Test Drive Subaru Impreza WRX STI depuis 2008 Sedan

Rapport sur le lecteur de test Subaru Impreza WRX STI R205

De la version S à R
R205 est une voiture créée par l'atelier STI, le service des sports de SUBARU, basé sur le modèle Impreza WRX STI. Le studio de syntonisation d'usine a déjà produit des machines réussies basées sur la série Impreza S201, S202, S203, S204. Tous étaient des voitures puissantes qui luisaient une variété d'innovations techniques conçues spécifiquement pour l'équipe sportive de la marque. En même temps, obtenir son riche équipement technique, ils sont devenus des modèles de série haut de gamme Impreza.

Cette année, la sortie d'un nouveau modèle sur la base d'une voiture existante, il a été nommé contrairement aux attentes non S205, mais R205. Pourquoi remplacer S sur R? En utilisant la lettre R crée des associations avec nous avec un mot d'extrême course (course), mais qui est ce qu'il est des changements dans le titre du chef du Hydejara Tatsumi.

La lettre R dans le titre indique non seulement sur les demandes sportives de la voiture, mais aussi que la machine est créée et pour se déplacer sur les routes de la route (route, chemin). La version précédente de S a été attribué le rôle d'un représentant de la ligne de voitures haut de gamme, possédant en plus de haute puissance avec un équipement technique riche. Cependant, cette fois-ci une liste a fait l'objet d'une sélection rigoureuse dans le but que maintenant sur la base sportive WRX Sti Spec C peut être heureux de monter et les routes ordinaires.

S dans le titre de la version précédente avait plusieurs valeurs telles que Subaru, spécial, Sport. Le R205 actuel suivra également ces points de repère, mais son concept à la version précédente de différera aux points suivants: 1) un équipement technique plus simple; 2) Le confort est le plus important lors de la conduite sur les routes ordinaires. Ainsi, dans le prolongement de la discussion, nous allons immédiatement et entrer en éruption sur la voiture.
 
Ne descendras pas du chemin sélectionné
La plate-forme pour le lecteur d'essai était la piste de cycle de cyclisme à Izu. Sur un itinéraire, environ 5 km de long ont des pentes abruptes, de grande taille et degré de courbure de tours. La route est complexe pour le conducteur et la voiture. Malheureusement, le jour de la pâte, il a également plu. La température était faible, et ce ne serait pas étonnant si la pluie était remplacée par la neige. En général, l'embrayage avec la route est faible, les pneus ne sont pas réchauffés. Cependant, une place de courant sur le Nürburgring, connue sous le nom de la route la plus complexe du monde, R205 a parfaitement conduit parfaitement à ces circonstances difficiles.

Sortir sur la piste, au premier tour, j'ai réalisé que la direction est assez claire. Dès le début, la rotation de la réaction était sans délai, puis très confiante. La voiture n'était pas enveloppée de la situation appropriée avec le sommet du caoutchouc, lorsque j'ai presque tourné le volant quelque chose de spécial ne s'est pas produit, la voiture a pleinement montré une soumission absolue aux actions du conducteur. Il n'a pas besoin d'un grand ajustement de la direction, la voiture a complètement suivi la trajectoire sélectionnée. La direction R205 peut apporter des émotions positives sincères et bien au-delà de la frontière des pistes de sport.

Passez lentement le cercle de test pour la deuxième fois et à la sortie de la parcelle droite, je commence à promouvoir le moteur opposé à 4 cylindres. Grâce à une turbocachie spéciale, selon les caractéristiques, il est plus puissant de 12 HP. Unité de base, mais cela ne fait que partie des améliorations. La nouvelle turbine à billes est introduite plus tôt, il n'y a donc pratiquement aucun intervalle dans la tige.

Lorsque vous appuyez sur la pédale de gaz, le moteur fournit immédiatement un bon ramassage et, faisant un son puissant, est rapide jusqu'à 8 000 tours. Il n'y a pas de vibration excédentaire, même à 8 000 révolutions. Il suffit de mettre, seul l'horizontal-opposé à quatre est déroulé. Le modèle WRX STI Basic a principalement des spécifications identiques, mais R205 est plus puissante et plus pensée. Et cet avis n'a été confirmé que lorsque j'ai conduit d'une zone droite à une partie sinueuse de la route.
 
Compétiteur Golf r!
Cette fois, à cause du tissu routier glissant et de l'absence sur les zones de sécurité des zones de sécurité, j'ai essayé de conduire avec le moins de risque, bien que je cherchais une limite derrière laquelle la prise des roues avant avec la route serait perdu. Cependant, le niveau d'embrayage était supérieur à celui prévu et non approché de la limite souhaitée. Même en cas de retournement insuffisant, l'essieu avant est transmis à l'essieu avant, qui, sans permettre à la machine de dévier considérablement, retourne le nez de la voiture à la trajectoire. J'ai pensé à moi-même: risqué! Et que se passe-t-il si le volant est-il plus fort? Il s'est avéré que le risque de départ probable dans cette affaire n'est que moins.

Augmentation du rythme de mouvement, sentiment en toute sécurité, j'ai trouvé une autre qualité positive. Démarrage de l'accélération après la montée de l'APEX, la machine de base avec une pression excessive de la pédale de gaz était sujette à la démolition excessive de l'essieu arrière. Si les personnes confiantes en elles-mêmes peuvent contrôler librement la situation à l'aide de cette fonctionnalité, alors pour les conducteurs ordinaires, il a l'air un peu dangereux. Dans la même situation sur le R205, l'arrière de la voiture colle sur la route et que vous pouvez, sans réfléchir, appuyez davantage sur la pédale d'accélérateur. Donc, maintenant, nous pouvons évaluer R205 dans la dignité. Parties avant et arrière parfaitement équilibrées; Lorsque vous serrez la pédale de gaz, le contrôle n'est pas perdu; Et malgré la toile glissante, la voiture sort parfaitement du tour.

R205 Contrairement à l'habituel WRX STI est équipé de détails spéciaux: ressorts, amortisseurs, pneus, jambières réglables, amplificateurs de rigidité réglable, inserts et roulements à suspension arrière. Mais ce serait une erreur de penser que la meilleure qualité de la voiture a commencé à apparaître simplement après avoir installé ces pièces. Selon les caractéristiques que les spécialistes souhaitent réaliser, ils créent une configuration spécifique de la transmission et du châssis de puissance et effectuent sa configuration précise. Les pièces susmentionnées étaient définitivement utiles sur la trace parcourue. M. Tatsumi a déclaré: Nous aimerions gérer cette voiture conquérienne toute personne quotidienne et non seulement des personnes spéciales dans des endroits spéciaux.

En fait, plus tard, un essai routier a eu lieu sur des routes ordinaires, mais R205 a de nouveau surpassé toutes les attentes. Il n'a causé que des émotions positives de petites accélérations et de freinage, la direction aux intersections, le passage des irrégularités des routes, ainsi que des parties de haute qualité, un style profondément élaboré. Impreza WRX STI est une voiture qui est comparée à l'évolution de Lancer. Mais R205 est une voiture qui sera achetée en comparant avec le golf R. Ainsi, si le prix est de 4 735 500 yens (environ 51 000 $) pour vous est tout à fait acceptable, vous ne vous trompez pas, car ce produit vaut cet argent. Les commandes sont acceptées jusqu'au 25 avril. Ceux qui ont aimé la voiture, il vaut mieux se dépêcher.



Spécifications Subaru Impreza WRX STI R205

Longueur totale: 4,415 mm.
Largeur complète: 1,795 mm.
Pleine hauteur: 1 465 mm.
Base de roue: 2,625 mm.
Poids: 1 470 kg.
Conduire: complet.
Moteur: 4-cylindres de 2 litres horizontal - opposé, DOHC, turbine avec double escargot.
Puissance maximale: 235 kW (320 ch) à 6 400 tr / min.
Couple maximum: 432 nm (44,0 kg-m) à 4 000 tr / min.
Transmission: boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses.
Prix: 4,735 500 yens (50 900 $).
Jour de la publication: 01/01/2010.
Sortie limitée: 400 voitures, les commandes sont acceptées jusqu'au 17/04/2010.

Une source: carview.co.jp.