Drive de test de Subaru Forester depuis 2008 SUV

Le long métrage

Un crossover Subaru Forester extrêmement populaire en Russie a acquis une autre modification. Désormais, dans les salons des concessionnaires, vous pouvez commander une version de 2,5 X avec un moteur atmosphérique de 2,5 litres.
 
Dans le cadre de la présentation russe, Forester, tenue à Ilyinsky près de Moscou, pourrait monter sur toutes les versions du modèle. Permettez-moi de vous rappeler qu'avant que le forestier ne soit équipé uniquement d'un atmosphère d'environ deux litres et un moteur de turbo enragé de 2,5 litres. Nous avons écrit sur le nouveau Forester avec de tels moteurs en détail dans le numéro de mai de mai pour cette année. Ici, à Ilyinsky, une voiture a été présentée aux journalistes Ilyinsky, qui était à l'origine destiné au marché de l'Amérique du Nord et en Russie, n'a pas été officiellement vendu avec un moteur quatre cylindres de 2,5 litres sans turbocompresseur. Dessus, je me suis concentré sur mon attention.
J'ai un ami du sous-subariste. En choisissant la prochaine Subaru, il a toujours préféré la version américaine de 2,5 litres atmosphériques, la considérant une sorte de milieu doré, de plus, plus facilement dans la maintenance. Et donc, croyez-moi, beaucoup de gens pensent. Une énorme quantité de Subaru entrant sur le marché secondaire de la Russie est importée des États-Unis, et sous leur capuche, ils ont le même EJ25. Par conséquent, 2,5 XS a toutes les chances de devenir la modification du Forester la plus populaire dans notre pays.
Moteur atmosphérique de 2,5 litres avec un arbre à cames honoré Subaru. Il est apparu pour la première fois sur les modèles Legacy et Forester en 1998. Ensuite, ses actifs étaient de 150 ch. et 221 nm. Le moteur installé aujourd'hui sur Forester est une version sérieusement modernisée de EJ25 avec une capacité de 172 ch, qui est complétée par 230 nm de couple. Le moteur moderne est équipé le système de contrôle intellectuel pour la hauteur de la levée des vannes I-AVLS, qui vous permet d'obtenir plus de traction dans la zone de révolutions basse et moyenne, plus pour obtenir une meilleure économie de carburant. De plus, le moteur était équipé de vannes d'entrée d'une nouvelle conception, d'autres pompes à huile, un système d'admission externe et un système de libération optimisé avec deux silencieux. Avec ce moteur, vous pouvez commander à la fois une transmission manuelle à cinq vitesse et une machine à quatre bandes.
Pour répartir le moment entre les axes dans les machines avec un automate, une multi-disabilités hydrauliques est utilisée et dans des modèles avec un KP manuel, un différentiel interdose avec des engrenages coniques et Viscousyft. La version avec la poignée est toujours équipée d'un démultiplier. Certes, son rapport d'équipement est réduit de 1,447 (pour 2,0 turbo) à 1,196, à la suite de laquelle la masse de la remorque remorquée est réduite de deux à une tonne et demie. Sur l'autoroute Forester 2.5 XS avec la transmission automatique, il est sensiblement vivant que son homologue à deux litres. Il y a eu des réactions assez adéquates à l'approvisionnement en carburant, et l'inhibition de la boîte de vitesses et un petit nombre d'étapes ne sont plus si perceptibles. Un plus grand approvisionnement en traction vous permet de faire facilement et plus rapidement des dépassements. Et le son du moteur après 4000 tr / min est une chanson! Mais même elle peut s'ennuyer lors de la conduite en modes maximum. Ajoutez une autre transmission à la machine, et tout serait tout simplement merveilleux.
Une boîte manuelle corrige la position. Mais, en revanche, la différence de dynamique par rapport à une voiture à deux litres n'est pas si visible. Si vous avez l'habitude de manier un levier de boîte de vitesses indépendamment, alors peut-être ne devriez peut-être pas trop payer pour un demi-litre supplémentaire de volume de travail?
Sur les voies forestières près de Moscou, dans une carrière sablonneuse et les routes de gravier adjacentes, Forester s'est montré dans toute sa gloire. C'est le même indispensable et indifférent à la qualité des routes, une voiture, parfaitement contrôlée. Le croisement grimpe si en toute confiance le long des pistes et se précipite le long des bosses dégoûtantes que vous êtes amusant. La perméabilité de l'atmosphérique, d'une part, est limitée par le rapport de vitesse réduit déjà mentionné de l'abaissement, et d'autre part, il est un peu mieux en raison d'une augmentation de 5 mm: 220 mm contre 215 mm dans un 2 -Le version. Sur ce point, peut-être, les différences dans la modification de 2,5 X sont épuisées.
L'apparition de Subaru Forester avec un moteur atmosphérique en Russie attend depuis longtemps. Beaucoup préféraient d'autres marques précisément en raison de l'absence de cette moyenne très dorée: 2 litres ne suffisent pas, et une bête turbocompressée de 2,5 litres est trop chaude. Ils ont attendu cela lorsque ce milieu très doré est apparu, la file d'attente derrière elle s'est immédiatement étirée pendant six mois.
Dmitry Krotov

   

 

Source: Motor Magazine [septembre 2008]