Subaru Legacy Test Drive 2003 - 2006 Sedan
Subaru Legacy Lancaster Car Aperçu
Général La série Legacy Lancaster (Legashi Lancaster) est positionnée comme quelque peu différente de l'héritage lui-même, car il a un ensemble différent en particulier, un moteur 4 cylindres de 2,5 litres est installé dessus. Maintenant, un modèle avec un moteur 6 cylindres de 3 litres Lancaster 6 a été ajouté à la ligne de modifications de Lancaster. Naturellement, il a un emplacement horizontal opposé des cylindres, qui est caractéristique de Subaru. Néanmoins, les cylindres n'ont pas été ajoutés au moteur 4 cylindres existant, mais ils en ont développé un complètement nouveau. Malgré cela, ce moteur à 6 cylindres est devenu plus long que le 4 cylindre (modèle EJ) précédent de seulement 20 mm. On sait que lors du développement de l'héritage actuel, une installation d'un moteur à 6 cylindres était déjà supposée. Et quand vous regardez à quel point un tel moteur est calmement dans le compartiment, où le 4 cylindre s'adapte auparavant, il est impossible, bien sûr, de cacher la surprise. Le diamètre est devenu encore inférieur à celui d'un moteur à 4 cylindres, les lacunes dans les cylindres sont comprimées à la limite, à la suite de laquelle un tel bloc compact s'est avéré. Soit dit en passant, le poids du moteur lui-même a augmenté de 45 kg, par rapport au moteur 4 cylindres de 2,5 litres standard à 16 soupapes avec un arbre à cames supérieur double. Mais si vous vous comparez avec des moteurs de turbine similaires, le gain de poids semble se résumer à 10 kg. Dans tous les cas, malgré l'augmentation du volume du moteur et le nombre de cylindres, sa taille est restée au même niveau et le gain de poids était minime.
Donc, le moteur est plein d'avantages, mais qu'en est-il des choses aussi importantes qu'une combinaison avec le corps et la transmission? Comme cela est nécessaire pour essayer, j'ai décidé de prendre le volant du nouveau Lancaster 6.
Le monde du mouvement doux
Ce Lancaster 6 est parfaitement fabriqué comme une voiture de la classe SUV (véhicule utilitaire sport) pour les adultes. Lorsque vous tombez dans un siège confortable et que vous mettez facilement vos mains sur le volant de la production de Momo en bois et en cuir authentique, puis en conduisant imperceptiblement
une teinte imposante, et c'est merveilleux. Comme déjà mentionné, le moteur à 6 cylindres avec un emplacement opposé horizontal des cylindres diffère désormais très peu de poids par rapport aux 4 cylindres précédents. En conduisant le long d'une route sinueuse, il n'y a aucune impression que la partie avant est devenue plus difficile. De plus, le rouleau qui se produit lors du tournant semble extrêmement naturel, donc même sur la route de montagne, le travail léger des pédales est montré. Soit dit en passant, les caractéristiques de puissance du moteur sont les suivantes: puissance maximale 220 ch. à 6000 tr / min et couple maximal de 29,5 kg-m à 4400 tr / min. Si une dissuasion habile de la vibration du moteur est considérée comme une dignité, vous pouvez donner une évaluation positive et un niveau de bruit. Un certain grondement s'élève devant la zone rouge, mais à l'exception de ce moment, dans presque toute la gamme de fonctionnement du moteur, une augmentation silencieuse des révolutions est observée. De plus, à partir d'environ 2000 tr / min, le couple de 24,5 kg-m se manifeste. De plus, grâce à l'utilisation de pneus complètement arrondis, le bruit du revêtement est habilement retenu, et vous pouvez profiter d'une puissante accélération, malgré un tel son.
Si vous faites toujours une remarque sur le Lancaster 6, il n'y en aura qu'un. Cela s'applique au fait que si lors du passage d'une transmission automatique à 4 vitesses de la 3ème à la 2ème vitesse, déplacez le levier plus que d'habitude, il est enclin à glisser la 2ème vitesse et à partir pour le 1er. Cet endroit faible ne se manifeste pas avant d'entrer sur la route sinueuse et de laisser la voiture bat son plein.
La source: Carview.co.jp
