Subaru Impreza Subaru West

Subaru Impreza Wagon, Subaru Impreza WRx Car.

Général
Les débuts de l'actuelle Subaru Impreza ont eu lieu en août 2000. Il s'avère qu'il y a plus d'un an. Et maintenant, comme c'est coutumier en Europe, après une petite période de fonctionnement, le modèle est ajusté, ce qui peut être évoqué. Ils ont fait de même avec une autre machine, à savoir Subaru Legacy. Une telle forme de travail digne sur les nouveaux modèles Subaru.
En effet, cette fois aussi, il semblerait que la voiture ait déjà été fait comme elle le devrait. Mais non, il y a encore quoi changer, et encore ces changements ont des conséquences de grande envergure.
L'apparition de la voiture n'a pas beaucoup changé. Le plus notable est un emblème de marque sur sa doublure avant. Après l'héritage, une voiture de six étoiles a obtenu une voiture. À cet égard, puisque la berline et le break ont \u200b\u200bune conception avant quelque peu excellente, les modifications ont rendu encore plus renforcé cette différence. De plus, la surface intérieure des phares avant se cachait, plus précisément, leurs fonds sont fabriqués en noir, ce qui, pourrait dire, devient une caractéristique distinctive des machines WR. Pour une machine sportive, est avec un moteur à 1,5 litre offre une nouvelle couleur corporelle - Astral Yellow, ce qui améliore encore son caractère actif.
De plus, le système de freinage antiblocage (ABS) avec redistribution électronique de la force de freinage entre les roues (EBD) est désormais mis sur toutes les voitures avec des moteurs de 2 litres, et pas seulement pour les STI sportifs. Dans la berline WRX, un lecteur électrique de la trappe sur le toit du corps est installé. La modification du chariot de la station I-S, bien dévelotée et avant, a reçu 4 phares sportifs supplémentaires et des roues en aluminium de 15 pouces, qui dans cette voiture de haut niveau semblent assez dignes. Tout cela recevra sans aucun doute une évaluation positive de ceux qui pensent toujours à l'acquisition de leur machine Impreza.
Maintenant, en ce qui concerne le moteur. Sur tous les modèles sans exception, des travaux ont été effectués pour améliorer les caractéristiques de l'antifriction des moteurs et augmenter leur résistance à l'usure. De plus, certaines modifications ont été apportées à un certain nombre de nœuds pour optimiser leur travail. Si vous prenez un moteur de 2 litres sans coup de pouce, alors une conduite d'aspiration est modifiée, la forme de la chambre de combustion, des anneaux de piston et du système d'injection de carburant est refait et ces changements sont très importants. De plus, sur le châssis Impreza, qui est poli pendant près de 10 ans à compter de la date de la première génération de voitures de cette série, le changement est à nouveau: renforcer le faisceau transversal avant pour améliorer la contrôlabilité de la voiture.
 
WRX Sedan ... une combinaison de qualités et de confort élevés
Sur les berlines, qui constituent une série appelée série WRX, un moteur de 2 litres sans boost ou un moteur de 2 litres avec un turbocompresseur est installé, comme tout le monde le sait. Avant la catégorie des machines pour les activités de plein air, seul le modèle STI avec un lecteur pour les 4 roues pouvait être attribué. Il convient de noter que les voitures STI. Ils sont soumis à une modernisation sans fin, comme si quelqu'un était assis et ne pensait que de le mettre dedans. Ainsi, ce modèle, en plus de la constellation de six étoiles pour toute la série du nouvel emblème, a reçu un schéma de recharge de batterie mis à jour. Cela s'est avéré mieux et moins cher.
Pour un voyage d'essai, je choisis une voiture avec un moteur de 2 litres et un turbocompresseur et avec une boîte de vitesses automatique en 4 étapes.
Quant au moteur, comme je l'ai déjà noté, rien d'autre que des améliorations à ses caractéristiques antifriction ne l'ont fait. Mais au-dessus de la boîte de vitesses automatique, qui fournit une transition vers des vitesses de commutation manuelle, ils ont travaillé dur. Les changements les plus importants incluent la modernisation du système de commutation neutre, en particulier, la restriction du temps de transmission lorsque la machine s'arrête, après quoi elle va automatiquement en position neutre. Le but de cette innovation est de réduire la consommation de carburant au ralenti. En outre, il s'agit d'une diminution du nombre d'engrenages dans le matériel principal et du système de contrôle conçu pour atteindre un ensemble de vitesse plus net au début du mouvement, améliorant le système de contrôle électronique (l'objectif est d'augmenter la vitesse de l'énergie et Réduisez les secousses pendant la transition de la transmission à la transmission).
Le travail d'un système de commutation manuel sur cette machine est une chose agréable. Après tout, il vous suffit de déplacer l'interrupteur sur la colonne de direction, un clic est immédiatement entendu, et ici vous avez la transmission souhaitée. Soudain, il y a un désir de travailler activement dans un levier aussi léger, se déplaçant de transmission à la transmission ou non. Je commence à surveiller la croissance de la puissance du moteur afin d'aller à temps pour le prochain équipement et de maintenir l'équilibre du couple et de la vitesse. Le moteur avec un coup de pouce. À un moment donné, vous pensez que vous pouvez passer à une 5e vitesse inexistante, puis, probablement au 6ème vitesse. Le sentiment de manque de transmissions est extrêmement fort. Un tel dilemme manuel de commutation est caractéristique non seulement de la voiture Impreza. Il survient inévitablement dans n'importe quelle voiture de sport avec une transmission automatique, si elle implique un contrôle manuel.
En effet, sur les voitures Impreza WRX avec une transmission et un boost automatique, un circuit à traction unique appelée VTD-4WD pour toutes les machines de la série Impreza est utilisé. Les roues arrière sont utilisées dans un rapport de 45,5 à 54,5, mais lors de la modification des conditions des conditions Mouvement, le contrôle électronique du couple commence à distribuer le sien dans une proportion différente. Ce schéma de transmission rouleuse a reçu son plus grand développement dans les machines Subaru.
Je ne peux pas m'empêcher de remarquer que ces qualités de course qui étaient auparavant clairement perceptibles uniquement sur les voitures Impreza WRX STI, ont commencé de manière inattendue à se manifester ici dans la turbo WRX Turbo. Lorsque la voiture STI entre dans le virage, elle s'accroche avec puissance à la route avec ses pneus. Dans la même berline, il y a un sentiment qu'il tourne le virage avec tout son corps, et pas seulement les roues contrôlées. Oui, c'est une voiture de sport du 21e siècle! Le moteur de 250 chevaux, semble-t-il, ne peut pas manquer de puissance, et il y a aussi suffisamment de confort dans cette machine. Nous pouvons dire que le confort et la manipulation vont de pair. Je recommande fortement à tout le monde d'essayer la berline WRX-NB avec une transmission automatique!
 
Hagon de station sportive une autre belle voiture de Subaru
De toutes les voitures d'Impreza, les plus populaires parmi les acheteurs, en théorie, auraient dû être utilisées par des wagons de gare avec des moteurs sans coup de pouce (avec un volume de travail de 1,5 litre et 2 litres). Cependant, soit la première excitation était endormie, soit la plupart des fans de la série Impreza engagés dans le développement de machines de type Subaru-Ralili, mais seulement pour le moment de la mise en œuvre de machines bon marché ont été décrites, pour épouser le fabricant, et stagnation.
Cela explique peut-être le fait que l'accent principal lors de la dernière modernisation partielle a été fait uniquement sur des voitures avec des moteurs sans coup de pouce? Eh bien, par exemple, la machine Subaru Flat 4. Il a un centre de gravité bas, une distribution de charge réussie, il n'y a pas de vibration, il semblerait que pas un best-seller! Oui, seulement quelles ont été les pertes dues à une friction exorbitante dans les détails de frottement, mais seulement quel type de consommation de carburant était! Ces deux points étaient sa cinquième Achille. Le fabricant a également bien compris cela. Au cours d'un certain nombre de ces dernières années, ce problème a été porté à l'attention principale. Et maintenant, nous pouvons dire que ce moteur simple, à la fois 1,5 litre et 2 litres, a un indicateur d'efficacité qui répond à la norme de base qui commence à fonctionner depuis 2010. Une voiture attrayante à tous égards.
En effet, le moteur du modèle Subaru Flat 4 (sans boost) est extrêmement bon. Il fonctionne doucement et silencieusement. Un couple puissant doit être ajouté à cela dans une plage de vitesse basse et moyenne, ouvrant les vannes d'échappement jusqu'au point mort supérieur à grande vitesse. Ce sont les qualités spéciales que Toyota ou Honda ne rencontrent pas.
Toyota Corolla Fielder et Mitsubishi Lancer Cedia Wagon devraient inclure les universaux de la même classe, c'est-à-dire une voiture avec une disposition surélevée de la mini-fourgonnette à la mode. Et Impreza Flat 4, étant un modèle plus frais, a traditionnellement une disposition basse. Dans l'esprit de la voiture du nouveau 21e siècle, Impreza est fabriquée avec un centre de gravité bas, et sa gestion correspond aux voitures européennes - les développeurs semblent avoir pris soin de cela à l'avance. Cependant, si vous pensez vraiment à acheter une voiture de cette classe, je recommande, sans perdre de temps pour les conversations, une fois pour conduire cet Impreza universel sportif.
 

Une source: Carview.co.jp