Drive de test de Subaru Forester depuis 2008 SUV

Aperçu de la voiture de Subaru Forester

Général
Forester (Forester), qui est l'un des trois piliers parmi les voitures Subaru (et les deux autres, bien sûr, Impreza et Legacy) ont subi une modernisation partielle. Le contenu de la modernisation de toute la série est d'améliorer l'équipement de qualité et de changement conformément au temps. En particulier, la conception du tableau de bord, du climatiseur, du volant, etc., les oreillers latéraux ont été modifiés, les oreillers d'air ont été augmentés, le signal sonore électronique a été ajouté pendant la réaction réciproque pour la fermeture à distance des portes, Le rembourrage en option a été ajouté (sur les sièges de la disposition arrière du bleu foncé), étendu en choisissant une couleur corporelle.
Mais l'attention principale est attirée par la libération de deux modèles supplémentaires. C'est L.L. Edition Bean et version STI. Tout d'abord, L.L. Bean Edition est un modèle largement annoncé avec une marque familière qui a reçu une étiquette en l'honneur du 50e anniversaire de la Fondation de Fuji Heavy. Sièges beige en cuir authentique, coloration à deux couleurs, etc. Créez une sensation avant, qui est également visible dans la modification précédente de Lancaster. Il y a deux options x20 avec un moteur avec une entrée naturelle et une tomodensitométrie avec une turbine.
Une autre modification est la version STI. Forester, nommé la filiale de Fuji Heavy, engagée dans le sport automobile, existait auparavant sous la forme d'une petite machine à échelle, mais son contenu était limité au raffinement léger des éléments rationalisés, de la suspension et du moteur. Mais cette fois, tout est différent. Le nouveau Forester STI est positionné comme un modèle de catalogue leader dans la série Forester, et son cœur était un moteur de turbine de 2,5 litres avec un arbre à cames supérieur double, qui est apparu au Japon pour la première fois. De plus, des efforts sont faits partout, jusqu'à une suspension et des freins spécialement ajustés. Le contenu de ce travail n'est pas inférieur à plusieurs générations de modèles Impreza STI, ainsi que des modifications du S401 sur la base de la génération précédente d'héritage, entrant dans une vente limitée.
 
Extérieur et intérieur
Cette fois, nous avons testé la modification de la version STI, le niveau d'attention auquel est le plus élevé parmi la nouvelle gamme Forester. La modification est préparée spécifiquement pour la circulation sur les routes, ce qui est caractéristique de STI. Comme dans la modification des sports de croix de la même série, il a abaissé le dégagement de la route (jusqu'à 170 mm) et la hauteur totale (jusqu'à 1550 mm). De plus, les croisements avant et arrière (en particulier pour STI) sont renforcés, toutes les roues sont équipées de racks inversés (ce qui est effectué uniquement en STI), le diamètre du stabilisateur arrière est augmenté. La machine est équipée d'un volant avec un transfert numéro 15.0: 1, ainsi que avec des roues coulées spéciales de 18 pouces et BS Potenza RE030 Taille 225/45. Dans les profondeurs des roues, vous pouvez voir les étriers de frein de la production de Brembo, peints de couleur dorée. De plus, le pare-chocs avant et arrière, ainsi que la calandre du radiateur, ont une conception STI spéciale, et naturellement, le bleu, familier aux voitures participant au rassemblement, est fabriqué avec une couleur traditionnelle. Soit dit en passant, d'autres couleurs ne fonctionnent que, comme la neige blanche et l'argent (plus précisément, le cristal gris-métal).
À l'intérieur, ce qui a été promis. Selles avant de type monorm seaux familières au système STI. Sur le rembourrage, garni de daim, le logo rose du STI est brodé. Naturellement, le rembourrage de la poignée de transmission et la garniture du cuir authentique sont également fabriqués en rose. De plus, le tableau de bord a une conception spéciale et a magistralement perfectionné en détail. En particulier, sur d'autres modèles en son centre, il y a un compteur de vitesse, et dans ce cas un tachymètre. Quant à la transmission, vous pouvez vous permettre un manuel à 6 vitesses, créé spécifiquement pour la version STI. 6 - La transmission des mains est un produit spécial qui est actuellement donné uniquement aux modifications STI - Impreza STI, héritage S401, etc. Actuellement, STI, dirigé par M. Subaru - Katsurad
Masaru conserve l'image de la marque avec un tel type qu'elle ne fait absolument rien de moitié.
 
Performance
Les croix sont renforcées dans la suspension réduite tirée, des pneus potenza sont installés et les freins Brembo sont combinés avec un contrôle de direction perfectionné. Ainsi, la gestion ajustée systématique augmente clairement les capacités de combat. En particulier, l'effet des freins n'est pas régulé par la longueur de la course, mais par l'ampleur de la force sur la pédale, comme cela est habituel pour Brembo, et ils peuvent être appelés uniques. De plus, parmi les types d'origine installés de pneus Potenza, pas le RE040 le plus pointu, mais toujours RE030 a été sélectionné, donc le confort du mouvement n'était pas pire que le STI proposé pour les modifications (bien qu'une certaine étanchéité soit ressentie). Cependant, un instant a attiré l'attention. Peut-être qu'en raison d'une telle combinaison de pneus, de suspension et de volant, il y a une zone aveugle (une petite zone insensible) lorsque le volant est proche du neutre, ce qui gâche légèrement la sensation générale d'unité de la machine.
Naturellement, du point de vue de la modération de Forester en tant que SUV, son raffinement sous la forme d'une décélération séquentielle du volant est complètement bon. Cependant, dans le cas de Forester STI, le mouvement se produit comme suit: à partir du moment de rotation du volant vers la réaction des passes d'arc, le nez tourne brusquement. Avec un mouvement détendu le long de la rue, cela n'attire pas beaucoup d'attention. Mais si vous allez glisser quelques centimètres sur une route de montagne, comme cela est caractéristique d'un universel purement sportif, alors un écart à peine perceptible se produit entre la conscience du conducteur et le mouvement de la machine. Dans ce cas, ce serait mieux ou rendrait la voiture plus nette, profitant d'une raideur en mouvement, car elle est STI, ou la transforme en SUV sportif complet, rendant un pendentif et une direction plus douce.
Cependant, dans la modification de la version Forester STI, il est toujours impressionnant de son cœur, dans lequel pour la première fois au Japon, un moteur horizontal et un turbocompresseur à 4 cylindres de 2,5 litres sont combinés au Japon. Puissance de 265 ch Maintenant, il ne peut pas être surpris même par rapport à un moteur de turbine de 2,0 litres. Néanmoins, la nature impulsive est éliminée (elle est bonne ou mauvaise), dans laquelle, dans un moteur turbo à deux litres, après une basse vitesse lente, la puissance à une vitesse moyenne augmente de manière explosive, et maintenant la sensation de douceur et de haut - Le couple de qualité apparaît tout au long de la vitesse. Grâce au turbocompresseur, le pouvoir absolu, bien sûr, ne provoque pas une goutte de mécontentement. Un moteur de turbine de 2,5 litres vous permet de conduire puissamment, facilement et rapidement à n'importe quelle vitesse, et je le considère personnellement comme le plus préférable parmi tous les moteurs horizontaux Subaru (y compris 6 cylindres).
 
 
 

La source: Carview.co.jp