Test Drive Subaru Forester depuis 2008 SUV

Bonjour et au revoir

Forester s'est fait, tenant un manoir, un wagon avec une luminosité de la route et un personnage de conducteur élevé, il est un bon de dix ans en l'honneur de ceux qui ne sont pas mila tendance respectent une petite jeep. ! Comme si on la fatiguait de l'originalité, la nouvelle foresterie est devenue comme tout.
N'oubliez pas de toucher
Putain n'était pas. Pourquoi, avec des yeux fermés, je peux dire avec certitude, où et pourquoi l'un de son levier et un bouton. Et le même plastique est difficile, quelque part très agréable au toucher. Oui, il est habituel d'être habituel d'être exquis, de matériaux de finition pour choisir noble. Mais je me sens comme un détail serré et précis. Je sais, ils ne seront pas garantis pour craquer sur la route tuée. Le même volant de trois rayons, la même carte de trump ronde soignée, des grilles de conduits rectangulaires.
Est-ce que les déflecteurs centrés sont maintenant légèrement inférieurs et l'enregistreur de bandes radio est plus élevé. Donc, peut-être plus pratique. Le carrefour de la chaise passager s'est rapproché du conducteur. Sous la main droite, il est familier au levier de la boîte mécanique, un peu derrière l'habitude, le levier en aval, avec des yeux fermés que vous découvrirez facilement: c'est un forestier, un vieil familier. Mais si tes yeux s'ouvrent
En fait, l'intérieur a beaucoup changé que cela ne peut sembler au toucher. Tout d'abord, il y a une mer d'air. Je suis assis au-dessus de dix centimètres pendant dix ans, mais le plafond est toujours la place avec un poing. Pour atteindre la poignée de la porte d'entrée droite du siège du conducteur n'est pas si facile. Les épaules sont devenues beaucoup spacieuses. Oui, la finition est restée simple et laconique. Mais le tableau de bord a ravivé les écailles bleues, les portes et les torpilles ont été décorées avec des inserts élégants pour l'aluminium. Ne s'est pas tenu sur les fauteuils en cuir perforés.
Et le canapé forestier semble être une grande jeep du tout. Il avait auparavant dû signer un dossier avec les genoux. Maintenant, même haut, jusqu'à 190 cm, l'oncle s'adaptera facilement à un autre: car les pieds étaient remplis d'autant que 10 cm.
 
       
Les appareils sont devenus élégants et plus clairs. Mais l'emplacement du pointeur de température n'a pas été trouvé. Au lieu de cela, une lampe d'avertissement
 
      
Couple, boutons de chauffage Fauteuils, boxe sur une douzaine de CD, tout cela se trouvait sur le tunnel central forester et avant
Les fauteuils en cuir avec chauffeur électrique ne sont pas bon marché. Mais les contraintes de la tête active ne nécessitent pas
Le panneau de commande de miroir est toujours dans la zone aveugle du bas à gauche du volant. Près du bouton de désactivation ESP ne confondre pas!
 
Et il est maintenant de la mode
Significativement plus forester et à l'extérieur. Enfoncer déjà à 11 cm, il est devenu l'un des plus hauts parquet. Hier, juste un wagon passager avec une autorisation accrue tournée dans presque une jeep avec des courages de toit graves et des arcs de roues musculaires puissantes.
Ceci, avant son apparition rustique, les Japonais viennent de revenir de changements de générations. Un wagon anguleux semblait avoir aucune affaire pour changer la mode. Maintenant, comme si vous êtes utilité pour survivre, il est plus facile d'aimer tout le monde et tout, il veut aller à sa jambe. Ainsi, seules des idées de conception éprouvées sont nécessaires: Outre la rou tours, la silhouette en forme de jeep est criée avec du réseau chromé, des phares élégants, des frontières, des lumières cristallines. Et il n'y a plus de raison de considérer le voronène blanc forestier.
 
    
Depuis l'oreiller du canapé, vous pouvez mettre en avant une table commode avec des titulaires de gobelets.
Pour porter les longs bourrages, vous devez ajouter une partie du dos. Le mécanisme fonctionne parfaitement
 
   
Le tronc est bruillé pour la finition, mais quelques grandes valises feront tourner facilement
 
Même les portes sans cadre, avant que la carte de visite de tous les Subaru, n'ayant pas seulement coulé à la volée. Sinon, les constructeurs ne pouvaient augmenter la rigidité corporelle avec un impact latéral. Je suis également à la mode de convaincre toute votre sécurité. C'est incroyable que ce que ce forestier n'a pas de rabattement inférieur au sol. Absolument contre la mode, la clairance a augmenté de quelques centimètres sous la protection du carter moteur impressionnant 22 cm.
Juste une éducation physique
Cependant, parce que je viens de rencontrer des vêtements pour les vêtements. Et ils sont toujours appréciés principalement pour des qualités de conduite talentueuses. Et je suis à peine allé sur la route, j'ai appris le vieil ami un gars dur, des changements précis et clairs, une circonscription caractéristique avec des tours croissantes. Vrai, sous la cagoule, les quatre de 2,5 litres de 172 litres de 172 litres ont été prescrits. avec. Avant que le demandeur n'était pas si.
La voiture est grande, mais la manœuvre sur le parking est devenue encore plus facile. Et tout grâce à la ligne basse de fenêtres, d'énormes miroirs, presque pas interférant avec des racks. De plus, le diamètre de l'inversion a été capable de couper 20 cm en raison de l'angle plus grand de rotation des roues.
De plus, il est beaucoup plus facile de commencer à nouveau vers le haut Woodward. Comme précédemment, utilisez le système de frein à main est pas nécessairement déclenché des à la hausse. Seulement pad fleurs plus douce, et non à la fin de la pédale d'embrayage de course. Et puis le moteur me donne la confiance nécessaire pour tirer le fond, pick-up de bonne humeur à 3500 tours par minute. Forester fougueux Daisy aperçut, prêt à profiter de la vie et de plaire à son maître.
Et moi, bien sûr, la nourriture un peu plus agressif, se souvenant de ce plaisir pourrait donner le vieux forestier que nous avions parfois les intimidateurs passer la dérive des coudes. Gaz juste pour dissoudre, augmenter le rayon de ce disque, qui n'oublie pas toute la vie agréable de sorte que lorsque le familier des fissures dans le coude de l'asphalte a chuté à 80, ne vous attendez pas un truc sale ici beaucoup de conduire des voitures permettent. Mais pas le forestier actuel. Ici, la pente sur un coude, le béton des joues Oui, il roule maintenant pour que tenir seulement. Amortisseurs choisis bien sûr, et nous nous trouvons dans un bond de la plaque de chicane. Pff-f de tous les anciens ne fut pas déclenché la sportivité est jusqu'à ce que le dernier ESP.
Il se trouve très étrange manège à sensation. Si vous allez dans un virage trop vite du tout, ayant bercé les boutons électroniques, les diapositives de la machine universitaires, tous les quatre. Même à la limite Forester reste obéissant. Mais nous devons être prêts pour les grandes banques, loin d'être aussi rapide qu'avant, le guidon. Par-dessus tout, avant que le conducteur pourrait Subaru qui permettent aux quelques modèles sur l'arc pour régler l'angle désiré de la dérive. Maintenant, il ne fonctionnera pas. Après tout, se trouve ESP sur tous, sans exception, les versions et les appareils électroniques personnalisés de sorte que même si vous l'éteignez, jusqu'à la fin des rênes du système de stabilisation dynamique ne sera pas lâcher prise. Elle choisira pour vous le flux correct de la production de gaz.
Il a, bien sûr, pas un sport. Formation maximale: masse, pour le consommateur moyen. Rapide, correct, même en toute sécurité à la limite, mais sans la moindre étincelle d'un rassemblement.
Mais à Forester, de nouveaux talents suspension confortable et une bonne isolation acoustique. Sur le trottoir le long des voies de tram, il porte un équipage de très doux roues légères fessée moindre secousse. Non seulement la route de la soie européenne, mais aussi les routes ordinaires près de Moscou ne provoquent pas la moindre raison de reprocher Subaru. Oui, et en ligne droite, vous pouvez aller très vite. Le point est que le moteur ne permet 170180 kmh turbo Forester avant était pas une limace, et que dans la cabine à vitesse d'autoroute était beaucoup plus calme.
calcul fidèle. Pour aujourd'hui
Prendre la vérité, et cela n'a pas besoin de personne des doses de masse, cette sportivité. C'est pourquoi Forester est devenu plus familier, plus confortable, plus sûr, bien sûr. Un tel amour. Comme ils aiment un moteur de base de 2 litres, qui est ingesto plus populaire que de puissants options de morts-vivants et de turbo. Après tout, pour la notoire dynamique, vous devez dépasser 100 200 000 roubles.
Pendant ce temps, la Subaru de 2 litres portera son maître du point A au point B. et, si nécessaire, il sera capable de passer de l'asphalte: une bonne géométrie et la droite permanente à quatre roues motrices arriveront à une telle diapositive où CR -V ou Rav4 ont le temps de déchirer les roues de Slobschka sous le dicton impuissant des pseudo-blocs.
Eh bien, juste à l'aise, juste fiable, juste une famille vraiment pas assez? Laissez pas si vite, mais cent pour cent japonais. Certes, cela coûte des concurrents plus chers de Honda et de Toyota. Auparavant, les prix surestimés étaient facilement justifiés par le drain. Et maintenant?
Aujourd'hui, il n'y a pas de pénurie de Parcktails. Jeté à l'intérieur du sffery et de plus simple, causant des capacités presque professionnelles en dehors de l'asphalte et dure, des seigneurs d'autobahins et des virages escarpés. Forester était depuis longtemps avec eux et, comme à proximité, parvient à aller avec son propre parcours parallèle. Maintenant, il est comme tout. Et je trouve tout plus fort dedans. C'est très profondément enterré.
Consommateurs simples et connaisseurs
Avec la mécanique et le moteur 150, le prix du forestier commence de 923 600 roubles. Une telle machine est très décente: contrôle climatique, voiture électrique, ensemble complet de sécurité, métallique. 31 500 roubles supplémentaires. Il y a une ACP à 4 vitesses. Vous pouvez toujours ajouter 39 200 roubles. Derrière l'aimant MP3, des roues en alliage léger et phares de xénon. Dans la version de 2,5 litres, tout cela est déjà dans la base de données, mais cela vaut une telle voiture à 134 100 plus chère. Il s'avère qu'un moteur de plus puissant coûtera 95 mille. Le prix de la machine avec un moteur turbo de 2,5 litres commence par 1 167 500 roubles. Et pour 1 303 600, vous obtiendrez un intérieur en cuir, des fauteuils frontales électriques et une trappe, un système de lancement sans clé.
 
 
Subaru Forester 2,5mt (2.0AT)
Informations totales
 
Corps, nombre de lieux / portes
Universal, 5/5.
 
Poids de frein, kg
1495 (1500)
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4560x1780x1700.
 
Base, mm.
2615.
 
Pitch, mm.
1530.
 
Diamètre de renversement, m
10.6
 
Vitesse, km / h
184 (185)
 
Accélération de 0 à 100 km / h, avec
10.4 (12.7)
 
Consommation de carburant, L / 100 km
6,9 / 11.2 (7.3 / 12.8)
 
Le volume du tronc (5/2 place), l
450/1610
 
Volume de réservoir de carburant, l
60.
 
Moteur
 
Emplacement
Prolonger avant
 
Concevoir
4-cylindres, horizontal opposé
 
Volume de travail, SMZ
2457 (1994)
 
Power, HP À RPM
172/6000 (150/6000)
 
Couple, kgmm à rpm
23.4 / 4400 (20/3200)
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
permanent
 
Transmission
5-st. Mécanique (4-St. Automatique)
 
Suspension:
Indépendant, printemps
 
devant
sur des leviers transversaux doubles triangulaires
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque, ventilé
 
Pneus
225/55 R16
 
Auto
de 9.00 roubles / km
 
+
Douceur; traction, moteur rapide 2,5 L; Qualité de construction impeccable et paramètres de lecteur complet; abaissement; Excellente visibilité; Salon spacieux et confortable
 
-
Surcharge; Décoration intérieure arctique; Médiocre Dynamics version 2,0AT
 
 
Sergey Devyatkin, Maxim Potcharova

 

Une source: Journal Acheter Auto [12/2008]