Drive de test de Subaru Forester depuis 2008 SUV

Le propriétaire de la taïga

Tout le monde représente le tout-terrain différemment: pour quelqu'un, c'est un désert avec d'énormes rochers, pour quelqu'un une sale campagne derrière la périphérie. À Subaru, ils ont réussi à construire un break de capacité croisée croissante, qui a rencontré un accueil chaleureux dans différentes parties du monde, dans différents pays, y compris en Russie. Quel est le secret du succès, a découvert Pavel Leonov. Photo: Konstantin Yakubov.
La première de la deuxième génération de la deuxième génération (SG Body, Model S11) a été très populaire aujourd'hui en 2002 au concessionnaire automobile de Detroit. Il a remplacé le modèle S10 (première génération, corps SF) et a été produit jusqu'à l'apparition du successeur en 2008. Le deuxième forestier (à savoir, le nom de la voiture est traduit) n'a pas subi la même silhouette reconnaissable, les moteurs d'opposition, une transmission intégrale symétrique et une liste impressionnante d'équipement.
Europe unie
Les machines destinées aux marchés européens et russes ne sont traditionnellement pas différentes. Initialement, seules des voitures avec deux moteurs à 16 cylindres opposés à 16 soupapes nous ont officiellement été fournis avec une capacité de deux litres de 125 et 177 ch. Depuis 2004, ils ont ajouté une capacité de 2,5 litres de 210 ch. L'atmosphère la plus faible, deux autres avec turbocompresseur. Après le reshyling de 2005, seuls deux moteurs ont été préservés. Leur pouvoir a augmenté à 158 ch. Dans la version habituelle et jusqu'à 230 ch. Dans la version turbo. Ils ont obtenu cela grâce au système de phase de distribution des gaz AVCS (système de contrôle de la vanne actif) et aux dysfonctionnements de dioxyde de don.
Les moteurs Forester ont regroupé à la fois avec des mécanismes à 5 vitesses et avec une automatique à 4 vitesses. L'exclusion est la version la plus puissante de 2,5 ct Turbo. Au début, il était équipé uniquement d'une boîte mécanique, et en 2005, une version est apparue avec une mitrailleuse.
Tous les forestiers ont une transmission permanente en roue avec un différentiel central d'auto-localisation. Sur les machines avec mécanique, la poussée est distribuée dans un rapport de 50/50, sur les versions avec un automate à l'axe avant, 60% est déjà transmis. Le plus faible 2,0 litres était équipé d'un démultiplicateur avec un rapport de vitesse de 1,45, ce qui a considérablement facilité la vie sur l'impassabilité. Mais l'option n'a été distribuée qu'aux voitures avec une boîte manuelle.
Aux machines post-tenue, la partie avant, l'optique, les seuils en plastique ajoutés, etc. ont été modifiés. Le remplissage a également subi des modifications, le système de maintien de la clairance des routes constante de l'auto-levé et du porte-greffe, qui aide à se déplacer dans la colline, est apparu. Ensuite, ils ont introduit une nouvelle machine Sportshift à 4 vitesses avec commutation manuelle. Ils ont commencé à installer des roues avec un profil de 70% (au lieu des 60 précédents) et ont changé les paramètres de suspension.
Par ailleurs, nous notons les ajouts dans la liste des équipements standard. Les contremaîtres des premières années de libération avaient dans la base ABS, 4 airbags, une serrure centrale, un immobilisateur, des fenêtres électriques et des miroirs chauffants, des religions, des roues en alliage R16. Les versions de Turbo plus tout avaient des sièges avant chauffants et un pare-brise dans la zone de repos des puces d'essuie-glace, ainsi que la lutte contre le climat, le régulateur de vitesse et les feux de brouillard, qui, après la mise à jour, sont devenus la norme pour tous les forestiers, ainsi qu'une station CD, des phares rondelles, 2 magnaux et feux de brouillard. Dans la version turbo, le xénon, les roues en alliage R17 et le système de stabilisation VDC (contrôle de la dynamique des véhicules) ont été ajoutés sur des machines avec machine automatique. Un salon en cuir, un amant électrique, un système audio de haute qualité, une navigation et le volant de Momo ont également été proposés comme options. Ce n'est pas la liste au total, car il y avait 7 configurations avant le resserrement, et après 17.
Le même du visage
Sur le marché américain, à jamais a commencé à se vendre dans le même 2002. Initialement, seuls deux niveaux d'équipement X (les pare-chocs non peints les plus simples, les freins à tambour arrière, etc.) et XS (équipement de base étendu plus l'option) avec un seul moteur atmosphérique 2,5 litres (165 ch) ont été proposés. Puis, depuis 2004, plusieurs modifications ont été ajoutées chaque année. Premièrement, HT a été présenté avec un moteur du même volume, mais déjà avec un turbocompresseur, qui a émis 210 ch. L'année suivante, XS L.L.Bean est apparu (la plupart des options déjà dans la base), en 2006 (après Restyling) X L.L.Bean Edition (encore plus sophistiqué que XS L.L.Bean), et enfin, XT Limited (le plus complet). Pour 2007, Sport 2,5 x (moteur atmosphérique 2,5 L d'une capacité de 173 ch), un moteur Sport 2,5 XT (2,5 litres avec turbocompresseur, avec une capacité de 224 ch) et 2,5 x W / Premium.
Les moteurs de toutes les voitures ont été agrégés à la fois avec une boîte manuelle à 5 vitesses et avec une automatique à 4 vitesses. L'exclusion de la modification de L.L.Bean (à la fois XS et X Edition) uniquement avec une transmission automatique.
En général, le niveau d'équipement de différentes configurations n'était pas très perceptible: quelque part des options mineures pour chauffer les sièges, une tresse en cuir du volant, un système audio amélioré avec un amplificateur ou un intérieur en cuir et une trappe, ont été ajoutés.
Les voitures locales se distinguent par l'optique (la forme du faisceau lumineux et des éléments réfléchissants supplémentaires), les pare-chocs (tamponnage pour les nombres carrés) et les instruments de numérisation en miles et pharykhaneites se distinguent. Si vous voulez une dimension européenne traditionnelle, recherchez des copies pour le marché du Canada.
Spécialisation étroite
Les forestiers du marché intérieur du Japon, en fait, ne sont pas différents de leurs frères dans d'autres parties du monde, sauf, bien sûr, l'emplacement du volant et une liste d'équipements beaucoup plus riche et diversifiée. De nombreuses voitures locales sur des voitures pour d'autres pays ne se rencontreront tout simplement pas. Par exemple, un kit de carrosserie en plastique sportif, des roues de 18 pouces, un joueur MD, etc.
Au total, il existe plus de 10 options pour l'exécution de Foresters, mais les 2,0 (X, XS, X20), Cross Sports et L.L. sont le plus intéressant. Bean Edition est le haut du confort et de l'équipement. Les versions X varient en conception interne et externe, et les sports croisés se distinguent par une philosophie différente. Ici, ils ne se sont pas limités aux pédales sportives et le volant est affiché par un kit de carrosserie sportif, réduit à 170 mm (sur tout le reste de 195 mm), des paramètres de suspension modifiés, etc. Nous acceptons également la modification chargée de STI avec nous. Il y a quelque chose pour les roues en alliage de 18 pouces de conception originale, les freins à disque en cercle (ventilé avant), intérieur sportif, boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses et 265 (!) L.S. Sous la capuche.
Bon à leur manière
Grâce à leurs qualités de consommation, les forestiers sont tombés dans la cour pour beaucoup, ce qui signifie qu'il y a quelque chose à choisir sur le marché secondaire. Les Européens ici aujourd'hui un peu d'euro et de tarifs de douane les rendent pas très compétitifs. D'autres ont leurs propres avantages et inconvénients. Les Russes sont attirés par une histoire transparente, mais sont allés dans leurs espaces indigènes et sur notre essence. Les Américains sont moins chers que les autres, mais bien. Les hôtes oublient souvent de changer l'huile, et les moteurs de contremaître en technologie haute ne tolèrent pas cela. Les Japonais sont bons pour tout le monde, sauf l'emplacement du volant, qui, peu importe votre apparence, est un doute.
Les éditeurs remercient le Moscou Forester Club (www. Forester-Moscowclub.ru) pour l'aide à l'organisation du tournage.
 

 
 

Source: Le magazine "conduisant"