est de 40 mm et est fournie par la colonne de direction télescopique, que j'ai déjà mentionnée.
Siège arrière (3 points)
Que peut-on noter ici, ce qui n'était pas auparavant? Dans le salon d'un modèle de 3 litres dans les accoudoirs, un support est intégré à un support pour un pot de jus. C'est peut-être toutes les nouvelles. Quant aux tailles du siège et de son confort, tout cela est au niveau. Au milieu, il y a un accoudoir pliant assez étroit et court. Au moins pour deux, ce ne sera pas suffisant. Même pour un, puis cela peut se passer d'être peu nombreux!
Quant aux méthodes de transformation des sièges afin d'augmenter la capacité du compartiment à bagages, tout reste comme auparavant: le dos arrière en parties peut être complètement penché en avant, et rien de plus. Dans le salon de la catégorie la plus élevée, c'est-à-dire dans le salon de modification 2.0 GT Spec. Une telle opération ne peut être effectuée automatiquement que pour utiliser le disjoncteur spécial de l'entraînement électrique des dos, qui est situé sur le mur du compartiment à bagages. Cette automatisation est incluse dans le package de base de la machine.
Département des bagages (3 points)
Si plus tôt j'ai dit que la qualité de la décoration intérieure était devenue plus élevée, cela s'applique également au compartiment à bagages. Cependant, si vous utilisez le couvercle intégré sur le côté du zake et bloquez le coffre au niveau du dos, il s'avère soudainement qu'en hauteur, il n'est pas aussi grand qu'il semble à l'extérieur. Le seuil inférieur de la porte est fabriqué au niveau du sol du coffre, et c'est bien. Mais d'un autre côté, même avec un dos complètement jonché, il continue de monter avec une diapositive à l'avant du compartiment à bagages, qui, bien sûr, est claire moins. Bien sûr, ici, vous pouvez vous opposer dans le sens où, disent-ils, au Japon, il est très difficile d'imaginer que quelqu'un a acheté des meubles et a commencé à le pousser dans le coffre de la voiture de wagon de tourisme.
Quelle est la voiture en déplacement?
Moteur et transmission (3 points)
Le point principal de la faible modernisation actuelle des voitures d'alignement de wagon de tourisme hérité peut être envisagée, comme déjà indiqué, l'introduction du nouveau système de contrôle SI-Drive dans un modèle avec turbocompresseur, ainsi que des litres de classe 3 avec un 6 cylindre moteur atmosphérique. Ce système comprend une unité de commande électronique de papillon et un micro-ordinateur qui contrôle le moteur, et s'il s'agit d'une machine avec une transmission automatique, puis également un programme de boîtes de vitesses. Le système est contrôlé à l'aide d'un sélecteur rotatif, qui est situé sur la console centrale du panneau avant. Comme indiqué dans le catalogue technique, ce système vous permet de varier le fonctionnement du moteur et de la transmission afin que la voiture ait 3 options de comportement.
Le mode de base, qui est automatiquement activé simultanément avec le début du moteur, est le mode S (Sport). Si nous tirons une analogie avec l'héritage du type précédent, ce mode correspond presque complètement au mode d'alimentation. Cependant, il vous suffit de tourner la poignée du sélecteur vers la droite, ou de toucher la clé située sur le volant, car le mode S # (Sport Sharp) fonctionnera. Comment cela affectera-t-il la contrôlabilité? Au moment où l'accélérateur ouvre la moitié, la pression de la pédale de gaz entraînera une accélération plus intense qu'avec la même position de la pédale en mode S S. le schéma normal fonctionnant en mode de base. Autrement dit, les vitesses du moteur atteignent déjà une telle valeur lorsque le conducteur attend raisonnablement le changement, mais il ne l'est pas! Les virages continuent de croître, et avec eux, la recrudescence émotionnelle du conducteur se développe.
Mais vous ne pouvez pas faire pivoter la poignée du sélecteur, mais la noyer simplement. Ensuite, le système de contrôle de la machine sera configuré pour I (Intelligent). Dans ce cas, la pression de la turbine et le diagramme d'ouverture de l'accélérateur seront tels que les caractéristiques de traction de la machine diminueront au niveau, comme s'il avait un moteur DOHC de 2 litres sous sa capuche, mais uniquement atmosphérique. Ce mode doit être noté, conçu et entré dans la voiture principalement afin de réduire la consommation de carburant. La courbe de couple dans le mode I se révèle être taillé dans sa partie supérieure, qui, néanmoins, n'a pas affecté la partie inférieure du calendrier. Autrement dit, les ingénieurs ont décidé de ne pas compliquer leur tâche et ne sont pas allés à une reconfiguration plus mince, ce qui pourrait donner une augmentation du couple à basse et moyenne vitesses. C'est dommage!
 
Il convient également de noter que, malgré tout, un lieu faible de voitures hérités reste des secousses assez tangibles dans la transmission lors de la transition d'une transmission à une autre. Je pense donc: peut-être que la raison de cela ne réside pas dans l'unité d'alimentation et non dans le système de son contrôle, mais dans la conception infructueuse de la boîte de vitesses automatique de Jatco?
Confort et direction (4 points)
Mais ce que, de mon point de vue, les auteurs du projet Legacy ont réussi cette fois, c'est d'augmenter le confort de la voiture, qui est équipée de roues agrandies de 18 pouces. Il suffit de rappeler comment les passagers ont tremblé les passagers sur le siège arrière dans le modèle précédent lorsque la voiture était sur une section de la route avec un revêtement inégal. Maintenant, prouvant exactement dans la même position, la voiture était si même qu'elle n'était même pas cru qu'elle serait chaussée dans les pneus de cette taille. C'est une véritable amélioration, dans tout comme ça!
Bien sûr, j'utiliserais une autre phrase avec une grande satisfaction. Eh bien, par exemple, la carrosserie de la voiture est restée également uniformément, quelle que soit la route qu'il devait suivre. Le fait que ce serait une exagération n'est rien. Dans tous les cas, surveillant soigneusement la suspension et ne ressentant pas les chocs attendus, j'ai finalement conclu que les roues de 18 pouces sont proches de la victoire sur les nids-de-poule sur la route, plus que jamais. Soit dit en passant, je n'étais pas trop paresseux, a demandé aux ingénieurs, qui, à leur avis, était la raison d'une telle métamorphose, à laquelle il a reçu une réponse, que l'affaire n'était pas tant dans l'amélioration de la conception de la suspension, mais que le front Une partie du corps a reçu une rigidité supplémentaire, tout d'abord, dans la zone de fixation des racks de suspension. Je dois dire que ce renforcement du corps a tourné autour de la prise de poids d'environ 3 kilogrammes. Ainsi, d'un côté des écailles - un sentiment de confort accru, et de l'autre - 3 kg de poids supplémentaire. Je pense qu'un tel échange peut être reconnu plus qu'équivalent.
Il est également impossible de contourner le fait que le volant est devenu, comme on dit, plus informatif. Autrement dit, les roues guidées ont commencé à transmettre des informations plus complètes sur l'état de la route. De plus, le conducteur ressent constamment à quel point ils sont fermement en contact avec le sol chacun des 4 roues. Mais c'était inhérent aux voitures héritées auparavant, ici je n'ouvre rien de nouveau. Et vous savez ce qu'il y a d'autre? J'étais fermement convaincu que si vous prenez une voiture de cette gamme, alors elle ne doit être qu'avec des roues de 17 pouces. Maintenant, franchement, je ne serais pas d'accord avec une telle déclaration catégorique.
Résultats de test:
Année de libération de la machine testée: modèle d'un échantillon de 2006.
Le kilométrage total de la voiture au moment du début des tests: 3933 km.
Pneus: à la fois devant et derrière les pneus de la même taille 215 / 45R18 marques Bridgestone Potenza RE050A
La liste des options incluses dans l'ensemble complet de la machine.
- Verre tinté
- Ensemble de vue effacer
- HDD du système de navigation à bord
- Acoustique Mackintosh (tout équipement pour 498,75 mille yens)
Le but des tests: obtenir une idée générale du comportement de la machine en déplacement
Esine de déclenchement: Ligne de la ville (10%) Mine de route (60%) (30%).
Distant: 366,3 km
Consommation de carburant réelle: 51,3 litres
Consommation de carburant moyenne: un litre pour 7,14 km de chemin
Caractéristiques techniques de l'héritage Wagon 2.0 GT Spec.B:
Longueur 4680 mm x largeur 1730 mm x hauteur 1475 mm.
Base de roues: 2670 mm.
Poids de la machine: 1510 kg.
Conduite: tout-roue motorisé 4WD
Moteur: 2 litres, 4 cylindres avec arrangement horizontal opposé des cylindres avec turbocompresses, mécanisme de distribution des gaz tels que DOCH, puissance développée maximale de 260 ch. À 6600 tr / min, le plus grand couple 35,0 kg / m à 2000 tr / min.
Prix \u200b\u200bde la machine: 3 millions 297 mille yens
Le prix de la machine sur laquelle le voyage d'essai a été effectué: 3 millions 795,75 mille yens
 
 

La source: Webcg.net