Drive de test de Subaru Forester depuis 2008 SUV

Forester avec un compresseur

Une berline pur-sang absorbera sur l'autoroute, il tend la main avec un noble voyou sur la voie ...
Ces dernières années, les véhicules compacts All -terrain sont devenus populaires, qui combinent une apparence de jeep brillante avec une voiture de tourisme. D'une part, une forme caractéristique du corps, de grandes roues, de la transmission à roues alimentaires. D'un autre côté, des pendentifs indépendants avec des cinématiques complexes, des moteurs forcés, une autorisation de route modérée, la protection des unités est très conditionnelle, les pneus sont du trafic. Il s'avère qu'une sorte de véhicule de Terrain pour l'asphalte. Nous avons déjà écrit sur l'une de ces voitures - Subaru Forester. Mais aujourd'hui, nous reviendrons à ce modèle. Forester Turbo est apparu en Russie - Read, un Forester avec un coup de pouce.
 
Je me demande à qui il ressemblera? Qu'est-ce qui tirera - le degré de solidité du contremaître ou le tempérament d'un coup de pouce d'improvisateur (quel forestier, soit dit en passant, est un parent proche)? Bien que le moteur soit dans notre Forester et que l'Imrezovsky est plus faible, c'est lui qui détermine le caractère de la voiture. Donnez un moment! - Sa devise. Le moteur, qui ne devrait pas se calmer sur quatre mille révolutions, puis pour modifier l'ardeur, en quelques instants est retiré dans le limiteur et, contractant de la fièvre électronique, nécessite la transmission suivante. Un forestier assez grand et demi accélère dans l'envie de nombreuses voitures pur-sang, ne se donnant qu'un prix caractéristique à grande vitesse, ce qui, je note, est complètement incapable de le faire dans la cabine.
 
Et que sait-il d'autre comment, sauf comment rouler rapidement? Fournit un salon spacieux et confortable pour cinq, mais loin d'être un énorme coffre pour leurs bagages. Bien sûr, la transformation est possible. N'oubliez pas que Forester vient du clan Subaru, ce qui signifie que ceux qui aiment et savent crier avec des pneus sur l'asphalte ou pratiquer la neige apporteront beaucoup de plaisir. Shift Fuzzy, en caoutchouc - également, en passant, un signe de la famille Subarovsk. Mais le travail particulier du pendentif sur les irrégularités, apparemment en raison de grandes roues lourdes, est une ligne de contremaître. Comme une réaction trop nette (en raison d'une forte corpore) aux rafales du vent latéral. Il impressionne que le Forester, contrairement à certains homologues, ne prétend pas être le héros du dessin animé - son apparence est stricte, quelque peu conservatrice. Sur la route hors route, Forester n'est pas le dernier (mais pas dès le premier), mais le moteur avec un coup de pouce est à peine nécessaire là-bas.
 
Il n'est pas difficile de déterminer le rôle d'un contremaître - il s'agit d'une voiture pour toutes les routes, des autobahns au larynx. Le prix d'un Forester Turbo en Russie est de 38 800 dollars.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1405 kg; Masse complète - 1935 kg; Vitesse maximale - 198 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 8,4 s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 8.2; 12,8 L / 100 km; Alimentation en carburant - 60 litres. Dimensions, mm: longueur - 4450; Largeur - 1735; hauteur - 1590; base - 2525; La piste devant / arrière - 1475/1450; Déclaration des routes - 190; Volume du coffre - 410/1530 L; Le rayon de virage est de 5,4 m. Le moteur: quatre cylindres, essence, opposition, avec refroidissement à l'air turbocompressé et intermédiaire; Volume de travail - 1940 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 92x75 mm; Degré de compression - 8,5; Puissance - 125 kW / 170 litres. Avec. à 5600 tr / min; Le couple maximal est de 240 N.M à 3200 tr / min. Transmission: conduite constante à toutes les roues; Boîte de vitesses - cinq vitesses mécaniques; Numéros de transport: I - 3,55; II - 1,95; III - 1,37; IV - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3.3; Le programme principal est de 4,44. Suspension: avant et arrière - indépendant; Front - comme mcexeson, le dos est multi-link. Freins: avec un amplificateur et des abdos, disque sur toutes les roues, avant - ventilé. Direction: Rheck avec un amplificateur. Taille du pneu: 215 / 60R16.
 
Igor Solidov. Photo de l'auteur
   

 

La source: Le magazine "conduisant"