Test Drive Subaru Forester depuis 2008 SUV

Universalité ABC

Les Grecs de l'Antiquité ont présenté les Slaves à l'alphabet et les Japonais à la fin du cours des sacrifices universels du siècle dernier. En savoir plus sur les fondateurs allés à la Grèce Maxim Sachkov. Photo: George Sadkov.
Thessaloniki est la deuxième et la plus grande signification de la ville de la Grèce après Athènes. Les touristes attirent de magnifiques paysages et des eaux chaudes de la mer Égée. Bien sûr, il est prêt à parler des 23e siècles des événements de l'histoire, dont le mercure est conservé de nombreux monuments architecturaux. Au fait, d'où les frères Kirill et Methodius, qui ont été créés au 9ème siècle par ordre de l'écriture de l'empereur byzantin Mikhail III pour les Slaves. Et ici, la société de Subaru a organisé une présentation du nouveau forestier de l'un des hedlemen de la classe populaire de crossovers de voitures universelles, confortable et sur l'asphalte, et sur la route non abordable.
Lettres et chiffres
En 1997, le premier forestier a fait ses débuts, cinq ans plus tard, la deuxième génération est apparue. Le nouveau modèle diffère des précurseurs sur la même chose que le Cyrillic moderne de l'alphabet proposé par les théologiens grecs. Lettres évoluent, changeant la forme avec le temps. Maintenant, les voitures actualisent l'apparence, en règle générale, tout en maintenant les caractéristiques des prédécesseurs. Forester ne peut pas être appelé exquis du point de vue de la conception. Bien sûr, il est devenu plus moderne et plus attrayant, bien que, à mon avis, à la fois une petite individualité confuse. L'ancien modèle était plus reconnaissable. Cela a été valorisé par de nombreux propriétaires. Probablement, les créateurs de Forester ont examiné: la plupart des acheteurs pensent autrement.
Inside Forester est devenu spacieux. Le salon s'étirait à 205 mm (la longueur totale de celui-ci est de 2 m). Cela ressentira principalement des passagers de la deuxième rangée. Même derrière le pilote Rosh, c'est assez de place pour les pieds. En comparaison avec le prédécesseur, ils ont été ajoutés à 110 mm. Mais malgré la largeur de 45 mm de plus, trois après tout est fermée. Mais il est pratique de sortir des portes arrière à un angle 75. En outre, ils peuvent être fixés de manière sécurisée dans l'une des trois positions intermédiaires. L'hospitalité a noté aller de l'avant.
Je n'aime pas les ajustements d'étapes du dos: je veux bouger un peu plus, et cela ne fonctionne pas. Certes, passez un peu de temps, a toujours trouvé un ajustement confortable. Grâce au réglage du siège en hauteur et à la colonne de direction, qui est maintenant réglable non seulement par inclinaison, mais également dans la direction longitudinale. Toujours reposant alors ne savait pas quoi trouver face.
Parking manœuvres les meilleures visites en visite. L'atterrissage élevé et le grand pare-brise aide à ressentir rapidement les dimensions. Les racks avant ne chevauchent pratiquement pas la vue d'ensemble, des miroirs massifs sont empêchés. Mais reprenez le plaisir! Et pourtant pour la confiance, tournez la tête. Au fait, j'ai amélioré l'examen et à travers le verre de la cinquième porte maintenant, l'enfant ou le sujet de la hauteur du compteur n'est pas caché.
DE A À Z
En Grèce, vous pouvez tout trouver d'Autoobans lisses au sol brisé. Allez, forester, montrez votre polyvalence!
Pas assez de lettres pour décrire la qualité des routes russes Kirill et Méthytius ici ne sont pas des aides. À cet égard, la Grèce devant nous, bien sûr, bien sûr, bien que les fissures et fissures de calibre différents sur l'asphalte locale soient trouvées là-bas et SY. Au début, essayant de les contourner, puis jetez cette occupation ingrat. La plupart des irrégularités de la suspension de Forester sont inaperçues inaperçues, et seuls certains d'entre eux sont un salon faciles à choquer.
Moteur à essence avec un volume de 2,0 l et automatique un bon ensemble pour une conduite lente confortable. Ni les secousses sensibles lors de la commutation, ni des pauses théâtrales après avoir appuyé sur la pédale, mais 150 chevaux sont clairement contraints par les transmissions étirées de la boîte à 4 vitesses. Essayer ni le forestier à une hausse prolongée, le moteur est hystérique et sa force s'en va. Dans ce harnais, il y aurait une douzaine de dizaines de sauts au moyen, avec un moteur manuel de 2,0 litres se comporte plus de plaisir. Dans ces situations où, en voiture avec une machine, j'ai refusé de reconstruire ou de dépasser, je parviens à compléter la manœuvre avec une marge sur la poignée.
Quel bel endroit! L'arrêt Let, le photographe se réveille, et nous nous tournons vers l'amorce. Par souci d'un bon cadre, il était nécessaire de surchauffer et l'escalade à nouveau ici tout ce que les collines escarpées pardonne tranquillement, mais le total a rampé. transmission encore plus bas à tout remplace habilement le convertisseur de couple. Dans la levée, vous couvrirez une étape littéralement tortue, et une pédale d'information de l'accélérateur vous permet de doser parfaitement la poussée sur le point de patinage des roues. Sur la mécanique, ces astuces ne passent pas, jusqu'à ce qu'ils Twen le levier, qui comprend une rangée réduite. Maintenant, le rapport de vitesse a augmenté de une fois et demi la colline ne résistera pas.
Mais les mouvements de la suspension sont de petite taille dans une situation assez inoffensive Forester versé la roue arrière et arrêté. H-oui, l'universalité exige des victimes après tout, ce n'est pas le transport de praticabilité augmenté, mais une voiture pour les activités de plein air. Il est vrai que l'électronique orientées rapidement redessiné le couple, ce qui donne les commandes pertinentes de l'accouplement à disques multiples hydraulique.
Après avoir un peu changé dans les montagnes et Dolins, Forester est venu de l'asphalte à la parcelle de gravier. Maintenant, je comprends que la polyvalence est pas si mal sur l'amorce ils sont presque les mêmes que sur la route, sauf qu'il secoue un peu plus. Mais ce n'est pas une raison de la vitesse de chute avec une lumière de la route 215 millimètres, les irrégularités de la peur du péché, et l'emblème sur le volant rappelle: il est Subaru! Mais pour passer par le prochain tour encore plus rapide ne permettait pas le système de stabilisation VDC pour la reconstruction, elle secoua le frein les mécanismes, sans laisser l'alimentation dans le patin. Je devais appuyer sur le bouton chéri et mettre l'assistant. Maintenant VDC me fait confiance plus, mais interfère toujours avec la direction, bien que, doit être reconnu, tout à fait opportune et claire. Le fonctionnement bien coordonné de la commande complète et la suspension gâche la direction floue et la boîte automatique. Même en mode manuel, il fait la transmission au moment accrue le plus inopportun lorsque la poussée d'économie est nécessaire. La conclusion est sans équivoque: ce ne Forestra clairement pas comme extrême tour. Je pense que des modifications plus puissantes sont des personnages différents.
ABC chose est pratique et universel. Sachant cela, vous pouvez écrire un article et lire Forester. Soit dit en passant, le sacrifice de Subaru est également beaucoup à adapter. Pour comprendre cela, il est lu assez soigneusement écrit ci-dessus ou apprendre Azbuk._x0008_
Subaru Forester va aider à accroître vos capacités, et payer relativement peu coûteux.
Et dans la forêt et le bois de chauffage
Pour rendre plus polyvalent plus polyvalent, les ingénieurs de Subaru ont modifié la suspension, la direction et la transmission. Mac-Ferson reste à venir, mais pour une meilleure stabilité dans les coins élargi l'ornière. Pour que le volant plus clair, augmentez la rigidité de la suspension en modifiant la conception du levier inférieur et du stabilisateur. Les roues arrière les mettent également dans un mélange légèrement accroché à une chambre double avec une augmentation des coups et des autres cinématiques. Au fait, le différentiel est maintenant attaché au sous-châssis à travers les manchons qui sont désactivés des vibrations et du bruit. Subaru est resté fidèle aux traditions de forestier, le moment est divisé par les axes dans le ratio 50:50. Dans le cas de glisser les roues avant ou arrière sur les voitures avec une transmission mécanique, les visomont permet de répartir de manière optimale la poussée et des versions avec une embrayage multi-disque, contrôlée par des composants électroniques.
Renforcement de l'opposition
Les automobilistes fixent une tâche: augmenter le couple sur des virages faibles et moyens pour une caractéristique plus pratique, réduire la consommation de carburant et les émissions nocives. Par conséquent, le moteur opposé de 2 litres (EJ20) a été finalisé la tête de bloc et la surface du piston, optimisant ainsi le processus de combustion du mélange. Changez le canal de refroidissement autour de la bougie pour exclure la détonation. Tuyau d'entrée allongé et rétréci également et les tuyaux d'échappement ont fabriqué la même longueur. Le moteur de mise à niveau de 2,5 litres (EJ25) a été mis en place un nouveau turbocompresseur avec une configuration différente de roues de travail et de turbine et d'un refroidisseur d'air intermédiaire mis à niveau et de réduire la contre-pression dans le système d'échappement, le volume des silencieux a augmenté.
MAXIM SACHKOV

 
 
 

Une source: Journal "derrière le roue"