Subaru Impreza Test Drive depuis 2007 Sedan

Toutes les photos de Subaru Impreza depuis 2007

Subaru Impreza

Il y a beaucoup de voitures dans le monde qui provoquent un conducteur à une conduite dynamique et même extrême. Pour l'honneur de Subaru Impreza, il est important de noter qu'il rejett non seulement le conducteur, mais assure également de manière fiable.

Au volant de cette voiture, vous vous sentez involontairement comme une sorte de Schumacher, même si vous avez l'intention d'aller à la boulangerie. Le conte de fées commence même avant de vous asseoir au volant. Pour ouvrir la porte d'une voiture garée, il n'est pas nécessaire de retirer la clé de la poche. Impreza vous a déjà reconnu! Maintenant, il suffit d'appuyer sur le bouton discret sur la poignée et la porte s'ouvre docilement.

La situation est plus difficile à commencer. Pour ce faire, vous devez serrer l'embrayage et en même temps, appuyez sur le frein. Une fois que le signal vert s'allume sur l'indicateur, il vous suffit d'appuyer sur le bouton Démarrer le moteur. Vous vous habituez rapidement au bien après quelques jours, en revenant au volant de votre propre voiture, j'ai noté avec mécontentement combien de temps, il s'avère, prenez des manipulations avec une clé non rémunérée traditionnelle.

Le temps est le capital principal qui vous permet d'économiser et d'augmenter le nouvel Impreza. Le moteur de 150 chevaux de 150 chevaux, même dans la première vitesse avec une énergie inhabituelle, fait avancer la voiture. Involontairement, le conducteur doit se dépêcher. Et maintenant le second, suivi du troisième, et sur le compteur de vitesse est déjà cent. La boulangerie ne glisse donc pas longtemps! Appuyez soigneusement sur la pédale de frein à Impreza dans la mesure du meilleur, mais nécessite toujours une approche et une attention particulières. En même temps, ralentissant, nous collons l'Impreza dans l'espace libre entre les voitures garées avec une course. Un petit volant sportif, recouvert de cuir, vous permet de compléter cette manœuvre fringante avec presque tous les risques. Et tous les roues motrices donnent des garanties supplémentaires que votre voiture n'a pas pris de centimètre de la trajectoire de mouvement prévue.

J'expliquerai à ceux qui ne savent pas encore que l'unicité des voitures Subaru est principalement déterminée, un centre de gravité à faible localisation, un système de marque de tous les roues motrices et une excellente pondération. Le premier est réalisé par l'utilisation de moteurs d'opposition, le deuxième savoir-faire de l'entreprise n'est jamais entièrement divulgué à personne. Eh bien, l'excellent poids du fruit de l'énorme expérience sportive de Subaru, sans aucune fluctuation transférée à la Mass City Car Subaru Impreza avec un moteur de 2 ou 1,5 litres, une fourrure à cinq vitesse ou une vitesse à quatre vitesse. Je ne parle pas d'électronique ici maintenant pour tout le monde, et vous ne surprendrez personne.

Mais le lecteur et l'amusant sont quelque chose! Au début, vous avez l'impression que Impreza ne va pas le long de l'asphalte, mais le long des rails, et que vous n'êtes pas plus élevé, mais nettement inférieur au niveau de cette toile ferroviaire. Il y a une sensation de super résistance, comme si aucun virage à la vitesse la plus élevée n'est pas en mesure de renverser votre voiture. Bien sûr, c'est une illusion, mais très proche en réalité. L'effet de la super résistance à des vitesses élevées est particulièrement visible, qui, malheureusement, ne peut être testé que sur une autoroute spéciale. À partir de 130 km / h Impreza, il semble se glisser au-dessus du sol. C'est un vrai vol, doux et romantique, comme sur un ballon. Doudain disparaît, les tremblements de la suspension configurés sont cessés d'être visibles, et même le bruit du moteur et la transmission de transmission intégrale, généralement assez ennuyeux, disparaissent quelque part miraculeusement. Il reste probablement juste en retard?

De 130 à 165 km / h Impreza avec un moteur de 2 litres n'est qu'une chanson. Après le début des problèmes, deux litres sont encore trop peu pour une si belle balade, sans parler d'un et demi. Avec beaucoup de difficulté, Impreza dessine le pose de 190 et sur ce chiffre, le tireur gèle avec fatigue. Mais comment ça se passe, comment cette voiture monte sur la route!

Des éloges séparés méritent la direction. Avec tout le désir, il n'y a tout simplement rien à se plaindre dans n'importe quelle vitesse ou manœuvre, du dépassement au parking le plus ordinaire. En combinaison avec tous les roues motrices, la direction vous permet de faire de vrais miracles, de sorte que, par exemple, il peut être calculé avec une précision d'un centimètre. Impreza provoque non seulement des exploits, mais assure également le conducteur au maximum, réduisant le risque de presque zéro. Il s'agit d'une véritable norme de sécurité active avec des systèmes de gestion exemplaires et de l'ergonomie confortable pour le conducteur.

À la hauteur et aux systèmes de sécurité passifs. La conception du corps fournit des racks et des cadres de boîtier latérale qui entourent l'intérieur d'une capsule de protection. Le boîtier est renforcé par les cadres amplificateurs en forme d'anneau, conçus pour résister aux influences dirigées de diverses forces. Les airbags d'air avant sont inclus dans l'équipement standard, les oreillers latéraux avant et les rideaux gonflables peuvent être installés en outre.

Impreza Les inconvénients sont une continuation de ses avantages sportifs. La partie la plus vulnérable est un kit de carrosserie sportif qui pend au sol. Il est nécessaire de supporter et d'oublier la roue de stationnement de contact pour le trottoir. Il n'est pas facile de se séparer de cette habitude, ou plutôt, ce qui est mis en évidence avec éloquence par le kit carrosserie de la machine d'essai. Les propriétaires de l'échantillon de test qui ont perdu toute patience ne s'en tenaient même pas au plastique qui s'était craqué à différents endroits, l'a creusé doucement, admettant silencieusement que cette partie de la voiture de sport ne s'inscrivait pas clairement dans les normes de consommation de masse pour tout le monde.

Impreza deviendra-t-elle un nouveau mot et une nouvelle mode ou restera une voiture pour les élus et capable de transformer chaque voyage en prochain test de réaction et de compétences du conducteur? Il n'y a pas de réponse à cette question, mais, paraphrasant Hemingway, nous pouvons dire en toute confiance que Subaru Impreza est un extrême sûr mais fascinant qui est toujours avec vous. À moins, bien sûr, que vous ne soyez arrêté par les prix de 730 000 roubles pour une version avec un moteur à 2 litres.

Débit: 2007.
Longueur / largeur / hauteur: 4.415 / 1.740 / 1,475 mm.
Base: 2,620 mm.
Masse équipée: 1,345 kg.
Volume du moteur: 1,994 cm3.
Puissance: 150 ch
Couple maximum: 196 nm (à 3,200 tr / min)
Vitesse maximale: 193 km / h.
Accélération à 100 km / h: 9,6 sec.
Consommation de carburant moyenne: 8,4 L / 100 km.
Prix: 730 000 roubles (à partir de 03.2008).