Subaru Legacy West Drive Sedan depuis 2009 berline

Choix sans compromis

La recherche de la voiture parfaite est désespérée comme une tentative de trouver l'élixir de la jeunesse éternelle. Le SUV donne au propriétaire un soupçon de liberté, mais mange une mer de cellules nerveuses en conduisant dans la ville et coupe les coupons des revenus, en tant que monopole de la privatisation. Une berline ordinaire limite également une personne dans l'habitat, s'arrêtant impuissant là où mentalement j'irais et monte. Le compartiment sportif provoque volontiers des départs bas et des courses interurbaines, mais, comme un chien maléfique, ne reconnaît que le propriétaire et est trop hostile à sa maison. Peut-être que seule une voiture de tourisme à roulement tout-roue peut être considérée comme un compromis intermédiaire sur le chemin d'une section de voiture en or au moins le nombre de berlines et de wagons de station vendus dans le monde avec une formule de roue 4x4 indique que je ne suis pas loin de vérité.
Au milieu de l'été, nous avons méticuleusement pris notre voiture pour un long test. Hélas, le rédacteur en chef a complètement rejeté des options telles que Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann ou Mercedes SLK AMG (je ne voulais pas vraiment!). La tâche s'est déroulée dans une bonne chose simple: déterminer laquelle des voitures sur la totalité des qualités des consommateurs peut être intéressante non pas tant que la bourgeoisie russe naissante, pour estimer l'ensemble complet optimal et trouver l'entreprise prête à nous fournir avec un kilométrage d'essai de 20 000 kilomètres russes. Étant donné le fait important que l'hiver est au moins une demi-année dans nos latitudes, ils ont décidé sans équivoque (je m'excuse pour le jeu de mots) de s'arrêter du tout. Ne mangeant pas de délices particuliers quant au prix des qualités de prix / consommation des uazs importés, ils ont pris la recherche d'une voiture. De plus, les commandants de pères de plafond de prix se limitaient prudemment à la barre de 30 000 $. Ayant fouillé dans leur base de données et évaluant la situation sur le marché, nous avons abordé la tâche la plus responsable: que choisir un Audi A4 Quattro ou Subaru Legacy 4WD?
Ce n'était pas par hasard que notre choix est tombé sur cette paire: malgré les succès évidents de nombreux constructeurs automobiles sur la vente d'alliages tous les conducteurs de roues, Audi et Subaru sont à la plus haute étape du podium avec la fière inscription AWD. Les deux sociétés sont des pionniers dans le développement de tous les roues. Leurs équipes de rallye appartiennent à cinq titres de champion du monde au classement en usine et trois au classement personnel des pilotes. Après l'apparition de l'Audi Quattro au début des années 80, le monde des voitures ordinaires est devenue complètement différente, et Subaru à la fin des années 90, de nombreux fabricants ont protégé la route le long desquels leurs chariots de transmission intelligents se déplaceront pendant de nombreuses années et kilomètres. .. les deux voitures de notre paire avec le point culminant. Audi scintille fièrement avec une plaque signalétique de 1,8 T Quattro sur le couvercle du coffre, en plus de la transmission de traction intégrale de marque avec un différentiel de ver interdosseous de glissement limité de torsen et de blocs inter-coupes électroniques, A4 est armé avec un Valve de 20 ans. moteur à haute pression turbocompressé. 9,2 kg par cheval, un kp mécanique à 5 vitesses 8,9 C à la centaine et une vitesse maximale de 222 km / h semblent loin de la limite de cet appareil. Subaru a été offerte dans la configuration GL qui, au cours de sa vie, l'adversaire atmosphérique à 4 cylindres avec un volume de 2,5 litres en paires avec un KP automatique se disperse à des centaines en 9 secondes, et l'accélération s'arrête lorsque la flèche du complexe se penche sur des centaines en 9 secondes, et l'accélération s'arrête lorsque la flèche du complexe de vitesse est appuyée sur La marque 210. Lors de la distribution du moment le long des axes. La boîte de distribution et la viscousyft sont utilisées, dans des situations standard donnant 36% de l'axe avant et 64% de l'arrière.
Le professeur Rozanov exprimera certainement sa vision académique des formes et des proportions. Je ne partagerai que les sensations de plusieurs jours à conduire chacune des voitures. Audi A4 écrasant la majorité des autres est perçue comme une preuve de la vie du propriétaire, une sorte de tous les assemblées dans la chaîne hiérarchique des réalisations sociales, parmi lesquelles, en plus de la bonne voiture, un bon appartement dans une zone prestigieuse, Faire du sport dans une pièce à la mode, des vacances en famille dans les stations de ski et leur place. Une lecture réfléchie de la presse d'affaires pour le café du matin devant un planeur. D'autant plus étonnant la réaction de ceux qui m'entourent à ma silhouette dégingandée dans un survêtement au volant, quand j'ai volé, comme un fou, de Khodynka, je me suis précipité à la station-service la plus proche et, sans retirer les gants de Sparco, attrapé Le pistolet à gaz, exigeant que je me verse le prochain réservoir complet pour les gammes de test. Anormal! Ils se sont tordu le doigt à la normale du temple. Le chien de chien ... A4 Old -timers des bâtiments de la pirage haute entre le champ Khodynsky et l'autoroute Khoroshevsky ont été désespérément licenciés de nous.
À ma surprise considérable, l'héritage de Subaru n'est pas aussi bien perçu par la majorité russe. D'une part, il semble que le temps passé lorsque nos compatriotes se sont méfiés de l'industrie automobile du pays du soleil levant maintenant, ce sort couvrait en toute sécurité les Coréens. Cependant, Subaru, ayant une autorité absolument bien méritée et tout aussi incontestée parmi les fans de sports automobiles, est accusé d'un prix déraisonnablement élevé et excessivement complexe, en termes de maintenance et de réparation, une conception associée à l'utilisation d'une pleine propriété assez complexe -La schéma de trait roueur et utilisation du moteur opposé comme Porsche. Pourquoi Porsche est-elle géniale, puis la mort héritée? Peut-être que la raison de notre orientation européenne, dans laquelle tout produit d'Europe est perçu comme le sien et avec des bras ouverts, et dans les non-initiés en Asie, provoque toujours plus de suspicion que les approbations? Certes, le poteau de sable de la capitale avec du sel sur nos routes, les chauffeurs de taxi de la capitale et les flics de la circulation ont imaginé à haute voix, en regardant nos deux voitures: si nous avions de tels bulldozers pour l'hiver ...
La véritable inégalité devient évidente si vous comparez les salons. Audi dans la configuration la plus riche loin de la plus riche ne semble qu'un modèle de style et d'ergonomie. Tout est très pratique, logique et donc correct qu'il devient parfois ennuyeux. Évaluer les solutions de mise en page, compte tenu du tableau de bord et de la console centrale, en écoutant le système stéréo standard et en ressentant les matériaux à partir desquels les détails intérieurs sont fabriqués, il n'est pas difficile de reconnaître A4 pour rivaliser avec les meilleurs représentants de leur classe. Il est incroyable de voir comment ces Allemands ont pu entrer dans les gens si rapidement. Après tout, il y a environ 10 ans, personne n'avait de langue pour appeler un quatre-vingt-sud d'une voiture prestigieuse! Parmi les lacunes, je note que les deux grands conducteurs seront de temps en temps gênés pour la proximité de la jambe droite avec le mur du tunnel central, et l'endroit derrière est suffisant pour tout le monde uniquement à condition que des personnes particulièrement longues ira séparément sur A8. Le reste des quatre est équipé de cinq: climat, capteurs de stationnement, ESP, ABS, airbags avant et latéral, sièges de chauffage, fenêtres électriques et rétroviseurs externes ainsi que la transmission intégrale et un turbo moteur font de A4 l'un des plus tentants Offres sur notre marché pour un tel argent.
Subaru, vu de l'intérieur, semble beaucoup plus modeste. Malgré le salon en cuir et une boîte de vitesses automatique, la voiture japonaise ne peut pas rivaliser avec l'allemand dans le niveau de confort et ... signification sociale, ou quelque chose ... sur les 14 années passées au volant, j'ai utilisé le japonais avec plaisir et sans un pincement de conscience sans pincement. Ce que je n'ai pas essayé: Honda, Toyota, Mazda, Subaru et chacun de ses chevaux étroits étaient très heureux. Fiable, sans prétention et poumons en communication, ils ont toujours compensé le manque de luxe avec une excellente ergonomie et d'excellentes qualités de course. Legacy GL est également difficile à blâmer pour le manque de respect et d'attention pour le conducteur et les passagers. Si nous considérons le salon sans tenir compte du prix et de la configuration du concurrent, tout est suffisant et tout est en place. Cependant, si nous abordons fondamentalement la comparaison de l'A4 et de l'héritage (nous notons que le prix de Subaru, en raison du yen fort, est quelques milliers de plus qu'Audi!), Il semble que si les Japonais ont décidé si le marché européen est important ou non, et était confiant en toute confiance que les qualités de course d'une voiture pour la classe moyenne sont plus importantes que le niveau de confort prévu pour ce type d'argent, les fabricants allemands ont tiré les bonnes conclusions des guerres automobiles américaines-japonaises et ont élevé les guerres automobiles américaines et ont élevé les guerres et a élevés la Plain d'humanité à de tels sommets, où il sera désormais difficile de sauter aussi difficile!
Comme nous nous y attendions, dans les excellentes qualités de traîneau de ces machines, il n'y avait aucun doute pendant une seconde. Les deux candidats de l'endroit dans le garage éditorial ont démontré une excellente maniabilité, offrant un grand plaisir aux testeurs une véritable motivation sans compromis en totalité. Certes, si Subaru est à tout moment prêt de jouer avec une queue dans des faisceaux de virages et nécessite le conducteur au moins un concept de la théorie de la contrôlabilité d'une voiture à traction intégrale (ou du moins une voiture en général), puis un tout L'atelier des systèmes auxiliaires affronte Audi, la situation prend la situation, le suivi de manière fiable afin que la voiture ne dépasse pas ce qui est autorisé. Avec un mouvement léger de la main, nous sortons le fusible responsable du travail de l'ESP, de l'ABS et des inter-glybrations électroniques (attention! Ne répétez pas ce hooliganisme en aucune circonstance!), Et dans nos mains, nous avons un projectile sportif idéal Pour la production d'adrénaline et réinitialisez l'excès de poids. Fourni! Sans compromis! Il est peu probable que vous soyez une surprise que notre choix final soit tombé sur l'Audi A4 Quattro. C'est lui qui doit vivre avec nous 20 000 kilomètres communs, dont nous discuterons en détail sur nos pages. Le premier rapport de 10 000 km sera publié dans le prochain nombre de voitures pour inactiver nos quatre. Et sur Subaru, notre équipe manquera sincèrement. C'était super pour le partenaire de combat Audi. Honnêtement, il a combattu avec l'allemand dans la même catégorie de poids. Voici quelque chose de japonais avec une catégorie de prix ...
 
Texte Alexey Mochanov, 2 HP Photo Alexander Nozdrin
 
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov

À l'extérieur:
Si vous tenez compte du slogan non officiel du concessionnaire Subaru que cette voiture n'est pas pour tout le monde, alors, à première vue, Audi peut sembler être un véritable incarnation de la démocratie et de l'idéologie d'une voiture folklorique. Cependant, ne vous précipitez pas avec une évaluation similaire. Le style Audi est la chair de la chair aujourd'hui est une techno à la mode aujourd'hui avec toute la vérification géométrique du plastique et la fonctionnalité des parties réalisées dans les traditions de la direction de la haute technologie. Ce qui vaut au moins un coup d'œil de ses phares et l'éclairage arrière et le pare-chocs intégrés dans la surface. Mais le plus à la mode n'a jamais été et ne sera pas la propriété de tous. Il s'avère donc qu'Audi n'est pas non plus pour tout le monde. Certes, pour l'instant. Ainsi, à première vue, la comparaison des deux véhicules du chef ne détermine pas les cinquante cinquante. Mais si vous regardez ce couple plus longtemps, il commence à sembler que la conception héritée avec clairement plus de conservatisme a une plus grande personnalité. De plus, le design japonais est également plus élevé et la colère et la luminosité requises pour une berline à traction intégrale. Cette propriété de caractère est soulignée à la fois par le soulagement prédateur du pare-chocs avant et une doublure aérodynamique sur les seuils. L'apparition de l'Audi est moins agressive et répète pratiquement le grand modèle A6, et sous des angles séparés, il peut être complètement confondu avec A3 et même A8. A4 est également affiché uniquement dans les plaques signalétiques de Quattro sur le revêtement du radiateur et le couvercle du tronc, et dans deux tuyaux du système d'échappement. En regardant Audi, il commence à sembler que si discret et subtil et nécessaire. Après quelques minutes d'études, Subaru recommence à sembler qu'il y a plus de caractéristiques dans l'héritage, et vous avez seulement besoin ... Jetez un œil aux portes sans cadre de marque et à l'éclairage arrière d'origine, connecté par une large doublure rouge est très spectaculaire! Mais ce ne sont que des détails qui ne se forment pas tout à fait en un seul ensemble, et pour cet important paramètre, Audi pour la conception, en fin de compte, reste hors de compétition, bien que son style, malheureusement, commence progressivement à se brouiller et à obsolète.
Résultats:
Audi A4 L'architecture de voiture est très élégante et intégrale, c'est vraiment un symbole de la conception automobile européenne de la fin du XXe siècle. Cependant, le temps continue, et bientôt Audi peut avoir besoin d'une nouvelle image et d'un nouveau style. Les caractéristiques héritées de Subaru de la conception ne laissent aucun doute sur l'origine japonaise et appartenant à une entreprise bien connue. Mais c'est la deuxième génération du modèle, et à partir de cela, la voiture semble légèrement conservatrice en termes d'apparence.
À l'intérieur:
La conception de l'espace habité des voitures varie de la même manière que leur apparence. L'intérieur d'Audi est vérifié aux tout derniers bagatelles avec une précision allemande, tandis que Subaru est bifurqué entre la poussée orientale jusqu'à la verbité des détails et le désir de répondre aux normes particulières de l'architecture du panel des instruments des voitures américaines. Cependant, le panneau Audi lui-même n'est pas si complexe, mais il prend la clarté et l'adaptabilité de sa composition et de son dessin. Les caractéristiques de la nature de la transmission All-roue des voitures dans le design d'intérieur ne sont pratiquement pas déclarées. L'exception est uniquement Audi, où les doublures en bois sur le panneau sont remplacées par des superpositions par une fibre de carbone à grande vitesse, et ce petit bar crée une intelligence sportive à l'intérieur. Cette condition est renforcée de chemises brillantes et de volant, qui, bien qu'il ait quatre aiguilles de tricot classiques, plus caractéristiques des grandes berlines imposantes, semble assez dynamique.
Résultats:
Audi A4 Tout est de très haute qualité, mais trop correct, et en plus très similaire aux solutions des voitures restantes de la gamme de modèles Audi. Bien que, cependant, c'est une tendance et, apparemment, assez à la mode. Subaru Legacy, malgré le fait que l'intérieur n'a pas de style original, sa conception est de haute qualité, mais est privée de solutions vives, qui ne correspondent pas à l'image d'un grand original déclaré dans l'apparence de la voiture.
 

La source: Voitures