Drive de test de Subaru Forester depuis 2008 SUV

Aperçu de la voiture de Subaru Forester

Général
Lors de la création du nouveau modèle Subaru Forester (Forester), l'objectif des développeurs était clair - de prendre le meilleur du break et du SUV. En fait, le concept de la première génération en génération consistait également en cela. Pas un SUV impressionnant, mais pas un break basé sur une voiture. C'était le danger de ne pas s'en tenir aux côtes, mais Subaru a trouvé une nouvelle machine sous cette forme. Maintenant, il est devenu un nouveau genre de voitures de sport hybrides (à ne pas confondre avec un moteur hybride!), Et le nombre de modèles appartenant à cette catégorie Toyota Harrier, BMW X5, etc. augmente. Ainsi, Forester est devenu une ligne pour les voitures de sport hybrides.
Dans le nouveau modèle, le poids de la machine est réduit de 20 kg par rapport au modèle précédent. En utilisant un cadre avec un cadre vertical en anneau, les développeurs ont réussi à créer un corps léger et à forte longueur, mais malgré cela, la sécurité des collisions a considérablement augmenté. Pour réaliser tout cela, il était clairement nécessaire par des efforts considérables. Si le poids de la machine est faible, cela est utile pour la consommation de carburant et a également un effet bénéfique sur la mobilité. Mais le fait que lorsque cela a été réalisé a réussi à accroître la sécurité s'avère une approche sérieuse de la conception de la machine.
 
Extérieur et intérieur
Une caractéristique de l'apparition du nouveau modèle Forester est, pour ainsi dire, une conception de surface confiante. Le volume a augmenté, la minutie a également augmenté. Cependant, comme pour la taille réelle du corps, la longueur a diminué de 10 mm et une hauteur de 5 mm (pour la modification avec un moteur sans boost). Dans le même temps, la conception avant est très attirée par la nouveauté. L'apparition a changé pour que vous vous rappelez Subaru Legacy. Soit dit en passant, les phares avant à deux lampes sont équipés de diodes à forte intensité avec un faisceau à haute teneur.
D'un autre côté, qu'est-ce que l'intérieur est devenu? La conception patchwork du tableau de bord a été révisée, qui n'a pas encore joué une bonne réputation, et le bon goût s'est fait sentir dans la décoration. Dans le même temps, le niveau d'inclinaison du volant a augmenté, le dos des sièges a augmenté (une graduation dans la direction verticale) a augmenté et une position complètement verticale est devenue possible. De plus, une position active se fait sentir en jouant l'espace de la cabine. Par exemple, une option de terrain est préparée dans les tons bruns et une version européenne aux couleurs noires. De plus, l'arrière du dos des sièges avant a été réduit et les sièges arrière sont alloués de 20 mm, ce qui a permis de trouver l'espace pour les jambes. En conséquence, la longueur du sol dans le coffre a été réduite de 20 mm, mais il a été possible de réduire extrêmement l'espace inutilisé lors de la baisse des sièges arrière, ainsi que de rendre le sexe du coffre uniforme et pratique pour Utiliser, donc la véritable commodité a augmenté.
 
Performance
Dans le nouveau modèle de turbine, la puissance a diminué à 220 ch, contre 240 ch. La génération précédente. Pourquoi est-ce arrivé ainsi? Subaru dit que c'était le résultat de la compréhension de la réalité. Dans la turbine précédente, la taille de la turbine était assez grande et le retard a été clairement ressenti. En particulier, lors du lancement, une attente impatiente est apparue pendant que les roues ont été faites la première révolution. Ils disent que la réduction de courant actuelle est survenue en raison d'une certaine diminution de la taille de la turbine et d'une augmentation de la réponse.
Quand j'ai essayé de voyager, j'ai senti que la réaction augmentait considérablement. Dès qu'il a pressé la pédale, la voiture s'est déplacée brusquement. De plus, bien qu'il y ait un sentiment que la puissance à haute vitesse a diminué relativement, à basse vitesse, le couple a été apporté à la perfection, de sorte que la machine roule bien à la vitesse appropriée. De plus, sur le moteur lui-même, un système de phases de phases de distribution de gaz est utilisé, comme sur les nouveaux modèles hérités et Impreza, de sorte que la vitesse se déroule bien. À mon avis, il serait préférable que le moteur de turbine Forester était plus net, mais si vous le considérez comme un produit d'usine, nous pouvons dire qu'il est parfait. Si vous voulez des caractéristiques plus élevées, attendez l'apparence de la modification STI.
La direction produit un tel sentiment de tension, comme s'ils se sont trompés dans un modèle. Jusqu'à présent, la direction s'est sentie plus vaguement, ce qui est caractéristique des VUS. Maintenant, comme Legacy et Impreza, une réaction précise se fait sentir à chaque volant. De plus, la rigidité du rouleau a clairement augmenté, donc la machine montre la stabilité même avec un virage soudain et l'exécute normalement, malgré le rouleau.
L'impression globale de la conduite du nouveau modèle est que l'honneur a considérablement augmenté. Nous pouvons dire que la morosité a aussi diminué, et lorsque vous tenez le volant dans vos mains, il y a un sentiment de toute-puissance, comme si vous le pouviez et vous voulez aller n'importe où. Apparemment, l'essence d'une machine telle que Forester est qu'elle conduit à une telle humeur.
 

 

La source: Carview.co.jp