Test Drive Subaru Forester depuis 2008 SUV

Dans la maison du forestier

Les voitures Subaru en Russie aiment. Et non seulement les modifications facturées du type ImpReza WRX, mais également des modèles civils habituels
Aujourd'hui, sur notre marché secondaire, le deuxième forestier de l'échantillon de 2002 était la plus grande répartition.
Forester de trois marchés viennent principalement en Russie: américain, japonais et russe. Il serait possible d'ajouter de l'Europe ici, mais de l'ancien forestier de la lumière est rarement amené, et de plus, ils sont chers. Le principal inconvénient des voitures du Japon à tout le monde connu le volant non de l'autre côté. Mais si cela ne confond pas, il n'y a pas de contre-indications pour acheter un forestier droitier (les prix sont également très intéressants, même malgré les frais d'expédition du Japon). Attrayant et voitures des États-Unis. En règle générale, ils ont un forfait très riche et le plus souvent équipé d'un moteur de 2,5 litres et dans la version atmosphérique (en Europe et au Japon, 2,5 litres n'ont été effectués que sur le turbocompresseur). On pense que les voitures américaines devraient être vérifiées particulièrement attentivement. Et cela a raison, car il y a des coruses francs à nous (des représentants de Subaru devraient, en théorie, d'acheter de tels godets et de les détruire immédiatement, afin de ne pas gâcher l'image de la marque). Le danger principal des Américains est caché dans le moteur ou la boîte de vitesses tués. Le fait est que l'unité de 2,5 litres ne nécessite que du pétrole synthétique coûteux, et les Américains ont toujours été distingués par le fait qu'ils pouvaient même dans les moteurs Subaru sans une branche de la conscience pour verser une eau minérale bon marché et la conduite de 15 000 km. . En outre, rappelez-vous que les moteurs de 2,5 litres ont peur de surchauffer. Par conséquent, le nouveau propriétaire du Forester est préférable de remplacer immédiatement le fluide de refroidissement et dans le futur surveiller en permanence le capteur de température, en particulier dans les embouteillages. Forester de la Russie a à la fois des avantages et des inconvénients. Les plus doivent être attribués principalement une biographie de voiture propre. En outre, il convient de noter que nous avons un très souvent forestier acheté les fans de la marque, qui se souciaient de la voiture et servi sur le service de marque.
Eh bien, un moins des Russes, ils ont parcouru toute leur vie sur nos routes et nourries à l'essence domestique. Aucun ni l'autre marchait d'autre moyen de favoriser. Il s'avère, les avantages et les inconvénients ont toutes les options. Par conséquent, il vaut mieux se concentrer sur l'état technique de la voiture et non sur son pedigree.
Avec un moteur atmosphérique de 2,5 litres de 2,5 litres plus ou moins clair. Mais il y a un autre moteur de 2,5 litres avec turbocompressé, qui donne 210 ch et après Restyling 2005 déjà 230 HP Et ceci est sur le marché européen et au Japon, il s'est développé à 265 HP. (Les machines ont été désignées comme forester STI). De plus, il n'est pas nécessaire de penser que Subaru ne fait que ce forestier uniquement en quantités limitées, comme cela se produit souvent avec les modèles chargés d'autres constructeurs automobiles.
Le forestier turbocompressé sur le marché secondaire est de nombreuses personnes et ne coûtent que 3 0005 000 $ de versions plus chères avec des moteurs atmosphériques.
Dois-je acheter une voiture avec une puissance de plus de 200 chevaux? Tout dépend de quel but il faut. Si comme un SUV, il vaut mieux ne pas regarder dans la direction d'une telle unité puissante est simplement irrationnelle.
Si la tâche principale est de s'échapper rapidement du carrefour et de rouler sur la vitesse folle de la route de l'anneau de Moscou, alors forester 2.5 Turbo sera le plus. Pourtant, parce que rarement, un peu de croisement peut accélérer à 221 km / h! De plus, il est impressionnant, pas même la vitesse maximale et la possibilité de presque toutes les rapaces à tirer afin que le conducteur et les passagers appuyent simplement sur la chaise. Dans le même temps, la consommation de carburant du forestier le plus puissant reste dans la plage normale de la ville, soit environ 15 litres.
Le moteur de 2,5 litres et le système de supervision est-il? Cette question inquiète tout le monde sans exception aux acheteurs de Forester Subaru d'occasion avec un moteur turbocompressé. Et il s'est avéré qu'avec un fonctionnement compétent, la ressource de ce moteur est très grande. Selon les maîtres, le conducteur avec une tête de 2,5 turbo peut facilement conduire sans réparations graves jusqu'à 500 000 km. La turbine, bien sûr, n'étirera pas tant, mais elle maîtrisera 200 000250 000 km. Et cela envisage qu'il est facile de rouler ce forestier est simplement irréel. Lorsque vous utilisez le forestier turbocompressé doit être rappelé à propos de l'huile. Le moteur de 2,5 litres le consomme en quantités assez décentes (le taux est de 500600 g par 1000 km). N'oubliez pas de la nécessité de donner un moteur turbocompressé pour sortir quelques minutes pour travailler au ralenti après avoir arrêté la machine, de sorte que la turbine soit légèrement refroidie (et encore mieux pour mettre le Turbo-Timer). De plus, achetez une voiture avec un kilométrage d'environ 100 000 km, rappelez-vous l'ambulance qui remplace la courroie de distribution avec des rouleaux. De plus, les ceintures du climatiseur et du générateur portent souvent le même tour. En conséquence, il coûte environ 1 200 $.
Si vous êtes le forestier le plus puissant avec une boîte de vitesses manuelle, faites également de l'argent pour remplacer l'embrayage. Même si le propriétaire précédent n'avait pas le temps de le tuer (ni récemment changé), il ne l'étipera toujours pas longtemps. Hélas, mais cet élément brûle souvent, car, comme déjà mentionné, il est impossible de rouler calmement sur le forestier turbocompressé. Le remplacement du plaisir d'embrayage n'est pas bon marché, de plus, ce travail ne doit être commandé que par des spécialistes qualifiés (l'installation d'un nouvel embrayage, qui est souvent changé avec le volant du moteur, coûte environ 1200 $).
Mais la gamme Forester a et beaucoup plus de voitures détendues avec une unité atmosphérique de 2 litres. Au début, c'était avec un arbre de distribution d'une capacité de 125 ch et commençant par des modèles resserrés avec deux arbres à cames, de 156 HP exceptionnels. (sur le marché japonais 140 HP). Un moteur 125-STORT est le mieux combiné avec une boîte de vitesses manuelle, car la machine automatique à 4 étapes n'est pas la conception la plus moderne permet à la voiture d'une manière tranquille (surtout si vous comparez avec 2,5 Turbo). En ce qui concerne le moteur 156, il n'y a aucune plainte à ce sujet. Il et assez puissant et sa fiabilité était à la hauteur.
Peint sous le capot Forester et un moteur de 2 litres avec turbocompresseur, qui, sur des machines destinées à l'Europe, a publié 177 HP Mais sur les voitures du Japon, la version 220-forte de cette unité est la plus souvent trouvée, bien que les Japonais retiraient de ce volume de 250 ch. Et même 265 HP! Il n'y a aucune plainte concernant la fiabilité d'un moteur de 177 lourds, mais les machines gonflées du Japon devraient être prises avec une très grande prudence. Après tout, le remplacement du supérieur (et il y a deux turbines à la fois) sera exorbitant coûteux. Et bien sûr, il est préférable de s'abstenir d'utiliser des machines à réglage d'occasion au Japon, il y a des voitures avec une capacité de moteur de 2 litres de plus de 300 CV
La boîte de vitesses, comme vous avez déjà compris, arrive mécanique ou automatique. Dans le même temps, les voitures avec un moteur atmosphérique de 2 litres et des mécaniciens mécaniques ont une caractéristique très intéressante qu'ils sont équipées d'un équipement d'inconvénient! De telles versions sont beaucoup mieux sentiment sur la route.
Il n'ya généralement aucune plainte avec aucune plainte au système de conduite complet, même sur des machines avec un très grand kilométrage (avant de l'acheter, il est nécessaire de vérifier la fréquence du remplacement de l'huile dans des boîtes de vitesses).
Subaru Forester, construit, au fait, sur la plate-forme Impreza, se distingue par une manipulation très décente. On ne peut pas dire qu'il chevauche mieux que ses concurrents, mais sa course à ses concurrents s'oppose calmement avec les moteurs turbocompressés les plus puissants et donc initialement plus durable dans la conception. De plus, la suspension est très fiable. Jusqu'à 100 000 km, elle ne devrait pas déranger le propriétaire même sur des routes russes (bien, peut-être qu'il y aura un rack ou des bagues stabilisatrices, mais cela ne compte pas). Des investissements plus ou moins graves dans la suspension ne peuvent être requis que lorsque la machine passera plus de 150 000 km, mais jusqu'à présent, Forester II avec un tel kilométrage ne suffit pas. Ensuite, les amortisseurs, les supports de balle, les roulements de moyeu peuvent être remplacés. Mais ce n'est pas un fait que tous les détails voleront simultanément, le plus susceptible de changer les éléments auront progressivement et sans beaucoup de tension pour le budget (bien que quelque chose se passe).
Au fait, quel est le moment intéressant: de nombreux forester ont des amortisseurs d'élevage arrière avec le système de swap automatique. L'idée, bien sûr, est bonne, car dans ce cas, même des voitures très chargées ne montent pas le nez et ne sont pas plus douces d'irrégularités. Cependant, lorsqu'il s'agit de réparer, il s'avère que ces amortisseurs très amortisseurs coûtent près de 600 $ par pièce. Et en plus, ils s'usent parfois avant de courir 100 000 km. C'est pourquoi certains propriétaires préfèrent remettre des amortisseurs ordinaires avec de nouvelles sources. Il s'avère presque deux fois moins cher que l'achat de la plongée auto-plongée.
Le forestier Subaru de la soi-disant seconde génération par et de grande taille n'était qu'une version sérieusement modernisée du premier Lesnik, publiée pour la première fois en 1998. Mais il n'est pas nécessaire de le percevoir comme une faille, car le premier forestier s'est avéré très bon. Et la seconde est devenue encore meilleure!
EXCURSION
Subaru a toujours été célèbre pour ses voitures à roues motrices. Cependant, le SUV japonais n'a fait que à la fin des années 90. La première génération de Forester Subaru a été montrée en 1997. Le modèle était basé sur une plate-forme améliorée d'Impreza. Au début, sous les moteurs à essence de la cagoule forester avec un volume de 2,0 litres avec une turbine ou sans (à partir de 122 ch à 177 HP). De plus, il y avait une atmosphère de 2,5 litres (160 ch) et une unité de 2 litres avec une double turbine, exceptionnelle 240 ch. ou 250 ch (puis à tout 265 ch).
En 2000, Forester était un peu amélioré. La voiture a reçu d'autres pare-chocs, une grille différente du radiateur, le salon a légèrement changé. Et en 2002, le soi-disant seconde forestier est apparu, réellement fait sur la base de l'ancien modèle. Son apparence n'a pas subi de changements fondamentaux. En 2005, une voiture de restyling a eu lieu. La modernisation a été soumise à des pare-chocs et à des phares, le salon a été créé, la gamme du moteur a été complétée de nouvelles.
Eh bien, à la fin de l'année dernière, Subaru a introduit la prochaine génération de forester, construite sur une plate-forme fondamentalement nouvelle (l'impeza repose à nouveau). La voiture est devenue plus que son prédécesseur, a reçu une suspension arrière multi-types, des portes avec des cadres. Le nouveau forestier, au fait, a déjà commencé à vendre en Russie.
Subaru Forester II est un bon, mais en même temps une voiture originale de traction intégrale. Et bien que son service est cher, les pauses Forester extrêmement rares, surtout si vous allez attentivement et respecter toutes les règles de fonctionnement de la transmission et le moteur. Un moteur suralimenté de 2,5 litres unique est en mesure de donner au propriétaire de ce modèle beaucoup de moments joyeux, car il tourne la parckarter dans la vraie bête. Et les voitures qui combinent les avantages d'un SUV et une accumulation de sport, sur le marché secondaire ne sont pas tant.
RACCORD
Le Subaru Forester présenté les photographies est sorti du convoyeur en 2005. Pendant tout ce temps, la voiture était dans les mains d'un seul propriétaire, le ventilateur de longue date de la marque Subaru.
Le kilométrage de la voiture est actuellement tout à fait convenable environ 105.000 km. Cela est dû au fait que le propriétaire forestier a souvent voyagé en voiture entre Moscou et Saint-Pétersbourg.
A propos de pannes le propriétaire presque rien à dire. Selon lui, pour les trois ans avec une voiture, rien ne se passe pas du tout. Oui, et l'inspection de la voiture à la station de service a montré que tout est en parfait état avec la course, sans oublier le moteur, la boîte de vitesses et le système complet d'entraînement.
Maintenant, ce Subaru Forester est vendu pour 700.000 roubles.
Experts
Dmitry Erokhin, directeur général du Centre pour les prêts de voitures, Ph.D .:
Forestier est l'un des modèles les plus populaires de SUBARU. Cette circonstance est un avantage incontestable pour un acheteur de voiture à crédit. Après tout, parfois dans la vie de l'emprunteur, il y a des circonstances, ce qui nécessite une vente rapide de la voiture. Les raisons peuvent être définies. Ceci est l'impossibilité de payer le prêt, et le désir d'acheter un autre modèle, et d'autres problèmes. Dans tous les cas, il est nécessaire que le coût de la voiture couvre le solde de la dette de crédit à la banque. Seulement après que la banque donne le TCP aux mains du propriétaire et la voiture peut être réédité au nouveau propriétaire.
Cependant, parfois, l'argent inversé de l'argent est absent pour le remboursement du solde du prêt. En règle générale, cette situation se pose si le prêt était établi sans la contribution initiale ou la somme de ce dernier était minimale. En outre, sur la dynamique du remboursement de la dette affecte la période de prêt. Ce que c'est plus, plus la majeure partie de la dette est réduite. D'autre part, il y a un déclin constant dans les voitures. Selon les statistiques, de nouvelles voitures sont bon marché de 1520% par an et avec un kilométrage de 510%. En conséquence, à un moment donné, il peut y avoir un écart entre le prix du marché de la voiture et la dette que vous souhaitez éteindre. Ainsi, lors de l'achat de Forester 2007 avec une capacité de moteur de 2,5 litres et des ACP pour 39 000 $ sur un programme de crédit sans acompte pendant une période de 5 ans, le solde de la dette sera égal à 32 800 $. La valeur marchande de la voiture A partir de 30 000 $ à 34 000 $. Vente de voiture rapide Il implique des coûts dans l'argent, ce qui signifie que le montant des fonds inversés pour le remboursement du prêt est probablement suffisant. Lors de l'achat d'un nouveau forestier Subaru dans les mêmes conditions, la différence entre le résidu de dette et le prix d'une voiture d'un an peut être de 4 000 $. En conséquence, face à une telle situation, il devra prendre une décision: s'il faut conduire sur la voiture plus loin ou attirer des fonds de la part et couvrir la dette.
Denis Smolyanov
Photo de l'auteur: Alexander Polunin
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [MAI / 2008]