Test Drive Subaru Impreza depuis 2007 Sedan

Test de Subaru Impreza XV: pas seulement imprévez ...

Le dimanche 26 septembre, Kolesa.ru a noté Subaru Impreza XV un nouveau croisement basé sur un modèle compact bien connu. Notre intérêt pour cette voiture a également été chauffé par le fait que nous ne verrons pas plus dans les concessionnaires d'automobiles de l'utilité d'Asphalte d'Asphalte

À Subaru, en conclusion que des voitures à roues touristiques pour la ville, bien qu'elles soient distinguées par des qualités de conducteur uniques, ne peuvent pas toujours les estimer (pour la plupart, en hiver), et peut-être que ce n'est pas tout. Mais l'appétit élevé au carburant en croissance est remarqué beaucoup plus difficile. De plus, il est justifié hors route et dans la ville lorsque vous gérez la voiture compacte. Donc, ils ne vendent pas plus modest impercula 1.5, mais seulement puissants WRX et STI WRX puissant incroyablement puissant. Mais ils à en juger par des rumeurs, seront bientôt supprimés des ventes de la Russie.

Donc, xv. Le nouveau croisement compact n'a que 4 430 mm de long, 1 770 de large et 1 570 mm de hauteur. Le dégagement de la nouvelle Impreza est complètement hors route de 185 mm. Comme avant les attributs hors route, XV a enregistré le système de marque Subaru d'un lecteur complet symétrique, bien que dans deux versions. Lequel sera dans la voiture dépend de la boîte de vitesses sélectionnée. Avec un automate à 4 vitesses, un système d'entraînement complet est fourni avec une distribution de couple contrôlant électroniquement. Et dans une paire avec une mécanique à 5 vitesses, il existe un différentiel d'auto-verrouillage inter-axe basé sur les visomont. Cette option est plus appropriée pour un style de conduite actif et des conditions de conduite plus complexes.

L'unité de puissance est bien un moteur à essence de deux litres d'une capacité de 150 ch. En principe, il suffisait de mouvements sans problème sur le forestier et l'imprévez XV avec sa participation est capable de satisfaire même la poussée émergente de conduire.

Pour le contrôle sur la voiture Subaru développé le concept de gestion de châssis dynamique. Il se caractérise par le moteur installé même plus bas que sur l'asphalte impressionne, le corps d'une rigidité accrue, ainsi que le fait que tous les composants du châssis sont plus durables. De plus, la suspension indépendante arrière est conçue sur des leviers à double forme à long terme.

Il convient de noter la perméabilité de l'imperza XV. Quatre roues motrices, élégance élevée, un moteur assez puissant attribuent facilement un corps semi-essai sur des obstacles. Il sera intéressant de vérifier le nouveau XV dans les marécages plus graves, bien que la Subaru elle-même et ne considère pas le modèle pour le SUV

Stream Impreza XV n'est pas compact: la voiture la plus abordable coûtera 999 990 roubles et dans la même configuration, mais avec une machine automatique de 30 000. Cependant, l'ensemble de départ de 1J n'est pas du tout pauvre. Il inclut la climatisation, le magnétol CD, les vitres électriques, les oreillers avant et latéraux et les rideaux de sécurité, les feux de brouillard, les roues en alliage et l'emballage hivernal (miroirs chauffants, sièges et zones d'essuie-glace). Dans les options suivantes, l'équipement n'est pas aussi important, mais des options plutôt confortables et des options supplémentaires telles que le contrôle de la croisière, des finitions en cuir, une radio plus avancée, un xénon et une trappe dans le toit, afin de la supposer que la demande sera la base. version de 1J.

Cependant, en tant que représentants de la société RRT, la seule dans la ville du Centre de concessionnaire Subaru, a été informé de commander l'option la plus élémentaire en liaison avec une plus grande demande pour cela. Une autre configuration peut être achetée beaucoup plus rapidement.

Le plus gros problème Subaru Impreza XV concurrents. L'ancien CD est entré sur le marché, depuis longtemps divisé entre Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail et Qashqai, Toyota Rav4, Ford Kuga et leurs rivaux coréens anticiens. En espérant qu'une explosion de l'intérêt des consommateurs Subaru n'en vaut pas la peine, cependant, la loyauté de la clientèle à la marque la maintient toujours à flot.

Résumé Kolesa.ru:

Nous avons aimé à Subaru Impreza XV
Cueillette de richesse, perméabilité, dynamique d'accélération, manipulation

Nous n'avons pas aimé à Subaru Impreza XV
Coût, sélection de moteurs





Publié par: Alexander Korchenko
 

Une source: Magazine "roues" [septembre 2010]