Test Drive Subaru Impreza WRX STI depuis 2008 Sedan

Le lecteur compare le BMW 330 XD et Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD. Prix: 46700 euros. En vente: depuis 2005.
Subaru Impreza WRX. Prix: 39000 $. En vente: depuis 2006.
 
Nom: mikhail alekseev
 
Travail: Ingénieur
 
Rides: Subaru Impreza WRX
 
Expérience de conduite: 10 ans
 
Subaru Impreza WRX hors de la concurrence? Supercar pour les mauvaises routes n'a pas l'air invincible: Aujourd'hui, les hayon chauds sont plus puissants. C'est le front. Nous essaierons d'attaquer Turboikon à roues motrices d'une autre direction: Moteur diesel moderne et XD-Drive de BMW 330 XD. Le mot propriétaire du Subaru, à qui nous avons proposé de monter sur BMW.
 
Mes exigences pour la voiture sont suffisamment larges: famille, travail, autosport. Ce sont l'introduction principale. Les dernières années avec ces tâches ont été gênées avec succès avec le golf V 2.0fsi. J'ai ramassé une voiture pratique et rapide avec un lecteur avec une conduite sur toutes les roues. Je dois monter beaucoup de couvertures diverses d'asphalte urbaine aux amorces dans des zones où l'asphalte est une exception. Sur la diversité des conditions de la route d'hiver et de ne pas parler. Avec la bonne manipulation et la présence d'un bon moteur, une quatre roues motrices est une arme formidable pour combattre les distances dans toutes les conditions. Malheureusement, le choix du marché n'est pas trop diversifié. Les voitures prévalent avec des moteurs atmosphériques dans lesquels le potentiel du lecteur complet est dirigé vers la lutte contre la lumière hors route. Le prix des voitures de conduite à roues motrices permet de vous rappeler l'adresse du salon Porsche. En conséquence, le choix est tombé sur Subaru Impreza WRX: Les préférences personnelles et les ambitions sportives ont joué un rôle décisif lors du choix.
 
BMW 330XD berline allemande classique avec diesel. Grosse dehors et fermement, au broyage, abattu à l'intérieur. Ergonomie, causant la réflexion sur elle et surprendre constamment les commentaires avec la rondelle de contrôle. Moteur, sur le type de carburant dont on peut deviner uniquement la plaque signalétique sur le coffre: chaque pressage de la pédale de gaz détruit les idées des personnes sur les moteurs diesel. Oui, il est presque aussi dynamique que WRX! ACP avec le mode de lancement traditionnellement sans compromis. Les mouvements courts de la suspension en quantité avec un moteur lourd permettent de rechercher la prochaine fissure dans l'asphalte, qui menace de vous briser la colonne vertébrale. Un voyage de Gravel Road, sinon de vous réfléchir, alors une voiture pause. Les quatre roues motrices intelligentes à bords bas de la démolition effraient la vitesse du couple entre les axes. Lorsque des diapositives significatives apparaissent, sur des revêtements glissants, le contrôle devient prévisible.
 
Impreza WRX machine dans laquelle l'ascèse est harmonieusement adjacente à la plus haute qualité. Il n'y a rien de superflu ici. Et ce qui est fait au plus haut niveau. En attendant que le confort exceptionnel ne vaut pas la peine: tout est dirigé vers la gestion et la fonctionnalité. Nikudushny Nikudushny, et ajustement du siège du conducteur est conçu pour la hauteur moyenne des Japonais. La conception du coffre du Vaz 2105 Tous les petits inconvénients disent au revoir à la contrôlabilité de cette voiture. Le système de lecteur complet symétrique, tordu dans trois décennies: les visomont dans les différences centrales et arrière rendent le comportement de la voiture prévisible et compréhensible dans tous les modes. Un moteur turbo puissant donne un stock important dans toutes les situations. La consommation de la 95e essence de 18 à 20 litres par 100 km dans la ville et environ 10 litres sur l'autoroute. Dans les modes proches du sport, ces chiffres seront très importants. Les mouvements impressionnants de la suspension permettent de ne pas être distraire même à des irrégularités significatives. La seule chose qui limite la polyvalence de l'utilisation de cette voiture, des roues de 17 pouces. La voie à résoudre ce problème est évidente.
 
 
Le statut et le confort de BMW sont sans aucun doute un pot-de-vin. Et combiné avec un potentiel de conducteur rend cette voiture un acteur sérieux sur le marché. Mais la voiture est conçue pour l'acheteur, voyageant rarement au-delà des mégapolis. Peut-être dans le pays d'Autobahn les principaux avantages d'Impreza se transformeront en inconvénients et à côté de la BMW, il semblera de manière robuste, confirmant qu'une grande différence de prix. Et nous, à la périphérie de deux problèmes de plus en plus concurrents, Subaru Impreza est un excellent outil de survie, ce qui vous permet d'utiliser votre potentiel toujours et partout.
 
 
BMW 330 XD.
 
Conduite
 
Magnifique turbodiesel, bon automatique. Stabilité à n'importe quelle vitesse. Intensité d'énergie insuffisante de la suspension avant.
 
Salon
 
Ergonomie de luxe. Pas de près, mais serré. Grandes gammes de grandes quantités d'ajustements, la plus haute qualité.
 
Confort
 
Châssis dur et dense. Isolement du bruit et climat sur les normes de prime.
 
Sécurité
 
Systèmes de sécurité passive et active.
 
Prix
 
Économies plus chères.
 
Subaru Impreza WRX.
 
Conduite
 
La machine est conçue pour la conduite. Appareils émotionnels et charismatiques avec Norov: un excellent ami de l'enthousiaste, qui est probablement le caractère de WRX.
 
Salon
 
Qualitativement, très peu et à l'ancienne. Pratique et spacieux. Modestement.
 
Confort
 
La suspension suffit pour la vie quotidienne. Équipement minimum.
 
Sécurité
 
Dépend du conducteur et de la loyauté à son estimation de son propre niveau.
 
Prix
 
Entre les vêtements et la démarche.
 
Lecteur d'opinion
 
Le statut et le confort de BMW sont sans aucun doute un pot-de-vin. Et en combinaison avec le potentiel du conducteur, il y a 330 xD un acteur sérieux sur le marché. Mais la voiture est conçue pour l'acheteur, voyageant rarement au-delà des mégapolis. Peut-être dans le pays d'AutoBahn les principaux avantages de Subaru Impreza WRX se transformeront en défauts et à côté de la BMW, il semblera de manière robuste, confirmant qu'une grande différence de prix. Mais nous, à la périphérie de deux ennuis déjà compétitifs, Subaru Impreza est un excellent outil de survie, ce qui vous permet d'utiliser votre potentiel toujours et partout.
 
Éditorial d'opinion
 
330 xD La plupart des versions de la BMW Treeshka: la plus chère, progressive et la plus grave. Avec du diesel, qui mérite d'épithètes uniquement dans un excellent degré et une roue motrice pleine motrice, ce qui n'est pas un luxe en Russie et un moyen de mouvement décent, cette voiture a reçu une fin à un et demi-centenners à l'avant essieu. Environ 100 kg par lettre X et 50 dans la confirmation D sur le couvercle du coffre. Ceci suffit à fermer sur les limites de suspension avant les ondes asphaltées typiques des routes ordinaires: un problème grave! Diesel économisera sur le carburant de 100 à 140 000 roubles pour 100 000 km de kilométrage BMW contre Subaru. La majeure partie de la différence de prix restante chute sur le luxueux BMW contre le puritain dans le paquet Subaru, la finition et l'électronique.
 
Subaru et BMW remettront beaucoup de plaisir aux amoureux largement glisser sur une route d'hiver ou de gravier. Lorsque les coins de la mise à l'échelle sont significatifs et que la transmission d'entraînement à roues entières est utilisée dans le style de rallye, les deux voitures sont facilement et sécurisées. BMW est encore plus compliqué sans charismatique WRX Turboyama. Sur l'asphalte de tous les jours, la situation est différente. Quiconque va sur une puissante Impreza, mange des microclash au petit-déjeuner, le déjeuner, le dîner et devient bientôt gourmet (ou atteint Ditch). BMW Charge et plus rapide sur les arcs rapides et son travail de châssis et de X-Drive en symbiose avec un système de stabilisation: ils sont tellement conçus! Electronics Désactiver l'exception du bouton pour le plaisir de l'hiver. Sans DSC à grande vitesse et sur l'asphalte, il peut fonctionner en toute sécurité avec un volant et un gaz, des pannes vives de l'alimentation BMW 330 XD peuvent être loin de chaque pilote. Mais chez quiconque ne privera pas son esprit, cette voiture vous permettra d'être rapide, sécurisée et respectée de n'importe quel temps.
 
Texte: Dmitry Sokolov
Photo: Igor Kuznetsov

Une source: Magazine 5 roues [28.06.2007]