Test Drive Subaru Forester depuis 2008 SUV

« Forestier » causé?

Avec l'aide d'ingénieurs qui agrandissent la garde au sol, Subaru Forester sera désormais en mesure d'aller beaucoup plus loin. Merci aux concepteurs, la voiture ont cessé ressembler à un à quatre roues motrices universel et transformé en un crossover. Et les forces de marketing dans la liste des moteurs pour le Forester est apparu le troisième moteur. Que pouvez-vous vouloir les fans de osstodnikov?
 
Forester Merci Dieu a changé pas si radicalement que impreza. Tout à l'heure la voiture ressemble plus à un croisement, et non sur la transmission intégrale universelle. Et maintenant, personne n'a de doute que cette Subaru est vraiment fait en 2008, et non au cours du siècle dernier.
La main de designers a touché le salon. Et bien, de bon goût et semblable. Le panneau avant sur l'arrière-plan de la version précédente semble lumineux et moderne, et le salon lui-même semble être spacieux. En partie cela est le mérite de tons clairs sous la forme de plastique gris, et partiellement largeurs supplémentaires de 45 mm et 75 mm de longueur Forester.
Les dispositifs sont mis en évidence en bleu, et leurs flèches et leurs poignées de musique avec le rouge climatisation. Les cadrans semblent bonnes, mais la lisibilité des indicateurs de vitesse et le compte-tours d'une telle décision de designer ne gagne pas clairement.
Au sommet de la console centrale, sous une petite visière, sauvant de l'éblouissement, est apparu sur un ordinateur côté. Finalement! Cependant, l'affichage monochrome ne représente que la par-dessus bord de la température, le temps et la consommation moyenne de carburant. L'information est un peu, mais oui bien avant et cela n'a pas été
L'évaluation de l'apparence est processus subjectif. Peut-être il y a aussi ceux qui considèrent la génération précédente Forester de référence pour la conception de véhicules passe-haut. Tout se passe ... Depuis l'apparition de l'Outback, les concepteurs Subaru n'a pas l'éloge. Surtout quand nouvelle Impreza est sorti. Mais le nouveau Forester, il me semble, une excellente raison de noter positivement le travail de l'équipe d'Andreas Restinas.
Le sacrifice s'est levé dans tous les paramètres globaux et est devenu proportionnellement plus fort et abattu. Plus que élégant Forester fabriqué une optique transparente, des lignes lisses du seuil de fenêtre et du toit, ainsi que de la conception des pare-chocs avant et arrière. Les voiles sont devenues sensiblement plus petites et le dégagement est plus grand. Sur une voiture de deux litres, il est de 215 mm (plus 10 mm à la génération précédente). Pas assez? Ensuite, vous devez choisir et le moteur est plus puissant: sur un modèle de 2,5 litres, le dégagement routier a 220 mm et sur le turbover supérieur de l'ensemble de 225 mm!
Un autre détail qui a précédemment retiré Forester de notre époque, freins à tambour arrière. Les designers ont révisé ce nœud et maintenant sur toutes les versions.
Parmi les changements survenus avec le forestier, de nouveaux miroirs latéraux. Mais ici, Subaru démontre une approche totalement opposée aux tendances actuelles: les miroirs ont perdu (!) Le mécanisme électrique des répéteurs de pliage et de rotation. Probablement des conclusions sur la nécessité d'une amélioration aussi étrange ont été apportées sur la base de la recherche marketing sérieuse. Ou pour considérer les économies
Les sièges sont doux et confortables et les fauteuils avant sont devenus des oreillers beaucoup plus longs. Les passagers arrière sont également dans le plus: la plupart de leur commodité sont attribués par une grande partie des millimètres gagnés, reflétés dans l'espace utile.
La qualité de l'assemblée à un niveau décent, mais le tunnel central dans le test de forestier était peu fiable et précipité. Peut-être que c'est un manque de voiture particulière.
Les moteurs sont maintenant vraiment trois. Pour un moteur de 2,0 litres de 150 et un turbomoteur de 2,5 litres 230, un agrégat de 2,5 litres est ajouté. Le moteur n'est pas nouveau pour eux équiper les modèles Outback et Legacy. Mais ses 173 litres. avec. C'est exactement ce que les propriétaires des forester manquaient. Options de transmission, comme avant, deux. De plus, il s'agit de tous les mêmes mécanismes à cinq vitesses avec une gamme réduite de transmissions et d'une machine de sport à quatre étapes, développée par Prodrive.
La voiture d'essai était équipée d'un moteur de 2,0 litres qui a perdu 8 litres. avec. Au pouvoir par rapport à sa version précédente, 158-forte, version et mitrailleuse. C'est la meilleure option pour ceux qui n'ont pas besoin d'une dynamique particulière et pour qui un tel paramètre est important en tant que consommation de carburant.
Forester n'est pas conçu pour le slalom extérieur à grande vitesse. Mais l'image d'une marque produisant des roues motrices, parfaitement gérées et même des voitures de sport a provoqué certaines attentes des orateurs et de la conduite. Mais au lieu de cela, le forestier démontre une conduite lisse et tranquille. S'il vous plaît sauf les chiffres sur l'écran de débitmètre
Un moteur de deux litres de 150 forts s'approcherait parfaitement dans la tonne. Et pour un wagon de station de semi-essai avec un lecteur complet, un tel moteur, et même avec une mitraillette, fournira une accélération lisse plus ou moins tolérable de l'endroit et la vitesse maximale, à peine émergeant en 180 km / h. Les accélérations sont données par Foresters n'est pas facile: la boîte atteint rapidement la dernière transmission, donc pour une branle tranchante besoin de noyer du gaz dans le sol et d'attendre une seconde
Avec de nouveaux freins à disque, le croisement a commencé à s'arrêter beaucoup plus confiant. Particulièrement agréable que le ralenti est facile à gérer grâce aux paramètres exacts et informatifs de la pédale de gauche.
La partie en marche n'a pas changé de manière significative. Au moins, le forestier n'est pas mauvais, il roule légèrement, presque pas balancer. En deux litres, le volant d'énergie électrique est utilisé (dans l'agent hydraulique restant). Il fait des efforts sur le volant très léger, ce qui, en principe, n'affecte pas sa publicité.
Un petit moteur plus puissant qu'un groupe de deux litres de base, pour le forestier est important comme aérien. Top 230-Sélection du moteur fort plus radical. Peut-être même trop puissant pour ceux qui ont un peu de dynamique de 2,0 litres. Cette option est plus susceptible que les fans d'Impreza WRX, qui, si nécessaire, devaient transférer au wagon de la passabilité accrue. Et ici, l'apparition d'une atmosphère de 2,5 litres était comptabilisée à la manière: Forester avec un tel moteur pour 110 000 roubles. Versions supérieures moins chères.
 
Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain

   
 

Une source: Magazine "Roue" [Juin 2008]