Drive de test de Subaru Forester depuis 2008 SUV

Le Forester servira toujours

Le nom Subaru est associé principalement aux sports ou du moins simplement à des voitures dynamiques. Leurs caractéristiques génériques sont le moteur opposé, la transmission constante et la manutention perfectionnée.

En 1997, l'entreprise a surpris la tentative d'unir toutes les répertoriées dans le break familial, ajoutant un peu d'opportunités hors route. Les sociétés ont réussi: déjà en 2003, plus de 120 000 personnes à jamais ont vendu un quart de toutes les Subaru.
Le Forester est un grand break, mais pas un break de gare familiale, accueillant facilement cinq adultes, d'accord, mais sans des entreprises de créateurs. Il n'y a particulièrement rien à s'accrocher à l'œil, à l'exception du manque de cadres dans les verres des portes latérales de la ligne du style d'entreprise de Subaru. Le salon est simple et fonctionnel, et les organes directeurs sont construits conformément à la loi qui a été secrètement approuvée au Japon. Il y a tout ce dont vous avez besoin, il n'y a rien de superflu: une colonne de direction réglable avec deux interrupteurs de volants, une unité de climatisation, des boutons de lunettes, des miroirs et un verrou sur l'accoudoir d'un conducteur. Le sélecteur de boîte de vitesses automatique avec le bouton de commutation (standard, hiver, sport) et les capacités d'une boîte mécanique à cinq vitesse élargissent le démultiplitor.
Il est très pratique pour les conducteurs de 150 à 200 cm, dans le salon et le coffre, il y a de nombreux conteneurs avec des couvercles. En général, tout est moyenné. Mais la voix caractéristique du moteur d'opposition ressemble: c'est toujours Subaru. Sur l'asphalte, Forester est très fiable et assez coupé, mais si vous allez vite, ils deviendront tangibles aux rouleaux dans les coins. Mais sur un revêtement glissant, le Forester plaît avec la facilité et la précision du contrôle. Les qualités hors route du contremaître ne sont pas exceptionnelles, mais une autorisation de route décente et une transmission intégrale permanente avec Vis-Mufta dans le différentiel Interssex vous permettent de faire sans crainte des voies.
Il n'y en a pas beaucoup sur le marché pour toujours. Les machines de génération en première vitesse commencent à 1011 000 dollars américains, la seconde de 2021 mille. Les versions de droite sont 1015% moins chères. En général, le Forester est fiable, universel, capable de se réjouir de qualités de traîneau. Il est seulement important de se rappeler que Subaru n'est en aucun cas bon marché dans l'entretien.

Analogue européen
Forester est le premier tout-arron dans la gamme Subaru. Il est apparu en 1997 et a survécu à plusieurs modernisations de moteurs et de transmission. Les machines ont été fournies en Europe avec trois moteurs de 22,5 L d'une capacité de 125170 ch. En 2000, l'apparition a été légèrement modifiée, en 2002, Forester a été nettement modernisé. Depuis 2004, un moteur à essence de 210 chevaux de 2,5 litres avec turbocompresseur a été inclus dans la gamme. En 2005, le Forester a de nouveau été mis à jour.
 


 

 

La source: Le magazine "conduisant"