Subaru Impreza Test Drive depuis 2007 Sedan

"Fecel"

300 Impreza XV devrait être vendu en Russie mensuellement
Dans le nom Subaru Impreza XV, les représentants de la société déchiffrent les abréviations comme suit: X Cross (Cross), V véhicule (véhicule). Quelques transports croisés. En général, XV est le numéro 15, écrit par des numéros romains. Association drôle, n'est-ce pas?

Les histoires marketing, comme vous le savez, sont motivées par le monde et le monde des affaires automobiles en particulier. Dans le cas de Subaru, nous sommes zombifiés par les fétiches du moteur d'opposition et une transmission intégrale constante. Eh bien, bien sûr, pendant longtemps, les réalisations de l'équipe propriétaire du rassemblement. Il est clair que dans les catégories automobiles semi-sportives Impreza WRX STI, vous ne pouvez pas gagner beaucoup: heureusement, il n'y a pas encore trop de scumbags dans le monde, prêts à conduire ces voitures quotidiennement. Par conséquent, le consommateur se voit offrir des machines assez ordinaires, bien que assaisonnées avec une paire de faits saillants structurels, qui n'ont pas d'impact sur le fonctionnement quotidien réel. Impreza XV, en fait, est l'un de ces véhicules conçu pour convaincre chaque cuisinier qu'il peut non seulement contrôler l'État, mais également piloter une voiture de la marque légendaire. De plus, la croyance est de manière plutôt particulière. Le fait est que depuis un certain temps en Russie, il est tout simplement impossible d'acheter un nouvel Impreza sans préfixe XV, la société a apporté ces voitures pour une période indéfinie. Les amoureux de l'opposition et de la traction complète ne se voient offrir que le nombre de quinze. Qu'est-ce que Impreza XV? Fondamentalement, cela est bien connu des plus jeunes de la ligne de machine Subaru, mais légèrement modifié techniquement. Les innovations externes sont exclusivement cosmétiques. Le modèle a acquis des expanseurs en plastique d'arches, tandis que la doublure en plastique sur les seuils, les arcs à bagages sur le toit et un petit becquet sur la cinquième porte. La fausse calandre du radiateur a également changé. Ainsi, la machine était équipée d'une image hors route obsessionnelle. L'objectif est généralement compréhensible. Dans le monde de l'automobile, une mode pour les petits multisegments fait rage, et la société n'a pas un tel produit et, apparemment, n'est pas prévu dans un avenir proche. Et Impreza XV, apparemment, est devenue une tentative de se faufiler dans ce segment densément peuplé du marché automobile. Naturellement, le changement de maquillage n'était pas limité. Je dois dire que la suspension d'Impreza ordinaire est radicalement modernisée. Tout d'abord, l'autorisation est ajustée aux normes du club croisé. Il a été augmenté de 30 mm à 185 mm. De plus, l'épaisseur des stabilisateurs du reptile a augmenté d'un millimètre, ce qui est suffisamment sérieux. Front Suspension Springs est devenu un troisième plus dur. Tous les amortisseurs ont reçu des vannes de dérivation avec une caractéristique progressive. Cela signifie qu'ils sont capables de changer l'algorithme du travail
en fonction de la fréquence du mouvement et de la longueur de la tige.
   

Comme dans l'Impreza habituel, le salon XV est fabriqué dans un style assez strict. Et la gamme rouge sang du tableau de bord, apparemment, est conçue pour plonger le pilote dans une réalité de course sévère.

Le moteur ici est peu modifié à tout le monde un atmosphérique opposé de 2 litres familier. Les boîtes de vitesses et une automatique à quatre vitesses, et une mécanique à cinq vitesse ayant un démultiplier, n'ont pas non plus changé. Peut-être que le salon présentera des surprises? Malheureusement non. L'Impreza la plus ordinaire. À moins que l'équipement de base ne soit sensiblement plus riche: par exemple, les sièges sportifs y sont déjà inclus.


Pour l'ergonomie et l'esthétique de la place du conducteur Impreza, comme avant et maintenant, peu peuvent se plaindre. À moins que les couleurs des inserts sur les sièges ne puissent être rendues plus lumineuses.

En général, afin d'évaluer vraiment Impreza XV, vous devez voyager dessus. Tout vrai fan de la marque vous dira que si dans le salon Subaru, même un nouveau, au moins quelque chose ne grince pas sur les irrégularités de la route, c'est une fausse Subaru. Littéralement, à partir des premiers kilomètres dépensés au volant de XV, il devient clair que ce représentant de la marque est réel. Le moteur n'a présenté aucune surprise particulière. La voiture s'est accélérée exactement avec l'agilité qui était attendue en fonction de l'expérience passée sur Impreza avec un moteur similaire: en toute confiance et argumenter, mais sans extravagance spéciale. Donc, un KP mécanique, un moteur assez puissant, tout-rouel, de quoi d'autre le conquérant rapide du pardon de route a-t-il besoin ?! Il s'avère que quelque chose est nécessaire. À savoir, la clarté du travail de la transmission manuelle. Soit les collègues ont déjà essayé, ou il était dès la naissance, mais le mécanicien de la voiture que nous avons fait à l'épreuve avec une constance enviable a enragé le conducteur pendant le dépassement sur l'autoroute. Vous devez le jeter rapidement sur le baisse, et à la place, vous passez devant, par, par et aussi une suspension encore et encore. La modernisation de ses éléments élastiques et amortissants était apparemment assez adéquat pour la clairance cultivée, cela est compréhensible. Mais il n'y a pas de miracles. Une personne qui est habituée à la façon dont l'impreza standard colle et s'accroche à l'asphalte, le comportement d'une suspension XV longue et à forte intensité énergétique sera certainement sensiblement déçue. C'est pour le dire légèrement. Il devrait être encore plus surpris par le fait que pour l'achat
Les étiquettes Subaru nécessiteront au moins 1 million de roubles.

CARACTÉRISTIQUES

Subaru Impreza XV

Dimensions (mm) 4430x1770x1520
Autorisation des routes (mm) 185
Moteur (CM3) 1994
Max. Puissance (L.S.) 150
Max. Twist the Moment (NM) 196
Max. Vitesse (km / h) 189
Volume du coffre (L) 301
Accélération 0100 km / h (c) 10.3
Cf. Consommation de carburant (L / 100 km) 9,5
Prix \u200b\u200b(Rub.) De 999 900

 

La source: MKOBIL Magazine [décembre / 2010]