Subaru Impreza WRX STI Test Drive depuis 2008 Sedan

Services professionnels

Le frère de la voiture du rallye de championnat est devenu plus puissant, économique, plus sûr et moins cher.

Sans compromis
Trois, cinq, sept mille révolutions sont les deuxième, cinq, sept tiers. La flèche du tachymètre, comme piqué, part à chaque fois vers la zone rouge, et le levier de la boîte de vitesses fonctionne avec la fréquence du marteau, qui entraîne des pieux dans le sol. Comme si le temps coulait soudainement dans une autre dimension. Merde, cette bête noire sait comment faire tout beaucoup plus vite que ce à quoi je m'attendais! Vous commencez sur l'asphalte sèche toutes les bouffées de fumée bon marché sous les roues, pas de sifflement spectaculaire, mais en aucun cas efficace, des pneus avant, et l'alimentation n'essaie pas de glisser quelque part sur la touche. Seulement une puissante vague d'accélération, qui me presse dans le siège. Sous les roues, boue boue. Et encore la même image. C'est comment, il s'avère que Richard Burns a ressenti, se détachant du début du rassemblement de glace suédois, d'une acropole dentaire ou d'un mont Mountain Monte Carlo.
 
Pendant longtemps, je ne suis pas allé comme ça! L'épée du tachymètre est à nouveau miraculeusement à la zone rouge, et la vitesse constante, apparemment à n'importe quelle vitesse, une réserve sous la pédale de gaz. Tous les jours, vous devez contrôler l'apparence d'une petite classe universelle de golf avec une telle folle de 6 secondes à des centaines de dynamiques. Aucune réservation et compromis. Si l'accélération, comme si vous étiez seul sur la route. Si vous passez par le virage car vous ne louez pas le système Subaru à trait de marque de marque, qui fournit un centre de gravité bas et la meilleure stabilité par rapport à tous les torsens et haldxes, alors un ventilateur purement rallye. Si l'inhibition, alors telle à couper le souffle. Et un autre détail important, l'apparence mise à jour de la machine correspond désormais à son caractère agressif.
 
Subaru Impreza Wagon WRX
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4415 (4405) x1695x1465
 
Volume du coffre, L
355/1265
 
Radius de virage, m
5.5
 
Déclaration de la route, m
155
 
Max. vitesse, km / h
230 (225)
 
Accélération 0100 km / h, avec
6.1 (6.2)
 
Consommation de carburant, L / 100 km (autoroute / ville)
7.1 / 12.7 (7.9 / 14.2)
 
Volume de fonctionnement du moteur, SMZ
1994
 
Power, L.S. au troisième rpm
225/5600 (218/5600)
 
Cool. moment, KGSM à RPM
30,6 / 4000 (29.8 / 3600)
 
 

Entre parenthèses, les données de 2000
 

Quand tout le monde voit le champion
Ici, la question n'est peut-être pas un noir unique avec une couleur verte et bleue de la couleur des perles. Pour admettre qu'avant cette rare sur nos routes, personne n'a pris l'universel pour une simple grange. Cependant, les anciens phares ronds, les lignes calmes amicales, les parois latérales léchés ne se sont pas très combinées avec son tempérament brûlant. L'Impreza mise à jour regarde le monde à travers la pureté cristalline pour le cadre d'une forme complexe, légèrement incliné les phares avec trois paires de lentilles. Un vilebrequin complètement différent.
 
Mais, bien sûr, les Japonais ne se sont pas limités à cela. De profil, la machine attire l'attention avec un bec puissant et encore plus prédateur. Les fans de la marque discerneront une consommation aérienne agrandie, d'autres pare-chocs, tamponner sur les ailes. Soit dit en passant, ce n'est pas des accessoires inutiles. La nouveauté a amélioré l'aérodynamique, le moteur a commencé à refroidir plus efficacement.
 
Les nombres secs en disent peu sur le moteur: il a augmenté de 7 litres. avec. La puissance et 0,1 s ont diminué pour accélérer à des centaines. Quelque chose n'est pas cru, ils sont modestes! J'ai beaucoup voyagé à l'impreza de 218 chevaux précédents. Et ce moteur était bon, mais je ne me souviens pas de quelque chose d'aussi explosif, je dois remercier le système d'injection pour remercier.
 
 
Une machine avec un moteur à turbocompresseur se distingue par un spoiler au-dessus de la cinquième porte et la plaque signalétique WRX
 

Cependant, le tempérament est le tempérament, mais nous achetons toujours un break. Et comment est-il avec capacité et pratique?
 
Pas de vente gratuite
Et à ce jour, si triste au moment du déficit soviétique, tout acheteur de la modification la plus puissante de la berline Impreza STI (l'abréviation est déchiffrée en tant que technicien sur Internet). 265 l. Avec., 5,5 s à centaines, 244 km / h, une machine mise à jour peut se vanter de tels chiffres. De plus, le système de refroidissement d'un moteur plus économique est devenu plus efficace, la suspension avant plus rigide et déjà un excellent contrôle de direction, l'aérodynamique s'est améliorée. Ce sont ces voitures qui sont les improvisations les plus liquides aujourd'hui, même malgré le coût considérable de 43 920 $ avec le concessionnaire officiel Subaru, la société pour le Service +.

Voiture de sport multipliée
Il semble que tout soit en ordre. Ne pensez pas que les ingénieurs ont succombé à la tendance à la mode et ont commencé à gonfler le corps, coupant millimètres supplémentaires de l'espace interne. Les dimensions de la fois internes et externes sont restées presque inchangées. Le conducteur et son passager à droite, comme auparavant, sont très confortables. Si ici, même quelques femmes en bonne santé ici, elles ne se pousseront probablement pas avec leurs coudes, ne soutiendront pas le plafond. Bien que maintenant à la disposition de chaque chaise avec un appuie-tête actif construit. Cette innovation avec une dynamique aussi folle peut ne pas être superflue.
 
Mais le coffre de 355 litres n'est en aucun cas un détenteur de disques en classe. Mais croyez-moi, même si vous avez besoin de transporter un grand ensemble de meubles IKEA, grâce aux sièges de pose et au volume de chargement maximal de 1265 litres, la voiture peut facilement y faire face.
 
Les Japonais ont toujours été des mastaks pour utiliser chaque millimètre d'espace avec une efficacité maximale. Même l'autoroute et les ponts à temps partielle se construisent dans le pays du soleil levant, et non à travers les rivières. La vie m'a fait apprendre la rationalité. Ainsi, dans Impreza, vous serez satisfait de nombreux compartiments plutôt spacieux déguisés sous le sol, des poches dans le rembourrage du coffre et des portes.
 
 
Les chaises sportives avec des contraintes de tête active construites sont l'une des caractéristiques distinctives de l'intérieur de la nouveauté
 
Quatre compartiments dans le sol seront probablement appréciés par les partisans du placement rationnel des objets dans le tronc
 

Il y avait des endroits pour attacher des sièges pour enfants sur le canapé arrière. Le prédécesseur n'avait pas un tel. Planter un enfant ici et au moins le futur Schumacher ou Burns commencent à éduquer. Et la femme ne se plaindra probablement pas. Elle et son enfant de la galerie ne sont guère moins que dans une berline de taille moyenne. En un mot, comme si une voiture familiale douce.
 
 
Une augmentation de l'apport d'air a amélioré l'efficacité de refroidissement du moteur
 
La gestion d'une radio est désormais beaucoup plus pratique
 

Cependant, on ne connaît pas l'appareil vestibulaire de leur maison pendant les accélérations de l'aviation et lors du passage des virages. Cette bête peut-elle vivre à un rythme tranquille?
 
Il s'avère facile. Les pédales ne sont pas plus difficiles que, par exemple, en octavia ou au golf. Le tourisme n'est pas mauvais, le volant, bien que sensible, mais même certaines erreurs sont pardonnées de l'arrêt à l'arrêt. Une suspension indépendante est sévère, mais une grandeury énergétique. La voiture, restant un maître professionnel, peut se conduire calmement dans le flux général. L'essentiel est de connaître certaines caractéristiques du moteur à ne pas zéler avec le gaz, alors qu'après environ 2700 2800 tr / min, la turbine commence à se faire sentir. Habitué à cela? Et vous pouvez se rouler calmement avec la grande majorité des classes silencieuses.
 
 
Le prix des services
Cependant, ne pensez pas que ce champion de golf unique est sans défauts du tout. Vous pouvez trouver la faute avec la douceur du parcours, la visibilité du dos, l'affichage brillant des stérémagnitols, au travail de la turbine, atteignant toujours très fortement les vitesses efficaces, et également grogner sur la nécessité de faire le plein de l'AI-98 coûteux . Petites choses? Peut-être. Ce n'est que le prix de 33 880 $, mais diminué de 1 500 $ par rapport au prédécesseur Vagon-WRX, ce n'est plus un peu.
 
Cela ressemble à un verdict pour une personne qui essaie d'acheter un break basé sur une concentration ou Astra, Octavia ou Peugeot 307. Il n'est guère important pour ces clients combien de secondes jusqu'à cent existent, que la voiture ait une roue très pointue et s'il y a tout le tractionnement. Oui, messieurs, une telle femme japonaise n'est pas pour vous. Mais si vous avez besoin d'un break unique, combinant la maniabilité et l'espace d'une voiture de ville avec la rapidité d'une coquille de rallye, Impreza est exactement ce qui est nécessaire.
 
C'est pour ceux qui se souviennent que les services d'un professionnel ne sont pas bon marché. Pour ceux qui apprécient un moteur exceptionnel, d'excellents freins, la contrôlabilité et, bien sûr, la fiabilité japonaise. Pour ceux qui ont déjà compris qu'Impreza-Vegon-Wrx a joué dans la Premier League of Powerwwheel Drive Excellent étudiants dès la naissance. Et parmi ce Vatagi (Seat-Leon-Coopr 35 000 euros, Audi-S3 42 000, BMW-325Xi-Tour de 50 000, Audi-RS6 105 000), il est devenu le plus abordable.
    
La puissance n'est pas nécessaire pour poursuivre
Si, néanmoins, c'est dans l'Impreza que vous êtes tombé amoureux à première vue, regardez le wagon de la station avec le quatre horizons de 125 chevaux. Cette voiture, bien qu'elle ne soit pas si dynamique (plus lente lorsqu'il accélère à des centaines de 4 s), comme sa sœur avec une plaque signalétique WRX, mais encore beaucoup de nez.
 
 
23 930 $ pour un break spectaculaire avec un démultiplier et une transmission à tous, dans laquelle il y a une serrure centrale, un immobilisateur, un lecteur électrique des rétroviseurs chauffants et des fenêtres en verre, la climatisation, la direction assistée hydraulique, l'abs, le brouillard et l'entraînement audio,, une proposition très rentable.
 
Alexey Sergeev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Une source: Magazine "Limousine" [05/03]