Test Drive Subaru Forester depuis 2008 SUV

Examen de la nouvelle génération Subaru Forester

Pourquoi le forestier a-t-il besoin de rappeler plus au SUV?
Comment les modèles de forester Subaru du modèle SUV d'autres machines de la classe SUV se distinguent-ils? Je pense que je ne me tromperai pas s'il ya deux caractéristiques distinctives principales: une taille relativement petite et une forme en forme de boîte. Beaucoup, cependant, ont été cru et croyaient que les signes notés par moi ne pouvaient être considérés comme décisifs et devraient être traités comme une sorte de lacunes inhérents aux modèles de la phase de formation. Eh bien, laissez-le le faire, l'essence de la question ne change pas de cela. Après tout, d'une manière ou d'une autre, mais celles-ci sont les plus non finies finalement et déterminées l'ancienne image de forestier. Il était également lié aux machines de première génération (je vous rappelle que les débuts de Forester sont arrivés à 1997) et aux modèles de l'échantillon de 2002. Et dans la première, et dans le deuxième cas, le forestier était de nature trop énergique de manière à ce que cela puisse s'appeler un wagon de type wagon de la station simple ou un représentant de la classe SUV. Par conséquent, il ne restait qu'un seul classement comme une voiture de type mixte. Comme, laissez-le venir au crossover, puis nous verrons!
Mais pourquoi voyons où de telles incertitudes et incertitudes? Et vous pensez, quel type de voiture l'expression du croisement Subaru est-elle associée? Je suis sûr que la majorité écrasante répondra bien sûr, avec Subaru Outback, qui, vous le souhaitez ou non, était dans le rôle de la découvreuse, et c'est un fait fidèle. Pourquoi, pourquoi me dire à la miséricorde, confondre des cartes et confondre les acheteurs, leur offrant une autre machine de type mixte? Bien sûr, il a une certaine personnalité, mais d'être honnête, les similitudes entre eux sont encore plus et revendiquent (plus précisément, ils ont affirmé) ils sont au même endroit sur le marché.
Dans la situation actuelle, la solution la plus appropriée consiste à laisser la crossover de l'Outback seul et fierté de solitude, et forestier, en utilisant l'heure du remplacement complet de la gamme de modèles de la gamme de modèles, de recycler de toute urgence les SUV traditionnels. Comme on peut le voir, à ce sujet et rasé.
Oui, ils diront beaucoup, vraiment rasé! Si, par exemple, prenez et prive la nouvelle voiture de son emblème 6 étoiles d'entreprise, à peine que quiconque devine que ce n'est pas cela autre que le nouveau modèle forester! En effet, cela en est ainsi, surtout si vous tenez compte que le forestier actuel n'est déjà pas aussi faible, et le corps est maintenant privé de la même angularité. Au fait, à propos de la hauteur: Si vous mesurez la voiture sans rails de toit décoratifs, il s'avère que, par rapport au modèle précédent, la pleine hauteur a augmenté de 85 mm, et si vous comparez les machines avec des rails, puis du tout à 110.
Le moteur de 2 litres est très économique même avec une turbine
En plus de la hauteur, la voiture ajoutée de longueur et de largeur (respectivement de 75 et 45 mm). Mais ce qui est curieux: dans la pratique, vous ne vous sentez pas du tout que le nouveau forestier est plus que son prédécesseur. Bien que ce qui soit surpris ici, si, le plus petit rayon de rotation a même diminué (20 mm, à la manière!), Plus à cela, la distance entre les points extérieurs extrêmes du miroir de porte gauche et droit est devenu moins d'un centimètre. Il est entendu qu'avec une telle aménagement à somptuer, des obstacles entourant sur la route, il est devenu plus facile. Donc, vous avez une augmentation de la taille!
Nous sommes plus loin: l'empattement a augmenté de 90 mm, et presque toute l'augmentation a augmenté d'une augmentation de la longueur de la cabine ou, si elle est plus précise, d'augmenter la distance entre les sièges avant et arrière. Mais il n'est pas surprenant que vous considérez que le marché principal des voitures forester est l'Amérique du Nord, où, comme vous le savez, pas les personnes les plus pauvres du monde. Dans le même temps, une telle nuisance, une augmentation rapide du prix du carburant, n'a pas contourner les Américains. Il n'y a pas de géant! Il s'avère donc que le désir de dépenser le moins possible sur la voiture encourage les pilotes à transplaner les voitures compactes. Et tout ne serait rien, mais seules les anciennes habitudes se font toujours sentir. En particulier, ils exigent que, par derrière dans la voiture, n'est toujours pas aussi étroitement, et dans le cas où un passager adulte pouvait accueillir bien là-bas et non seulement un enfant. Ma taille, au fait, 168 cm. Donc, si vous regardez de la hauteur de ma croissance, le siège arrière peut être appelé assez confortable et spacieux, ma tête n'est pas aussi étroitement, dans un mot, même difficile (avec modération Bien sûr), le client devrait être satisfait.
Le moment déterminant de la nouvelle voiture Forester est le châssis SI, qui est déjà utilisé dans les machines Impreza de la nouvelle génération. Les roues avant sont suspendues au châssis à travers les racks de Macpherson, arrière à double levier transversal. Et le devant, et la suspension arrière a également une course de travail accrue également, avant de mettre un nouveau forestier, la suspension a été redexé en conséquence.
En service avec le modèle mis à jour coûte la série 2L de deux variétés avec entrée atmosphérique et turbocompressée. D'abord, je vais m'arrêter sur la caractéristique d'un moteur avec une prise simple. La principale caractéristique apparaît dans le mécanisme de la distribution de gaz d'un autre arbre à cames. Donc, maintenant ce n'est plus SOHC, comme il était auparavant, et Dohc. Qu'est-ce que cela a donné? Son pouvoir a augmenté de 8 chevaux, est devenu plus de 0,5 kg-m et couple. De plus, il est caractéristique: le pic du couple est décalé vers la vitesse de rotation inférieure du vilebrequin (il est de 3 200 tr / min, et avant 800 tr / min autres). Il est facile de comprendre ce qu'il est fait, y compris, pour que la voiture se sente mieux dans les tarifs faibles et moyens. Nous vous tournons maintenant vers le moteur turbocompressé avec un refroidisseur intermédiaire fourni aux cylindres de l'air. Il a une nouvelle tête du cylindre, un nouveau refroidisseur intermédiaire et une nouvelle turbine. Plus à cette collecteur d'admission en fibre de carbone. Toutes ces innovations ont permis d'augmenter la puissance du moteur à 10 HP et le couple est de 1,0 kg-m. Et à la fin, la puissance nominale est devenue de 230 chevaux (le pic se produit à une vitesse de rotation de 5 600 tr / min) et le plus grand couple est actuellement de 32,5 kg-m (2 800 tr / min). Quel que soit le moteur, la voiture peut aller à la fois avec un automate à 4 vitesses et avec une boîte manuelle à 5 vitesses. En ce qui concerne la consommation de carburant, par exemple, dans le mode de contrôle 10/15, la voiture avec un moteur atmosphérique par 100 km de kilomètre consomme 7,2 litres (sur le Mehnik) ou 7,1 litres (avec automate). Quant à la voiture avec un moteur turbocompressé, quel que soit le type de transmission, sa consommation était de 7,7 litres par 100 km, ce qui, vous voyez, très, très bien, surtout pour Turbo.
Par la capacité de maintenir le corps du corps le plus forestier a dépassé le modèle Impreza
Ainsi, une nouvelle apparence et de l'intérieur, une nouvelle transmission de châssis et de puissance tout cela et il y a une nouvelle génération Forester. Mais tout comme la plénitude et la précision maximale pour faire une idée de la façon dont toutes ces innovations ont affecté le comportement de la voiture? Je ne suis pas sûr que la façon la plus fidèle est de s'asseoir immédiatement derrière le volant de la voiture de la catégorie la plus chère, mais cette fois il est arrivé exactement de cette façon. Et là, je viens à la voiture Forester 2.0 XT, balancer la porte et assieds au siège du conducteur. Devant moi il se trouve un panneau large front, que je connais déjà. Eh bien, bien sûr, le doute ne peut pas être la même copie presque exacte du panneau dans le salon Subaru Impreza. Seulement, cette fois, en raison du fait que je regarde à un grand angle, il se révèle être un peu plus bas, et devant moi le panorama large de la route. Et se pose immédiatement un sentiment de liberté et de réduction.
Eh bien, je parle de la place et je commence à se déplacer tranquillement. La voiture me semble extrêmement confortable et confortable, je ne ne m'y attendais pas de lui. Je me souviens exactement de la même surprise, j'ai survécu lors de la rencontre de la machine Impreza S-GT. Oui, je pensais tout de suite, je ne sais pas comment ça irait plus loin, mais comme pour le trajet de tous les jours, quand ils accélèrent, vous marteau, et ainsi en permanence, la présence du châssis Si vraiment affects. Et, disons que le comportement du corps à grande vitesse, car il est juste une classe! Je vais vous expliquer ce que je veux dire: la garde au sol mesurée à un point extrêmement bas, la voiture est assez grand pour 225 mm. Il est clair que le travail de suspension est également satisfaite du grand. Mais en dépit de ce corps maintient étonnamment directement et même par rapport à la surface de la route, comme si quelque chose presses quelque chose là-dessus. Vous savez, à cette occasion, j'ai été ravi quand je ressentais une nouvelle génération Impreza voiture, et je ne m'y attendais Forester du tout une impression encore plus sur moi. Incroyable mais vrai!
Le moteur turbo 2L, ce qui a été fait avec un tel calcul afin que la machine était facile de rouler en mode normal (Appelons un tour pratique), il est capable de délivrer un couple décent déjà à partir de petites révolutions. Et lorsque la vitesse de rotation des tours de vilebrequin plus de 2.000 tours par minute, la voiture semble être révélé, et il n'y a pas de difficulté tirant vers l'avant tout pour lui, il n'a pas d'importance ce que sa vitesse initiale sera. Et que quelque part après 5000 tours par minute, le moteur donne un peu, mais, néanmoins, continue de démontrer pick-up suffisante.
En fait, si nous parlons du pick-up, le pilote a la possibilité de choisir diverses options pour lesquelles le système de contrôle SI-Drive est servi. Si vous souhaitez que la voiture jette la tête, le mode Sport Sharp est activé, si vous souhaitez toujours contrôler cette éclaboussure d'énergie sans retenue, le mode Sport doit alors être défini. C'est calmement de ne pas expérimenter du tout, mais il suffit de passer en mode mode intelligent, et c'est tout. Je veux juste remarquer que quel que soit le régime allumé, je n'ai jamais senti que le moteur a montré des signes de surtension.
J'ai eu la chance: après un voyage en voiture Forester XT (c'est-à-dire avec un turbocompresseur), j'ai immédiatement déplacé derrière la roue XS avec un moteur régulier pour comparer ce que oui. Alors qu'est-ce que je suis découvert? Bien sûr, le moteur sans turbine ne peut pas se vanter d'un tel excès de couple, et ce n'est plus plus, il n'y a pas de différend. Mais la voiture avance assez vigoureusement, et pas c'est la principale chose?
Les mêmes impeza, seulement avec le wagon corporel
Savez-vous ce qui est arrivé à moi et me suivait inégalement tout le temps, alors que j'essayais un au début, puis un autre modèle forester d'une nouvelle génération? Quoi aux prix actuels, ces voitures valent certainement l'argent qu'ils leur demandent. En même temps, l'avis, je ne tiens toujours pas compte du fait que le nouveau Forester est devenu un représentant complet de la décharge SUV, mais simplement comparant le prix de vente et, pour ainsi dire, la valeur des consommateurs de la biens achetés. Et à cet égard, le modèle forester XT, équipé d'une vidéo turbo, semblait particulièrement équilibré pour moi. Je ne suis même pas confondu par le fait que, pour cette voiture, l'acheteur devra s'étendre 350 000 yens (3 300 $) plus que derrière son autre foyer forestier. Quoi qu'il en soit, il me semble que le jeu vaut la bougie. De plus, ces deux voitures ont presque la même consommation de carburant, donc en termes de coût de fonctionnement, tout semble être convergé.
Eh bien, bien, quelle est la prochaine? Et puis, comme il semble étrange, j'aimerais offrir à la comparaison Deux voitures Forester et Impreza, d'autant plus que je préfère avoir attiré l'attention des lecteurs pour une similitude entre ces modèles. Ainsi, d'une part, forester XT coûtera un peu plus cher à l'acheteur, et c'est vrai. Mais d'autre part, commandons un coffre à bagages d'un Impreza et le tronc de forester pour ressentir la différence de termes des premier et deuxième camions. Alors probablement probablement il convient de rappeler que le dos arrière dans la cabine Forester se penche non seulement vers l'avant, mais également le fait qu'il n'est pas nécessaire de grimper au salon pour cela, mais vous pouvez utiliser une poignée spéciale située à côté de la porte du tronc. En termes pratiques, il s'agit d'un avantage incontestable, n'est-ce pas? Quoi d'autre? Forester est équipé d'un système de stabilité du cours, la cabine est équipée de ceintures de sécurité à trois points, et elles ne sont pas seulement devant, mais aussi par derrière. La même chose s'applique aux contraintes de la tête active. Tout cela n'apporte pas à l'idée qu'il est plus correct de payer un peu plus et de prendre un nouveau forestier au lieu d'Impreza? Je crois que oui, surtout si vous êtes une croissance assez grosse, ce qui ne vous permet pas de vous sentir complètement facile dans le salon de l'Impreza. Oh, vous êtes étroitement dans la cabine Hatchback Impreza? Ensuite, je vous conseille de prendre des forester, car c'est presque la même impeza, uniquement avec le corps du wagon !. Maintenant, j'espère que c'est clair, quelle est mon essence, avec la permission de dire, des découvertes?
Passons maintenant d'un autre côté et regardons Forester non pas comme une addition à la gamme de modèles d'Impreza, mais comme un prochain SUV. Je ne sais pas qui, comment, mais personnellement, il me semble que avec la dernière transition à cette classe, la voiture a perdu une partie de son individualité, et cela se fait un peu triste. Eh bien, d'accord, il n'y a rien à s'accrocher pour le passé, il est préférable de voir ce que tout cela se révèle à l'avenir. Il convient de noter ici: où le forestier est tellement effleurant, il l'attend (plus précisément, ils n'attendent pas!) Dans la belle forme de concurrents de concurrents Toyota Rav4 et Nissan X-Sentier. Il n'est pas facile de survivre dans une telle entreprise, mais si cela se produit, le statut de forestier dans les yeux des acheteurs grandira bien sûr. Et vraiment, pourquoi pas? Après tout, le nouveau Forester est toujours une voiture bien conçue, alors pourquoi ne devrait-il pas être debout avec la popularité des voitures SUV déjà gagnées? Eh bien, l'avenir montrera, nous ne restons qu'un peu, suivi avec précaution toutes les péripétiques de sa longue lutte.
Spécifications Subaru Forester 2.0 xt
 
Longueur totale: 4 560 mm.
Largeur complète: 1 780 mm.
Pleine hauteur: 1,675 mm.
Base de roue: 2,615 mm.
Poids de la machine: 1 480 kg.
Drive: 4wd.
Moteur: 2 litres, 4 cylindres avec agencement de cylindre opposé horizontal, turbocompresseur avec un refroidisseur d'air intermédiaire, mécanisme de distribution de gaz DOHC, puissance de développement 169 kW (230 ch) à 5 600 tr / min, couple maximal 32, 5 kg-m (319 nm) à 2 800 tr / min.
Transmission: automatique à 4 vitesses.
Prix \u200b\u200bde la machine: 2 572 500 yens (24,66 $).
 
 

 

Une source: Carview.co.jp.